车载T-Box 1PPS输出电路设计

为了满足车载设备对高精度时钟信号的需求,保证授时秒脉冲（1PPS信号）在车载环境下不同设备之间能够稳定、可靠地传输,需要将传输信号进行变换和处理,同时对输出电路接口也要采取一定的防护措施,因此本文提出一种精简车载T-Box 1PPS输出电路,详细分析其原理和执行过程,并且运用到实际产品中并通过验证,从而实现了在车载环境下不同设备之间低延时、高可靠性传输的目的。     

应急不间断电源车

正应急不间断电源车由汽车底盘、厢体、储能单元、控制系统、整流逆变系统、配电网络、舱内温控系统、现场全方位照明系统、整车全自动调平系统及消防安全系统等组成。电源车对外输出三相/单相供电,主要为重要场所、重大活动提供应急不间断供电保障,适用于市区、野外及抢险救灾等场所。该电源车现已圆满完成敦煌文博会、兰州马拉松、会宁红军会师70周年大庆、天水伏羲文化节等重要活动现场保电任务。电源车设计解决了储能单元车载应用、能源管理、市电断电无缝切换、车载适应性、微电     

汽车远近光灯自动切换系统设计

针对当前汽车行驶过程中远近光灯使用不当等问题,本文提出了一种汽车远近光灯自动切换系统设计方案。该系统通过车载微波雷达实时采集前方目标,运用目标挑选算法对车载雷达识别的前方目标进行有效目标的提取,控制单元（ECU）对目标挑选程序处理完成后,通过电磁开关实现汽车远近光灯的自动切换,这样保证了汽车的行车安全,通过实验的验证,本系统能够对前方目标进行准确识别,自动切换远近光灯可靠性高,大大提高了机动车辆驾驶安全性。     

李尔公司收购软件供应商Xevo

<正>近期,李尔公司宣布,就收购Xevo公司相关事宜达成了最终协议。为了进军车联网时代,除了汽车软件供应商Xevo公司,李尔公司也在近几年收购了不少企业,例如EXO、Autonet、Arada等,为充分迎接汽车智能互联的行业趋势做好技术储备。Xevo致力于提供云端、车载应用及移动设备解决方案,公司总部位于美国西雅图。Xevo的Journeyware系列产品拥有人性化的交互界面,并连接到云端框架,通过实时数据交互,用户可通过车载端与手机应用之间实现无缝衔接。Xevo     

车载网关Internet化的设计与实现

提出了一种基于CAN、LIN、MOST总线的车载网关设计方案。详细介绍车载网关在车身控制系统中的应用以及车载网关Internet化的设计与实现,对控制系统中出现的故障可实时记录并与网络服务器端进行数据的交互。并给出硬件实现和软件流程。该车载网关不但实现车身内部不同总线系统之间的数据通信,而且可以实现总线系统故障码的在线诊断：     

应急不间断电源车

正应急不间断电源车由汽车底盘、厢体、储能单元、控制系统、整流逆变系统、配电网络、舱内温控系统、现场全方位照明系统、整车全自动调平系统及消防安全系统等组成。电源车对外输出三相/单相供电,主要为重要场所、重大活动提供应急不间断供电保障,适用于市区、野外及抢险救灾等场所。该电源车现已圆满完成敦煌文博会、兰州马拉松、会宁红军会师70周年大庆、天水伏羲文化节等重要活动现场保电任务。电源车设计解决了储能单元车载应用、能源管理、市电断电无缝切换、车载适应性、微电网并网等关键技术,具有无污染、机动灵活、使用方便、     

应急不间断电源车

<正>应急不间断电源车由汽车底盘、厢体、储能单元、控制系统、整流逆变系统、配电网络、舱内温控系统、现场全方位照明系统、整车全自动调平系统及消防安全系统等组成。电源车对外输出三相/单相供电,主要为重要场所、重大活动提供应急不间断供电保障,适用于市区、野外及抢险救灾等场所。该电源车现已圆满完成敦煌文博会、兰州马拉松、会宁红军会师70周年大庆、天水伏羲文化节等重要活动现场保电任务。电源车设计解决了储能单元车载应用、能源管理、市电断电无缝切换、车载适应性、微电网并网等关键技术,具有无污染、机动灵活、使用方便、     

博世携手微软开发软件定义汽车平台

正博世和微软携手开发软件平台,实现车辆与云端之间的无缝对接。在符合车规级的前提下,双方的目标是在车辆全生命周期内简化和加速汽车软件的开发和部署。基于微软Azure的全新平台,结合了博世的软件模块,可以支持软件的开发,并实现控制单元和车载计算机的软件下载。     

电涡流传感器在盾构滚刀磨损监测系统中的应用研究

为了在盾构掘进过程中实时监测滚刀的磨损和工作情况,建立一套基于电涡流传感器的滚刀磨损实时监测系统,将滚刀刀圈与传感器之间的距离变化转换为电压信号,经计算处理后得到滚刀刀圈的磨损量。重点探讨电涡流传感器的检测机制,并设计制作结构紧凑、测量精度较高的非接触式电涡流传感器。结合某工程现场试验结果进行温度补偿,实现了滚刀磨损的实时监测,试验结果表明了电涡流传感器在该系统中的有效性。     

新款奔驰GLA(X156)新技术剖析(三)

<正>2.能源管理能源管理系统用于管理电能的提供和消耗。其目标是,确保发动机启动能力与所有电气设备的稳定供电。这是通过子系统主总成协调器和车载电气系统管理实现的。(1)主总成协调器主总成协调器集成在柴油共轨直接喷射系统(CDI)控制单元(柴油发动机)或发动机电子设备(ME)控制单元(汽油发动机)中,构成了车载电气系统管理与发电机之间的接口。柴     

燃料电池发动机测控系统控制平台开发

基于MATLAB／SIMULINK／S1ATEFLOW软件平台,结合dSPACE的软硬件资源,开发出了燃料电池发动机测控系统的控制平台。在燃料电池发动机测试规范的基础上,该平台实时地实现了发动机的工况管理、基于CAN总线的各部件节点的协调控制、自动和手动测试及无缝切换、测功机负载控制、故障诊断和处理及数据记录等功能,顺利完成了燃料电池发动机的测试。     

基于恩智浦RT1064的汽车OBD数据采集模块开发

控制器局域网总线是车载电子元件进行通讯的主要途径,车载诊断接口作为总线信号的一个输出端,用于检测车载设备的工作状态,此外,它还可以向外输出发动机与底盘的工作状态参数用于汽车工况分析。为实现随车车载诊断接口信号的采集,使用恩智浦的RT1064作为控制单元,设计了车载诊断接口收发模块、供电模块、控制按键等外围电路,将需要记录的车载诊断接口数据通过串口逐秒发送至外部存储模块,同时发送至SPI串口TFT显示屏,实现了汽车工况参数的实时观测与采集。     

宝来1.8T音响解码的方法

一汽大众生产的宝来1.8T,其音响带四位密码,在拆下蓄电池或拔下保险时,都会使音响系统锁死,音响无法正常工作,在此之前,先向客户询问音响密码后,再切断主供电电源。 (1)已知安全密码 收音机被切断主供电电     

公交电动汽车运行智能管理系统

为了能够实时远程监控公交电动汽车的运行状况,使得车辆安全可靠的运行,本文研究了公交电汽车运行智能管理系统的设计与实现。给出了系统的总体结构,系统主要由信息控制服务器系统、实时监控系统、统计分析系统以及车载信息采集与传输终端构成。重点讨论了各系统的功能设计,并且介绍了实现地理信息系统和无线通信功能的关键技术。实验结果表明,系统工作稳定可靠,提高了对公交电动汽车运行管理的效率。     

车载通讯终端PCB晶振辐射骚扰的研究与整改

在对车载通讯终端(T-Box)做电磁兼容辐射骚扰试验时,出现了辐射限值超出标准中规定的限值要求的现象,导致该设备无法通过试验,经过对晶振回路分析、现场PCB整改,通过了该项试验。因此,为了确保产品品质,提出了在设计之初,应采取的一系列预防措施,即从原理设计、 PCB布局设计方面入手,并予以详细介绍。     

应急不间断电源车

正应急不间断电源车由汽车底盘、厢体、储能单元、控制系统、整流逆变系统、配电网络、舱内温控系统、现场全方位照明系统、整车全自动调平系统及消防安全系统等组成。电源车对外输出三相/单相供电,主要为重要场所、重大活动提供应急不间断供电保障,适用于市区、野外及抢险救灾等场所。该电源车现已圆满完成敦煌文博会、兰州马拉松、会宁红军会师70周年大庆、天水伏羲文化节等重要活动现场保电任务。电源车设计解决了储能单元车载应用、能源管理、市电断电无缝切换、车载适应性、微电网并网等关键技术,具有无污染、机动灵活、使用方便、用途广泛的特点。我公司该款电源车已系列化生产容量涵盖30 kVA～500kVA,同时均具有国V排放新公告,并办理了特种车免征购置税手续,可直接上牌,同时研制生产     

新型混联式混合动力轿车驱动系统设计

针对目前混联式驱动系统中机-电耦合动力传动装置结构复杂的问题,提出了一种两轴实时混联驱动系统,通过控制前机械桥离合器和后电动轮离合器,快速实现串、并联的不同组合,并可随时根据整车工作状态的需要在串、并联模式间任意切换。文中详细阐述了该驱动系统的结构和控制策略,并分析了其优缺点。     

基于多核异构系统的T-BOX电源设计

随着汽车智能化,网联化的不断深入,T-BOX作为互联通信的基础,逐渐成为不可或缺的零部件。T-BOX的功能也从最初的车辆数据上传,发展到了现在车辆管理,车辆定位,远程控制,安全监测,紧急通话以及辅助驾驶等功能。功能增加的给T-BOX的信息处理速度、整机功耗和稳定性都提出了更高的要求。由MPU和MCU组成的多核异构架构,成为当前T-BOX的主流设计,文章介绍了一种用于支持多核异构架构的T-BOX电源系统,本系统由DCDC,LDO,PMIC,以及主备电源切换电路组成,除满足功能要求外,还通过电性能,EMC,环境实验等车载电子可靠性测试,满足产品配套要求。     

基于SAE J1939协议的车辆下线检测系统设计

为满足整车厂重型车辆下线检测的需求,设计了一种基于SAE J1939车载总线协议的车辆下线检测系统。介绍了该检测系统底层网络的软件和硬件设计、应用层的数据库构建及前台功能模块开发等。该检测系统可在线获取和解释车载网络报文信息,并能对检测参数和故障信息进行实时显示。通过测试表明,该系统运行稳定,达到了整车厂对下线检测系统的技术要求。     

基于DEIFAGC200的柴发同期及反同期的控制系统

基于DEIF AGC200系列控制器的柴油发电机组并机、同期及反同期的控制系统方案,在市电失电接到启机命令后,柴油发电机组同时启动,自动并机并联供电,自动分配负荷,控制系统可根据负载大小控制并联系统内每台机组的投入和退出,待市电恢复可通过市电与发电机组完成同步并联运行过程后,柴油发电机组完成负荷转移后停机,实现了市电恢复供电无缝切换不间断供电的要求,提高了芯片厂供电的可靠性。