UFI滤清器集团开发专用混合动力传动系统过滤器

正随着汽车电气化的快速发展,电动车的市场份额逐步提高。由此也对自动变速器行业产生了显著影响。在混合动力市场有限的情况下,汽车厂商以及变速器企业通常选择减少改动已有的自动变速器批量产品,并加入电动机实现附加式(AddOn)混合动力系统。而随着混合动力及电动汽车的规模加大,开发全新的专用混合动力变速器(DHT-Dedicated Hybrid Transmission)以及纯电驱动系统逐渐成为行业新趋势。     

舍弗勒全面展示未来创新驱动技术

正2018年11月22日,"2018舍弗勒大中华区技术研讨会"在苏州举行,舍弗勒集团及大中华区的技术专家向来自汽车行业逾430名客户,分享了舍弗勒在内燃机、变速器、底盘和电驱动、混合动力等汽车动力总成领域的最新成果,具体包括:Schaeffler Mover——针对城市交通出行的平台化解决方案和混合动力专用变速器(DHT);滚动停缸技术和用于电机和变速器的新一代超低摩擦滚动轴承,以及48 V轻混技术等。此外,舍弗勒创新概念城市车辆Schaeffler Mover首次在中国亮相,为未来城市交通出行提供了一种解决方案。舍弗勒集团汽车主机事业部首席执行官马迪斯·青克表示:"未来驱动     

双电机混合动力专用变速器发电路径噪声 优化控制

在双电机混合动力专用变速器（DHT）开发过程中,发电路径齿轮容易出现啸叫问题。针对某混合动力车型搭载的双电机 DHT 啸叫问题,分别对发电路径上啮合齿轮激励源和振动传递路径进行系统分析,最终通过对激励源的阶次对比及对传递路径的解耦验证,确定了车辆啸叫的主要原因为变速器壳体刚度不足、齿轮微观修形不合理、发动机轴模态频率低。为此,提出了量化发电路径啸叫问题的改进措施,并进行整车搭载验证,有效地解决了DHT 啸叫问题。     

汽车低碳化与动力总成技术创新

从全球气候变化入手,分析了中国低碳化发展需求,包括碳排放构成、汽车碳排放占比,基于《巴黎协定》中中国政府的CO_2排放量承诺,预测了2025年和2030年汽车油耗限值,据此分析了中国汽车低碳化技术需求,提出了中国汽车低碳化发展技术路线,从国家、社会、汽车行业和汽车企业层面给出了低碳化建议。     

变速器保养浅析

<正>汽车发动机是汽车的动力来源,也是汽车的"心脏",发动机产生的动力通过变速器传输出去,因此,可以说变速器是汽车传动系中最主要的部件。变速器的作用有:在较大范围内改变车速和驱动轮的转矩;实现倒车行驶;实现空挡。变速器由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向;操纵机构的主要作用是控制传动机构,实现变速器传动比的变换,即实现换挡,以达到变速变矩。机械式变速器主要应用了齿轮传动的降速原理。简单的说,变速器内有多组传动比不同的齿轮副,而汽车行驶时     

用于混合动力车和电动车的低成本传动模块

目前混合动力的技术开发费用依然较为昂贵，生产成本也较高，因而对于终端用户而言，并无较高吸引力。在该观点的引导下，IAV汽车工程公司开发了一种高效低成本的小型化传动模块，从而制成了一种混合动力车和电动车专用的混合变速器（DHT），该变速器也是针对48 V汽车而设计的。该传动模块以一种具有3种行驶速度等级的齿轮组为基础，仅用1个摩擦离合器就能根据当前负荷状态来进行换档。     

工信部:解读《中国制造2025》规划系列之推动节能与新能源汽车发展

<正>商用车自动控制机械变速器、高效变速器、节能空调、启停技术和制动能量回收技术的研究优化。实现双离合器总成、电液耦合液压阀体、液力变矩器、高压静音油泵核心技术突破与国产化。5月19日,国务院印发《中国制造2025》,提出将"节能与新能源汽车"作为重点发展领域,明确了"继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展,掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术,提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力,形     

选手动变速器还是买自动挡车

发动机的功率和扭矩输出再强大也是有限的，如果直接传递给车轮，若想满足汽车从0到最高车速如此宽范围的行驶要求．以及空车满载上坡下坡倒退行驶，那是无论如何也做不到的，必须要经过变速器这一装置从中进行调节。当汽车重载、起步、爬坡时，发动机通过变速器使用小齿轮把动力输出到使用大齿轮的车轮一端，增加了驱动的扭矩；当发动机负荷减小并需要逐步提高车速时，在变速器里，可以加大发动机一侧的齿轮直径和齿数同时减小车轮一侧的齿轮直径，不仅能够实现较高车速而且还能降低油耗。倒车也是通过变速器，在发动机不需倒转的情况下实现了汽车的倒退行驶。     

2012年自动变速器典型故障总结性分析（六）

2012年可谓是中国汽车后市场风云变幻的一年,汽车限购的“冬天”还没有过去,紧接着从大众DSG变速器事件的爆发到夏季暴雨淹车的赔付,从钓鱼岛事件对日系车的影响到丰田在全球全面集中召回,再到《缺陷汽车产品召回管理条例》的出台等,这无疑给汽车制造企业及汽车后市场的服务带来了新的挑战,但却给汽车消费者带来了更加安全可靠的质量保证。汽车作为人们最常见的代步工具之一,随着使用时间的增长,各系统的性能会变差,机件会存在磨损继而形成故障。一旦形成故障,车辆便要进入汽车维修厂进行维修,但作为技术含量最高的动力总成部件之一的自动变速器一旦出现故障,其维修和故障诊断是很困难的。为了使维修人员在自动变速器维修技术方面有更多的了解,以及使汽车消费者简单地认识不同车辆的自动变速器,笔者总结了2012年国内各主流车型的自动变速器以及一些典型案例,以供大家参考。     

霍费尔和交运动力就生产和开拓汽车产业液压系统签署合作协议

近日，霍费尔股份有限公司和上海交运汽车动力系统有限公司就在中国开发、制造和开拓先进的汽车变速器液压模块联合签署一份意向书。基于此合作伙伴关系，霍费尔和交运动力将在新生代智能变速器液压领域，如双离合器、自动变速器以及其他节能减排的汽车系统展开合作，大批量生产液压控制模块。霍费尔在欧洲是众所周知且被广泛认可的汽车工业节能型动力系统方案解决专家。交运动力是～家专业制造汽车零部件产品的企业。     

现代汽车自动变速器技术及应用

变速器作为汽车动力传动系统的重要组成部分，对汽车的动力性、驾驶舒适性及油耗都具有重要的作用。自动变速器运用计算机和电子控制技术实现汽车的自动变速，能够消除驾驶者换档操作技术的差异，降低驾驶者的劳动强度，提高行车的安全性，所以在现代汽车上的应用越来越广泛。     

大众品牌汽车搭载的最新变速器——DSG技术解析

当今汽车上配置的变速器主要有手动变速器、自动变速器和无级变速器三大类,从操作的简便性、驾驶乐趣,以及节油等多方面考虑,这三种变速器各有各的优缺点。DSG（Direct-Shift Gearbox,直译为“直接换挡变速器”）是大众集团将手动变速器和自动变速器的优点结合到一起,研发出的新一代六速变速器,由于此变速器最大的特点在于采用了双离合器,能够提供无间断的动力输出,所以也称为“双离合变速器”。     

变速器的新纪元ZF推出全新8挡变速器

变速器是汽车上的重要部件之一,好的变速器不仅可以将发动机的动力高效迅捷地传递到车轮上,还有助于降低排放,提高燃油使用效率。不久前在维也纳举行的国际汽车研讨会上,德国著名零部件公司ZF便推出了全新的8挡手动变速器,代表了普通车用变速器的最高水平。     

通用凯迪拉克CT6轿车电动变速器开发介绍(上)

正通用汽车为后轮驱动产品开发的全新电动变速器(EVT),用于凯迪拉克CT6的插电式混合动力汽车(PHEV)驱动系统。该变速器包括两个集成电动机,行星齿轮和液压离合器。它能够在无级变速(CVT)传动比范围内进行动力分流型混合动力操作;在固定传动比下进行并联混合动力操作,并在不同传动比组合下实现纯电动驱动。本文将介绍从变速器的机械设计,控制设计,     

赋能未来出行，轮毂驱动的量产进度如何？

正面向未来,新能源汽车是大势,当然,高效的动力驱动技术是关键。放眼如今的市场上,新能源汽车的传动方案一般是集中式驱动,即把电机的输出扭矩通过变速器和差速器等传递到车轮。而业界广泛认为,轮毂电机是新能源汽车、智能网联汽车动力的终极解决方案。轮毂电机是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内,直接驱动车轮,无需变速器、万向传动装置、差速器等传统传动部件,这给车辆的动力、控制与设计带来巨大变革和优化。     

变速器设计中的摩擦学问题研究

变速器作为汽车动力传递的关键零部件,其摩擦磨损问题对汽车的使用性能和寿命产生了很大的影响。文中从轴承、齿轮、同步器3个主要摩擦副及润滑剂的选择、总成清洁度控制等方面论述了变速器设计中的摩擦学问题,分析了摩擦学设计对于变速器设计的重要性。     

现代汽车自动变速器的应用与发展

现代汽车自动变速器的应用现代汽车上常用的自动变速器类型及应用范围见表1。由表1可以看出,目前汽车自动变速器的应用主要有以下几个特点:广泛采用电控液力自动变速器随着电子技术的发展与应用,液力自动变速器实现了电子控制,称为电控液力自动变速器(简称ECT)。ECT控制精确,可按最佳换挡规律和最佳换挡时刻进行换挡,提高了汽车的动力性、经济性、操纵稳定性和乘坐舒适性,已成为现代轿车普遍采用的一种自动变速器。20世纪90年代以来,自动变速器在我国也得到了广泛的应用。如一汽大众的捷达都市先锋轿车装用了液力自动变速器,东风汽车公司…     

逸动PHEV率先搭载舍弗勒P2混动模块

正日前,舍弗勒首个P2混合动力模块在太仓制造基地正式投产。P2混合动力模块是舍弗勒在电驱动领域的一款代表性产品,它可以通过模块化的方式应用于采用不同类型变速器的车型以实现混合动力。当前,由于双积分、燃油消耗限值等各类环保政策的压力,迫使各大主机厂和零部件企业开始向新能源汽车领域"入侵"。其中,虽然电动汽车才是未来,但基础设施的缺失、续驶里程的缺憾等因素使其     

混合动力汽车集成式两档DHT研究应用

混合动力汽车技术作为一种行之有效的节能减排解决方案,其技术体现形式多种多样,混合动力专用变速箱(DHT)是核心零部件之一。基于混合动力集成式 DHT 新技术设计,研究改制策略方案,通过将集成式两档 P1+P3架构 DHT 新技术应用在 CN30S7HEV功能样车上,对整车顿挫、换档停机、整车抖动等典型问题进行优化提升,基本形成了集成式两档 DHT 的整车技术路线,相比传统燃油车提高了整车动力性、经济性、驾驶性及噪声-振动-声振粗糙度(NVH)性能。     

上海大众昊锐DSG换挡冲击故障的诊断与排除

随着汽车技术的快速发展,变速器的种类也不断丰富。目前广泛应用的汽车变速器有：手动机械变速器（MT）、自动机械变速器（AMT）、自动变速器（AT）和无级变速器（CVT）。另外,还有一种新兴的双离合自动变速器（DSG）,该变速苦旨最大的特点就是采用两组离合器,具有两套动力输入装置,进行无动力中断换挡,