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正(接2020年第5期)(11)高压蓄电池单元风扇混合动力系统重复充电和放电循环,蓄电池组和DC-DC转换器将发烫。为了驱散热量,并保持高压蓄电池的性能和系统保护,在行李箱右侧安装了一个高压蓄电池单元风扇。高压蓄电池单元风扇采用内置的风扇电机控制电路、速度传感器,以及蓄电池状态监视单元控制高压蓄电池单元风扇,使高压蓄电池温度保持在适当的水平。冷却空气进口位于后排座椅右侧,冷却空气经过蓄电池组和DC-DC转换器的散热片,然后排放至行李箱。 相似文献
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故障现象:一辆捷达轿车,关闭空调后散热器风扇仍高速运转,即使关闭点火开关风扇也始终不停转,只有拆下蓄电池连接线,散热风扇才能停止转动。故障检查:根据该车的电路特点,散热器风扇高速运转的条件有2个:一是风扇热敏开关F18中的高温触点闭合,二是空调管路上的高压开关F23闭合。 相似文献
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故障现象
有1辆一汽-大众生产的 CC 2.0T轿车进站维修,车主描述一打开点火开关,散热风扇就旋转。 故障诊断 根据车主描述验证故障现象:打开点火开关,散热风扇常转,而仪表无任何异常显示。连接V.A.S6150A进入发动机控制单元读取故障码,显示“G83冷却液温度传感器故障”。 相似文献
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<正>有1辆全新宝马GT535i,搭载N55发动机,行驶里程为6km。在进行PDI检测时,无法删除运输模式,ISID检测时可以识别到车辆信息,但是K-CAN上所有控制单元均显示为黄色———表示控制单元无法识别到,无信号,其它网络均正常。主要故障信息为:1.K-CAN通信故障;2.控制单元无信号。原理分析根据ISID测试结果,初步确定故障的原因有:1.根据GT535i车载网络结构分析,网关ZGM可能出现故障,导致K-CAN整体瘫痪;2.导致K-CAN线路出现故障的可能性有:对地、对电源、K- 相似文献
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一、故障现象有1辆2009年款的丰田卡罗拉1.6GL轿车,出现无法起动故障,起动时能听到起动机正常运转的声音。二、故障诊断起动机能正常运转表明蓄电池电压正常。发动机无法起动的原因可能是:1.车辆ECM供电线路故障。2.点火系统不正常。3.喷油系统不正常。4.气缸压力不正常。三、故障检测1.将点火钥匙置于IG挡位置,仪表指示灯指示正常,发动机散热风扇不旋转。 相似文献
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<正>故障现象一辆奥迪A4L 2.0L-TFSI轿车,行驶里程60,000km。发动机怠速运转不平稳,且某个汽缸有缺火现象。故障诊断与排除接车后,使用奥迪专用诊断仪对发动机电控单元进行检测,发现单元内部存储了3号汽缸缺火的故障码,与发动机怠速运转时出现的故障征兆一致。维修人员根据发动机电控单元产生的故障码,分析可能的故障原因有以下几点。1.发动机3号汽缸点火系统故障(点火线圈电源或接地不良、点火线圈、火花塞等);2.燃料供给系统的喷油嘴故障(喷油 相似文献
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1故障现象
车辆蓄电池自放电严重,更换新的蓄电池后仍然放电很快,且没有出现忘记关车灯的情况。2故障原因分析与诊断面对这种故障现象,首先分析蓄电池自放电快的原因,主要是以下3点:长期不用的蓄电池会自行放电,且随时间推移会硫酸盐化;不同控制单元在不同状态下的电流消耗;至少有一个用电器有漏电故障。由于更换新的蓄电池后仍然放电很快,所以应该不是蓄电池的问题,排除此原因。 相似文献
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案例217
车型:科鲁兹1.6L,配置AT变速器.
VIN:LSGPC52U5AFxxxxxx.行驶里程:11002km.
故障现象:车停了3天以后出现无法启动,点火钥匙拔不出来的故障,蓄电池电压过低.
故障诊断:因为此车以前出现过几次因蔷电池电压无法启动发动机的故障,所以分析可能原因有4个:①蓄电池损坏,比如极板老化,容量已降低到额定容量的80%以下;②车主驾驶习惯,比如经常的短途行驶,这将使蓄电池没有足够的时间正常充电;③寄生电流过大,也就是存在漏电、放电的现象,比如客户加装电气设置造成寄生电流过大;④蓄电池充电系统故障,比如发电机损坏,蓄电池端子氧化,接触电阻过大等. 相似文献
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《汽车维修技师》2021,(8)
正八、高压蓄电池SE16高压蓄电池用于吸收、存储和提供电能,以供电驱动装置和高压车载网络使用。高压蓄电池单元由多个电池单元模块组装而成,每个电池单元模块分别带有多个单格电池。电池单元模块相互串联在一起。通过外部电网以及制动能量回收,可以为高压蓄电池单元充电。1.概览高压蓄电池SE16是全新研发的产物,并且是首款第5.0代高压蓄电池单元。通过冷却液对锂离子高压蓄电池单元进行调温。使用冷却液的优点在于,冷却液不仅可以用于冷却,还可以用于加热高压蓄电池单元。在高压蓄电池SE16上,粘贴了3张标牌:1个铭牌和2张警示牌。铭牌上提供了关于高压蓄电池单元的具体信息(包括零件号码、系列号、装配号码等)以及最重要的技术数据(例如额定电压、容量等)。 相似文献
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故障现象:一辆解放CA1122型汽车,在车速达到70千米/小时,水温急速升高,以至车辆无法提高车速。故障检查:水温高的原因主要有6种:水泵损坏;风扇损坏;风扇变形或铆钉松动;水套的水垢和杂质过多;节温器损坏;硅油风扇离合器失效。通过维修人员对冷却系进行检查,根据本车故 相似文献
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一辆斯柯达明锐1.8T轿车,累计行驶1.2万km,出现发动机怠速转速偏高,达900 r/min(该车正常怠速转速应为760 r/min左右)的现象。用VAS5051检测,调得的故障内容为蓄电池正极线电阻过大(偶发故障)。根据该故障内容,用万用表测量蓄电池正极线电阻.小于1Ω,属于正常范围。分析认为.若是蓄电池电压过低.也可能导致发动机怠速转速过高.便更换了蓄电池,但该车行驶了一段时间后,该故障有时还会出现。再次用VAS5051检测,调得的故障内容还是蓄电池正极线电阻过大。导致发动机怠速转速过高的因素有:一是喷油器故障;二是进气系统故障;三是相关电器故障。 相似文献