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万国伟 《上海海运学院学报》1995,16(1):7-16
首次提出了一种新的堆焊方法-磁控电弧粉末膏堆焊,并阐述了该种堆焊方法的原理、特点及主要工艺参数。文中给出了基材为0Cr18Ni9Ti不锈钢,焊接材料采用司太立6(Stellite6)钴基金粉末的堆焊板和零件的性能试验结果,包括机械性能测试,硬度测定,金相检验,堆焊层化学成份分析及晶间腐蚀检验等。根据以上工艺试验和理化检验的结果,提出该种堆焊新方法的适用范围及其在核电站设备和港航设备零件堆焊中的应用 相似文献
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高强钢因长期处在海水强腐蚀环境中,需要在其表面堆焊一层铝青铜耐腐蚀合金层.液态铜合金极易浸润奥氏体晶界,而高强钢基体在焊接过程中不可避免地出现奥氏体相,直接堆焊铜合金极易在基体熔合区生成渗透裂纹.选用堆焊热输入较低、对基体影响较小的CMT焊接方法,通过ER409L铁素体钢焊丝堆焊形成中间层后,再在中间层表面堆焊铜合金以形成复合接头,并研究复合接头的微裂纹情况和耐蚀性能.试验结果表明:与在高强钢表面直接堆焊铜合金的CMT堆焊接头相比,添加了ER409L焊丝钢中间层的CMT堆焊复合接头铜/钢界面裂纹情况明显改善,钢侧渗透裂纹长度由原来的100μm缩短至3μm左右,且耐蚀性也有一定程度提高. 相似文献
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排气阀的工作环境恶劣,为了提高其使用寿命、提高生产效率和产品质量,采用机器人自动化堆焊技术在排气阀表面堆焊一层耐磨、耐高温、耐腐蚀的合金,通过正交试验对工艺参数进行优化,采用微观组织及成分分析、性能试验及超声波检测等手段对堆焊层质量进行检测和分析.研究结果表明:当堆焊电流为120~140 A,电压为17.5~19.5 V,焊接速度为0.19~0.23 m/min,摆动3~4 mm,频率1.5~2.0 Hz时,焊缝成型及质量最好. 相似文献
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TIG堆焊铝青铜接头组织分析 总被引:2,自引:0,他引:2
采用TIG焊在低碳钢和不锈钢表面进行QA19-4铝青铜合金堆焊,对堆焊接头利用扫描电子显微镜进行组织分析,并探讨了铜钢异种金属焊接接头溶合区的形成及区域划分。 相似文献
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本文原发表于美国《焊接杂志》1990年第8期,介绍了电渣堆焊工艺方法与所作的一些实验。指出带极电渣堆焊的高熔敷率和低稀释作用使之成为造船业最有经济效益的焊接工艺。 相似文献
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为了提高轴类零件的使用年限,增加其耐磨性和耐腐蚀性,可用铝青铜在轴的表面进行堆焊。文章介绍了如何选择合适的焊接工艺、焊接方法以及借助合理的焊接辅助工装,使得轴类零件表面堆焊铝青铜的质量更加可靠,满足使用要求。 相似文献
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根据皮带机漏斗衬板等港口机械易损零件的实际工况,采用圆点状理弧自动堆焊工艺,确定合理的工艺参数,可提高生产效率,延长漏斗衬板等的使用,降低成本,结果表明,圆点状堆焊层具有较高的硬度,耐磨性及适用性,该工艺可用于机械零件的表面强化。 相似文献
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堆焊技术特别适合一些极易磨损件的制造与修复,如港口装载机的斗唇板、抓具唇尖、挖掘机的斗齿、推耙机的铲刀。对这些部件若采用补焊的修复方法,则使用周期短,材料表面硬度低,达不到理想状态,而采用堆焊技术修复的零部件表面硬度、耐磨性都很理想,并且修复时间短、费用低。 相似文献
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链斗式挖泥船鼓轮的主体材料是普通铸钢,而在易磨损的部位,则另覆以高锰钢防磨衬板(如图所示)。防磨衬板磨损后,曾用“结422”、“结507”、“奥132”等焊条进行堆焊修复,但使用这类焊条堆焊,只能恢复其形状,而不耐磨,价格又贵。因此有必要加以改进。 相似文献
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针对船用大型铸钢件常因制造、使用或事故等产生缺陷的状况,探讨采用局部更换法堆焊修复作为船用大型铸钢件的一种再制造方法,研究影响采用局部更换法修复船用大型铸钢件缺陷修复质量的因素,如子件、母件的材料、加工形状、焊材、焊接工艺及后处理方法等,结果表明局部更换法堆焊修复可以满足船用大型铸钢件缺陷修复要求,并且可以提高效率,节约费用。 相似文献
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根据躺极电渣堆焊的特性,探索将其用于挖泥机具耐磨层的修复或新造,从多方面改进了挖泥机具的耐磨性能。 相似文献
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在船体建造过程中,当角接接头间隙超差,并超过5 mm时,可采用割换、垫板和堆焊等三种方法处理(如图1所示)。这三种超 相似文献