浅论模糊奖励模式在汽配流通市场的运用

介绍了汽配流通中渠道冲突的形成原因,并对模糊奖励模式在汽配流通市场的运用进行探索性分析和论述,说明它是解决渠道冲突的有效方案。     

编者的话

我国汽车零部件市场主要由主机配套市场和售后服务市场两大部分组成。而汽车零部件销售渠道则是多种模式并存。有配套体系、售后服务体系、经销商渠道等:从表现形式来看,又可分为汽配市场渠道、连锁销售体系、全球采购体系等。这些渠道之间常常相互交叉,冲突不断。随着新车投放速度的加快和品种的增多,汽车零部件的种类更是名目繁多,汽车零部件企业也越来越重视销售渠道的冲突问题,并着手解决。而要解决好销售渠道的冲突,必须要先分析渠道冲突的类型。本期东方时评《汽车零部件销售渠道的解决方案》从销售渠道冲突的主要形式、销售渠道的原因以及销售渠道的解决方案几方面进行了深入剖析,期望能与汽车零部件企业形成共鸣。     

多元化发展的中国汽车后市场

<正>不久前,一则题为"欧洲最大汽配经销商‘司库伯'败走中国"的新闻引发了业内同仁的普遍关注,而事实却并非文中所述。德国STAHLGRUBER在中国是采用品牌授权的方式,将以司库伯贸易(上海)有限公司为主体,继续在中国的汽配市场耕耘。作为欧洲最大的汽配经销商,德国STAHLGRUBER代表的是一种传统的汽配经营模式,整合零部件供应商资源,渠道扁平化,靠产品、服务的组合直接面对独立维修企业。其实,传统的汽配经营模式在国内也不乏探索者,山东优配、南京康众等众多汽配经销商其实都做着和司库伯一样的工作,并通过不断规范、完善自身产品、服务来扩大经营规模。     

轮胎企业巧解渠道冲突

近两年,受到经济基本面下行压力大、原材料成本上升的影响,轮胎行业的发展面临着诸多隐忧。那么在现阶段,什么是业内人士最感兴趣的话题呢?笔者认为渠道问题应该会排在首位。处在一个"渠道为王"的市场里,渠道问题和冲突就像是轮胎企业难以摆脱的顽疾,面对如此繁多的渠道问题,企业管理层及营销人员一般穷于应付。本文以E公司为案例来探讨轮胎企业所面临的渠道冲突,并提供相应的解决方案,希望给读者带来借鉴。     

售后市场渠道平台的升级之路

<正>在中国汽车售后市场,很多企业都开始挖掘扁平化的渠道发展路径,渠道铺设手段、选择的覆盖范围都有了很多变化,甚至新渠道有可能完全取代旧的渠道,一些平台也在逐渐崛起。作为创新型渠道,应当如何去打造开放的汽车售后市场汽配交易"生态"?何以最大限度地发挥新平台的力量?又该怎样助力汽配行业提高产业效率?带着上述疑问,本刊编辑部在近期采访了     

汽车维修业将深刻变革 解读《关于促进汽车维修业转型升级、提升服务质量的指导意见》

<正>破除维修配件渠道垄断,原厂配件制造商可直接向社会性维修企业和用户出售,那么消费者的选择会更多。市场竞争之下,价格也更公道合理。或许《指导意见》的制定者正是看到了这一点,提出了破解之道。汽配市场水深难测、鱼龙混杂的现状,在—定程度上,实则是配件供应渠道不透明、产品信息无法追溯所造成的。"     

群雄逐鹿的后市场O2O

正齐配供应链交易网站上线2015年9月,齐配供应链交易网站上线。齐配是一家创新型的以汽配及相关供应链服务为核心,终端服务为根本,数据驱动为导向的集仓储、采购、物流、最后1公里配送、信息系统及供应链金融、汽配商学院为一体的汽车后市场供应链服务平台。齐配是行业内首家提出以精益化管理为中心的"聚合共享"方式打通价值链,通过对外承接汽配及相关生产商、渠道商、终端维修企业非核心业务,帮助企业     

浅议管理层次与分配层次的作用及相互关系

一、汽配流通企业管理层次的由来与分配层次的形成汽配流通企业内部目前实行的销售公司(省、地市级公司)——营销、管理部门——柜组、经销网点三级管理体制或层次,是在30年来经营过程中形成的。特别是改革10年来,随着汽车配件作为商品进入市场,汽配流通企业纷纷划小核算,下放权力,采取了较为灵活的分级管理体制,使企业的三级管     

开拓创新 振兴中国汽摩配产业——在2004年国内外（长春）汽配行业信息发布会上的讲话

倍受关注的第55届全国汽车配件交易会今天上午隆重开幕了。“国内外汽配行业信息发布会”作为全国汽车配件交易会的一项重要内容，已成为全国汽配信息交流的重要平台。我们主办信息发布会的目的就是为了沟通汽配经营行情，交流汽配经营信息，正视汽配经营形势，研究汽配经营对策，促进汽配市场健康有序的发展。在这里，请允     

信息快报

<正>第十一届汽配行业联合培训济南站顺利举办2011年12月15~16日,在济南迎来了第十一届汽配品牌联合培训。此次培训是由"海拉"、"曼胡默尔"、"舍弗勒"、"采埃孚"四大汽配行业的知名企业联合举办。在为期两天的培训中,四大品牌将其主打产品带入课堂,学员们不仅能掌握理论知识,更能通过亲手拆装产品、辨别产品竞赛等互动环节掌握更实际、更新的应用知识。"汽配品牌联合培训"活动是由汽车配件行业优秀品牌企业自发联合,旨在为修理企业提供一个与行业     

是汽配经销商?还是供应链生态?

正从产业阶段来说,产业处于初步整合期,在这个时期,产业内的企业几乎都停留在产业单环节整合,谈不上平台一说。从汽配领域来说,本质上还是一个汽配经销商。对于融资型的汽配企业来说,大多数企业是多了一套IT系统的不赚钱的汽配经销商而已。     

望断南飞雁 三春北归来——国有汽配公司争取“用户回归”访谈录

新年伊始,春雨霏霏的一天,笔者在江阴23号基地走访了正在此参加上海市汽配总公司干部学习班的零部件公司张显海经理。请他谈谈有关国有汽配主渠道企业争取用户回归的问题。 王安石云:“莺犹求旧友,燕不北贫家。”持之以恒,必有所获。 回归的思路 所谓“用户回归”,就是争取老主顾回到“老字号”国有汽配公司来买配件。张经理说,市汽配总公司所属汽车零部件公司的前身,是上海市汽配公司茂名南路门市部,已有40余年经营汽配的历史。改革开放以来,由于经营体制和机制跟不上市场经济的迅速发展,国有汽配     

新年新打算

每年的岁末年初都是企业总结上一年和盘算来年的时间段，汽配商家也不例外。随着整车上市步伐的加快，与之对应的汽配品种之多和更新之快是汽配商家们前所不遇的。因此，他们在调整企业经营策略、经营方式、经营理念等各方面都必须紧紧地与市场“合拍”。     

2018中国汽车后市场新格局高峰论坛 中国汽车后市场最受欢迎品牌颁奖典礼

正以"权威、专业、公正"为基本原则精心打造中国汽车后市场行业盛会聚焦后市场新格局下的机遇与挑战全力助推中国汽车产业正能量前行论坛议题1以数据为驱动的后市场变革与机遇2汽修行业现状及挑战3打造汽车后市场公共交易平台4后市场渠道变革5汽配领域的行业剖析与市场洞察6售后新模式新连锁7传统售后服务体系的经验和未来发展趋势8汽修门店信息化9汽车零部件制造企业尤其是本土民族企业如何面对整车平台上的电子化趋势     

八千里路云和月——全国汽配市场专题报道(三)

在众多汽配市场(城)中,都有这样一个显著的特点:一般规模较大的经营商,大都强调品种齐全、有合理的进货渠道、采用合法的竞争手段,在获利的同时讲究企业资信,用他们的话讲,叫作“把钱挣到明处”;而一些规模较小的经营户则具有明确的追求利润的倾向,经常发生忽视道义、无视法规的行为。客观上讲,这种不正当的竞争行为是与汽配市场(城)自身生存发展的需要、追求商业信誉的目标而相背离的。因此,整治经营环境、坚决抵制假冒伪劣商品应当是汽配市场(城)捍卫自身根本利益的必然要求。     

新闻

正厦门市市场监管局瞄准汽车行业,彻查汽配违法案件近期,厦门市市场监管局瞄准汽车行业,"铁拳"出击严打滥收金融按揭手续费、销售未取得"3C"认证和三无汽配产品等违法行为。2021年7月,海沧区市场监管局开展汽车配件专项执法行动,对辖区汽车4S店、汽车维修厂、汽车零配件销售单位开展突击检查。检查主要围绕轮胎、制动器衬片、汽车玻璃、汽车视镜、汽车座椅、行车记录仪等常用配件展开。一方面,厦门市市场监管局查阅企业的进货台账,确认配件来源渠道;另一方面,厦门市市场监管局进行现场抽查,查看产品质量合格证明,以此排查企业销售使用的配件是否存在违法行为。     

巴图鲁推出“7天零费用结算”政策

正3月4日,巴图鲁宣布对平台供应商全新推出"7天零费用结算"政策,向传统汽配商家释放重大利好。"周结算"政策打破了行业内平均1～3个月结算周期的潜规则,将结算周期缩短了近90%,成为目前行业内结算周期最短的汽配电商交易平台。这一政策将极大地提升汽配供应商资金周转效率,引领汽配行业良性合作、健康发展新风尚。据了解,巴图鲁"7天零费用结算"政策在3月全面推行。该政策面向平台所有供应商开放,这意味着只要是和巴图鲁合作的汽配商家,不需要支付额外费用,在所有订单成交后,巴图鲁会以"T+7"原则与其进行货款结算,货款到达供应商指定账户后,可自由提取。     

如何做好汽配采购员

现代汽修企业，需要有一个以上的汽配采购员。连锁企业特别是跨区、市、省的大型汽修，汽配采购员需要多达数十名来组成采购部门，工作职责决定其隶属技术仓管及财务等多个部门的监管。这些员工采购工作的得失好坏，很大程度关系到企业经营的成败，所以他们是企业的人才员工。不少企业的领导为不知怎样才能招聘到好的汽配采购员而长期头痛。     

整车企业齐聚南京全国汽配会开展后市场渠道建设招商

为推动商用车后市场渠道建设，加强零部件企业、实力经销商与国内商用车整车企业在后市场的合作，充分发挥全国商用车配件产销联合会的服务组织作用，产销联合会借助全国汽配会这一平台，联合整车企业举行了后市场渠道建设，经销商、供应商大型信息项目推介会。     

编者的话

<正>具有40多年历史的全国汽配交易会自从两年前发生"会议门"事件后,分拆成一年4届,人气大不如前。即便是主办方想方设法通过各种方式聚人气,依然是开幕当天热热闹闹,第二天就冷冷清清的局面。如何改变汽配交易会冷热不均、实际买家不多、人流走过场的现状是摆在主办方面前的一大难题。本期时评《"交易会"竞争应进入更高层次的服务领域》指出,要通过"服务招商"和"效益招商"来