欧洲超跑,你们准备好了吗?

超级跑车永远都是车迷津津乐道的话题，但是，这个市场将不再是欧洲人的天下，一系列高性能的日本超跑即将面世，打破欧洲人的垄断局面。而这个过程，将是非常精彩，却又是极富争议的。[编者按]     

普锐斯还能重振雄风吗?

<正>普锐斯引领的混合动力革命如今陷入了一个尴尬的境地:跟随着丰田的脚步,越来越多的汽车品牌涉足混合动力市场,这使得普锐斯不再一枝独秀。为了提升普锐斯的品牌地位,丰田准备展开新的营销攻势并预计今年最后几个月的营销推广可以刺激并带动普锐斯的销售量。另外,即将推出的第四代普锐斯将是普锐斯系列车型的一大卖点。     

汽车还能分类吗?

汽车分类学家们,或妄想为汽车进行重新分类的人们,正面临巨大的挑战,有可能再没人敢涉足汽车分类问题了,因为这碗饭越来越不好吃了。现在的汽车设计师和制造商们,对各国甚至国际标准ISO官员们制定的汽车分类标准不管不顾,而是完全以市场需求为导向,极力投消费者所好,因此设计和制造出让分类学家们无法分类的车型,致使汽车分类学明显落后于汽车设计进步和发展。     

交通事故赔偿私了还能反悔吗?

正山东省日照市一男子骑摩托车在马路上行驶时,被一辆轿车撞伤,当事双方就此自愿达成一次性赔偿1万余元的协议,而在协议签订履行完毕半年后,这名男子被鉴定为十级伤残,于是他对原来的协议反悔了,要求对方再赔5万余元。白纸黑字都写明白了,怎么说反悔就反悔,这能获得法律的支持吗?看看下面的案子你就明白了。     

我们还能指望传统能源吗,能!

汽车专家陈祖涛问科技部领导,完全用新能源（纯电力）车还要多长时间？领导回答大约20—30年吧。本文中科学家保守的计算结果是24年,这意味着我们在新能源汽车的探索和开发上虽然任重但道更远。     

5G终于来了,自动驾驶还远吗?

正12月6日,工业和信息化部向国内三大基础电信运营商发放了全国范围5G中低频段试验频率使用许可,并且规定了相应的频谱,这也意味着全国大规模的5G试验将展开。三大运营商的5G战略布局正在紧锣密鼓的进行。在12月7日举行的2018中国移动全球合作伙伴大会上,中国移动董事长尚冰再次明确中国移动的5G商用时间表,即2019年预商用5G、2020年规模商     

汽车业合资:还能合下去吗?

中国汽车企业自1983年成立第一家合资企业——北京吉普汽车有限公司以来,目前已与20多个国家、地区的企业建立了近600家三资企业,汽车产量已跃居世界前10位。然而,以引进资金、先进技术和管理为主要目的汽车业合资,在走过二十年风雨历程之后,在中国即将加入WTO的前夕,面临着新的课题——外方为什么越来越提高增资比例和期望控股(独资)?这是否应该引起中方合作伙伴的反思?中国汽车业合资之路还怎么走?     

离了发动机也能跑

2008年，米其林“重新发明了车轮”，在巴黎车展上他们推出的两款装有“主动车轮”的新车将我们带入了一个新的时代。     

中东地区市场还适合商用车投资吗?

<正>如果说当前人们谈论得最多的经济发展最迅速的地区,我们不得不提中东地区。这个地区除了经济发展快之外,还参杂着各种各样的复杂的事情,这样一个地区的市场值得我们商用汽车企业进入吗?破除媒体印象中东地区的市场潜力如果你是从事商用汽车国际贸易的,你是不能     

合资企业,你自主了吗?

近期,宝马中国传出正在与发改委商讨推出合资自主车型的具体细节,这一消息无疑将“合资企业推出自主车型”的话题又给炒热了。     

学开车,您准备好了吗?

<正>学车的朋友们,是不是都有这样一个愿望:开车开的像教练一样好!小编在那些学车、练车、开车的日子里就是这么期盼的,遗憾的是一直徘徊在菜乌级别。但是很幸运,近期我参加了东方时尚安全驾控之旅活动,对于车技有了质的飞越,对于教练有了新的认识。那么,如何把车开好,就要先听昕杨教练怎么说。     

买车,养车,您能承受吗?

中国汽车市场要扩大,要向私人购车用车方向发展,这是中国汽车工业繁荣的必然道路。但是阻碍汽车的因素之一——不合理收费在经过一段时间整顿后,情况如何呢?     

还记得我吗?

<正>其实这可以算是一次"说走就走的约会",我在北京,Targe在上海,几乎没有犹豫,我毅然决然地定下了飞往上海的机票,显然在这件事儿上根本不需要考虑老上海的街景和保时捷Targa结合形成为了一道独特的风景线这几乎拥有所有人都无法抵挡的魅力记忆中,几乎每次从虹桥机场走出,都会有形形色色的接机牌等待着我。但这一次截然不同,既没有同行一起飞抵,也没有摄影师一路谈笑风生,惟有自己低头翻看手机地图的背影,这个场景看上去会不会凄凉?和摄影师Wilson一样,我也对大都市中的     

汽车业合资:还能"合"下去吗?

中国汽车企业自1983年成立第一家合资企业--北京吉普汽车有限公司以来,目前已与20多个国家、地区的企业建立了近600家三资企业,汽车产量已跃居世界前10位.然而,以引进资金、先进技术和管理为主要目的汽车业合资,在走过20年风雨历程之后,在中国加入WTO以后,面临着新的课题--外方为什么越来越提高增资比例和期望控股(独资)?这是否应该引起中方合作伙伴的反思?中国汽车业合资之路还怎么走?     

2013年来了,你准备好了吗?

2012年12月21日,传言中的世界末日,由于谣言的渲染和对美国电影《2012》的深刻印象,让很多人对这一天倍感恐惧.有人屯粮,有人抢购蜡烛,更有人自制诺亚方舟准备大逃亡;然而,我们终究都毫发无损地幸存下来.不管曾经的信或不信,更好地活着成为我们共同的心声.     

新能源车来了,我们准备好了吗?

<正>特斯拉走进来了,雷声大雨点小的新能源汽车产业又开始沸腾了。纯电动、混合动力汽车的热度开始上升,无论是政策还是企业似乎都做好了准备,来迎接新能源汽车的发展。我们不禁要问,新能源车真的能发展起来吗?企业和市场是不是真的做好了准备?     

说走,真的能走吗?

正如今骑车的人越来越多,意味着新手越来越多。其中很多人只是单纯地喜欢摩托车,并不了解摩托车,在驾校考个本就要骑大排,寻求心中的机车梦。我就遇到过这么一位女车友,刚刚拿到D本,平衡、挂挡都不熟练,就要骑着车来一次进藏之旅,美其名曰:一场说走就走的旅行。实在让人有些哭笑不得,虽然勇气可嘉但这并不是一个明智的举动。骑摩托车去远方旅行是很多车友的     

改款了,有必要吗?

<正>在我们看来,这个等级的车真没必要也跟着那些大路货去搞小改款,理由如下:都知道迈巴赫为何物吧?那还能叫车吗,应该叫车神,按人类社会的论资排辈,其他车都应该三拜九叩供奉它,玉皇大帝级的。买这样车的人也都不是凡人,花数百上千万的,哪个不得定制呀,车头镶个带钻的叮当猫,车尾贴个千足金的蜡笔小新。花钱买个性嘛,