伦敦地铁安装高新技术车轮检测系统

Metronet Rail公司负责伦敦地铁2/3线路的维护、改造.该公司日前引进车轮检测系统,对伦敦地铁列车车轮进行检测,以使车轮检修转变到预防修.     

马钢股份首批低噪音地铁车轮发货

据中国证券网报道，马钢火车车轮产品再添新成员，HZ840低噪音地铁车轮的成功开发将有效地降低地铁运行时产生的噪音，为我国轻轨交通在“十二五”期间实现绿色发展奠定基础。据了解，马钢股份首批50件低噪音地铁车轮已发往南车集团，将用于杭州地铁。2011年，马钢还将向上海地铁3号线供应1000余件低噪音车轮。     

新型压锻车轮

最近，制造各种铁路车辆，包括普通车辆、地铁列车、机车和高速列车的西班牙铁路装备制造商CAF公司使用一台新的预成型液压机床制造车轮（见图1），该机床由德国Schuler SMG公司提供。     

伦敦地铁大修计划

提到地铁人们都会不由自主地想起伦敦——这一地铁诞生之地。1863年世界上第一条地铁在伦敦开通运营，从此人类城市化进程便与轨道交通的发展结下了不解之缘。至今伦敦地铁仍然是世界上规模最大的城市轨道网络之一。拥有12条线路，275个站点．全长420多公里，每年运送旅客超过10亿人次。     

伦敦地铁维多利亚线将安装HESOP能量回收系统

按照英国电网服务（UKPowerNetworksServices）公司授予的一份价值100万欧元的合同，阿尔斯通公司的“谐波节能优化器（Harmonic＆EnergySavingOptimiser，HESOP）”能量回收技术将在伦敦地铁维多利亚线上试点。     

地铁车辆车轮异常磨耗测试分析

针对地铁车辆车轮踏面的异常磨耗,采用"车辆轮对尺寸在线检测系统(TWDS)"对车辆轮对进行动态测试。大量测量数据的统计、分析表明,南京地铁车辆车轮踏面"ω"形异常磨耗与轮对运行姿态无关。     

弹性车轮在地铁车辆上的应用及分析

通过弹性车轮和整体车轮的动力学对比分析,证实了弹性车轮在降低轮轨振动噪声方面的优势。对地铁用弹性车轮在不同制动工况下的热载荷分析表明,其橡胶件的最高工作温度在橡胶材料的耐温范围之内。结果证实了弹性车轮在地铁上应用的可行性,研究可为地铁用弹性车轮的设计开发提供参考。     

英国伦敦新地铁列车

正2014年10月19日,正式公布了用于重新装备伦敦地铁小限界的皮卡迪利线、贝克鲁线、中央线和滑铁卢与城市线的新地铁列车的设计方案(图1)。伦敦交通局已经初步将阿尔斯通、庞巴迪、CAF公司、日立和西门子公司列为提供约250列车的候选公司。计划2015年初发出正式招标,合同价值10亿英镑~25亿英镑,预计到2016年签署。首批列车将于2022年在皮卡迪利线上投入运营。伦敦交通局委托交通设计咨询公司Priestman-     

伦敦地铁维多利亚线信号系统的升级改造

伦敦地铁与庞巴迪公司签定了1．7亿～1．75亿英镑的合同，升级改造伦敦地铁维多利亚线的信号系统，升级改造后的固定闭塞系统类似于移动闭塞系统。     

韦斯汀豪斯制动公司赢得大订单

KNORR-Brerase在Inno Trans宣布，韦斯汀豪斯制动公司的英国子公司已经赢得庞巴迪运输公司(Metronet铁路PPP特许成员，其新车获准在伦敦地铁中运用)价值超过1亿英镑的供货、维护合同。     

伦敦地铁试验能量节约器

英国电网公司授予阿尔斯通公司一项约100万欧元的合同，由其提供谐波及节能优化器Hesop，将在伦敦地铁维多利亚线上试验安装。在伊斯灵顿CloudesleY路变电站安装该系统，将作为试验反相变电站技术的一部分，工作将持续到2014年。     

洛桑无司机驾驶的自动化地铁

瑞士洛桑新地铁M2线线路全长5．906km，于2008年9月18日投入运营，这是瑞士第一条无司机驾驶的自动化地铁。采用充气轮胎车轮，并辅以传统铁路车轮（见下图），以发挥导向作用。平均坡度57‰，最大坡度114‰，轨距1435mm，轮胎车轮轨距1993mm，护轮轨轨距2500mm，线路最小曲线半径78m。     

地铁车辆轮对外形尺寸在线检测系统

在地铁车辆运行过程中,车轮受环境影响磨损较为严重,易导致外形尺寸超限.实现轮对外形几何尺寸的自动检测是关系车辆行车安全和正常运营的关键.采用光截图像法,设计了轮对外形尺寸检测系统,实现了轮缘高度、轮缘厚度、车轮内距、车轮直径的在线自动测量.该系统采用LS-SVM预测模型实现了对地铁车辆车轮磨耗趋势的精确预测分析;并将轮对外形尺寸测量参数结合预测模型运用到轮对检修中,产生了较好的经济效益.     

直辐刚性车轮频谱特性与承剪型弹性车轮开发

从研究直辐刚性车轮频谱特性入手，在线测量了地铁轮轨噪声，开发了一种承剪型弹性车轮，并对该车轮的噪声特性进行了实验室测量，结果表明，承剪型弹性车轮能降低轮轨噪声，可为低噪声城轨车辆的开发提供参考。     

北京与伦敦地铁基于自动售检票数据的客流出行规律对比分析

基于地铁自动售检票系统连续一周的数据,从多粒度、多层次、多角度对比分析了北京与伦敦地铁乘客的出行规律。结果显示:北京与伦敦地铁乘客的出行频次分布相似,但伦敦地铁的高频出行乘客更多,而北京地铁的低频出行乘客更多;伦敦地铁的总体换乘比例略低于北京,更便捷,且伦敦的短距离出行比例远高于北京;北京地铁周末的通勤出行更多,而伦敦市民从周五至周日的夜晚出行更多。地铁乘客的出现规律不仅与城市结构,居民的工作生活状态有关,对城市轨道交通的网络结构及运营管理也有重要的参考价值。     

上海地铁3号线车轮踏面异常磨耗分析

介绍了上海地铁3号线车轮踏面的异常磨耗情况,对车轮踏面异常磨耗的原因进行了分析,并提出解决上海地铁3号线车轮踏面异常磨耗的若干建议。     

北京地铁4号线与伦敦地铁PPP项目案例分析

北京地铁4号线和伦敦地铁都是通过公私合营(PPP)的方式与融资能力强、具有一定经验的社会资本合作,北京地铁4号线自2009年开通以来一直运行良好,伦敦地铁PPP项目在运营不到7年就宣布破产.运用比较分析方法从融资结构、运营管理和合同履行3个方面对北京地铁4号线和伦敦地铁进行分析,发现伦敦地铁失败的原因主要是其融资结构不合理、竞争机制不完善、契约精神缺失,并针对这些问题为以后PPP项目的实践提出3点建议:1)在伙伴选择方面,引入竞争机制,项目公司市场化运营;2)优化融资结构,合理分担风险;3)强化契约精神,加强政府监管.     

地铁车辆车轮寿命分析

介绍了影响地铁车辆车轮寿命的主要因素,对广州地铁车辆车轮的使用寿命做了测算,并分析了其运用现状,提出了提高广州地铁车辆轮对寿命的措施。     

中国城市轨道交通“大跃进”的风险

与世界其他国家的城市轨道交通建设的速度相比，中国的城市轨道交通建设的速度无疑是最快的。至2013年，伦敦地铁用了150年才建成了现在的规模，纽约地铁历经108年总线路长达370公里，巴黎地铁用110年达到了215公里。反观国内城市，以上海为例，仅有18年运营史，已开通运营12条线，运营里程达473公里，一举赶超伦敦成为世界之最，国际地铁协会（COMET）称之为”创造了世界地铁建设史上的奇迹”。     

英国伦敦扩展夜间服务

正周末通宵服务将扩展到伦敦地铁浅层线路、伦敦地上铁东伦敦线的部分线路和码头区轻型铁路。根据2013年的计划,周五和周六夜间的通宵服务预定于2015年9月在维多利亚线、朱比利线、皮卡迪利线、中线和北线上开始实施。伦敦市长和财政大臣于2015年2月20日发布的最新公告宣布:"一旦正在进行的现代化改造项目完工,伦敦地铁环线、区域线、汉史密斯与城市线和大都会线将加入夜间服务。"2013年伦敦交通局终止了与庞巴迪的线路信号翻新合同。目前正与泰雷兹公司协商,还没有确