共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
3.
4.
<正>如今新能源的现实销量与当初产业规划制定的产销目标相距甚远,如果要达到目标,有三条路可以走。第一通过政策引导扫清新能源发展的障碍,第二加大公用车市场的份额,第三将低速电动车纳入新能源车的范围并加以扶持。新能源汽车中的乘用车应用于非私人消费形式的出租车、租赁车、公务车等,这块细分市场若被耕耘好了,销量起码能比去年的新能源汽车销量翻番。 相似文献
5.
目前中国新能源车市场快速增长,传统燃油车市场持续较快下滑,这样的分化走势不利于车市平稳持续增长.尤其是传统燃油车也是民生指标,体现入门级百姓消费的增长,对自主品牌的平稳发展有较大意义.因此稳定燃油车消费也是很重要的. 相似文献
6.
7.
正2020年4月29日,国家发改委等十一部门联合发布《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》,从排放标准、新能源、老旧车报废、二手车、汽车金融五大方面落实相关措施支持汽车消费,其中提出调整国Ⅵ排放标准实施有关要求。政策影响分析此前,中央规定全国范围2020年7月1日实施国Ⅵ排放标准(a阶段),但接近一半的省市已提前实施国Ⅵ排放标准。据威 相似文献
8.
正新能源车种类多了就好选吗?未必!为了出行方便买新能源车,外形可以将就吗?当然不!日常出行就可以不讲究性能、不要求智能吗?不可以!消费升级大趋势下,年轻人的消费价值观已经有了很明显的变化,既要好看,也要性能和智能。"颜值即正义"一直是年轻人的绝对真理,能入法眼那首先必须颜值过关。市面上好看的新能源汽车不多,符合年轻人审美的潮车更是屈指可数。名爵6新能源车从外观上看,极富视觉冲击力的星辉旗盾格栅、充满"野性"的伦敦之眼LED大灯、渐进式LED转向灯和17英寸精车双色铝合金轮毂都是标配,优雅却又不失力量感的锋利腰线、流 相似文献
9.
10.
11.
12.
<正>2月份,随着疫情消散以及春节假期后消费市场回暖,叠加各地方及厂家的促消费政策推出,乘用车市场整体节奏逐步恢复。受传统燃油车购置税优惠政策和新能源汽车补贴政策退出的影响,市场消费需求提前透支,给今年车市带来了不确定性因素。进入2月后,由于多款新能源新车上市,同时多地出台新能源汽车补贴和发放汽车消费券等方式提振消费,促进整体乘用车市场产销呈现两位数增长。 相似文献
13.
14.
15.
当今。新能源成为各车企参与竞争重要手段。如果哪家车企拿不出几辆新能源车型,也许就会被戴上技术研发落后,跟不上时代潮流的帽子。政府也在新能源方面给予经济、技术、政策上的支持,购买新能源汽车的企业或个人将给予一定的补贴,然而使用新能源汽车并不如想象中那么简单, 相似文献
16.
17.
《节能与新能源汽车发展规划(2012~2020)》指出,2020年我国新能源汽车累计销量规模要达到500万辆,新能源汽车要以纯电驱动为战略取向,未来10年政府将加大财政投入,打造新能源汽车的产业链.为了实现这一目标,政府将在研发、生产、配套、税收等各个环节给予支持.虽然从透露的内容来看,该规划是目前采取措施最为全面、目标最为明确的产业发展战略,但认真分析会发现,发展规划对我国发展新能源车所面对的困难和挑战明显估计不足. 相似文献
18.
正财政部等四部委4月23日公布,将原定2020年底到期的补贴政策延长至2022年底,同时明确今年新能源车补贴总体退坡10%,并优化部分补贴指标,实现更精准的补贴,同时平缓补贴退坡力度和节奏,促进新能源车发展。此次政策是对新能源车发展的重大利好,未来新能源车市场的核心是乘用车市场。在充分竞争下,不能忽视自主品牌在新能源乘用车细分市场的风险。开放产业链的充分竞争效果会逐步体现,因此新能源车补贴推动的核心是产品力提升。我们仍坚持去年判断的今年新能源汽车能实现 相似文献
19.