电喷发动机的故障诊断误区及维修注意事项

电喷发动机故障诊断误区 误区一：汽车运行时故障明显，传感器有故障而自诊断系统没有监测到。电喷发动机汽车控制电脑（ECU）对传感器信号进行检测时，只能接受其设定范围之内的传感器非正常信号，从而判别传感器的好与坏，记录或不记录故障代码。解读故障代码后，只要对相应的传感器、导线连接器、导线进行检查，找到并排除短路、断路的故障即可。     

北京Jeep越野车急加速不良故障检修

在维修电控汽车时，有时会遇到汽车确实存在故障，但检测不到故障码的情况。没有故障码并不等于电控系统就没有故障。由故障自诊断系统的工作原理可知，自诊断系统一般只能监测电控系统传感器信号的变化范围，若超过这个范围，则自诊断系统判断该传感器存在故障，并将故障代码存储在存储器中。若传感器输出值在规定范围内，而传感器的灵敏度下降，测量误差加大或响应速度变慢时，故     

电喷发动机ECU的数据流分析

随着汽车电控发动机技术的不断提高,汽车电子控制日新月异,增大了汽车故障检测诊断的难度,传统的调故障代码寻找故障,往往会出现判断上的失误,因为故障代码仅仅是ECU认可的一个是或否的界定结论,不一定是汽车真正的故障部位:在维修实践中有很多故障是不被ECU所记录的,微机故障自诊断系统一般只能监测电控系统的电路信号,并且只能监测信号的范围,并不能监测传感器特性的变化。对此,最有效、最可行的办法就是使用故障诊断仪进行数据流的检测,研究分析发动机静态或动态数据状况,从而找出故障所在。     

电控车辆故障代码的人工读取

由于用户对舒适性、经济性、安全性以及噪声、排污的要求越来越高，因此在现代汽车中相继采用了微机控制技术以提高控制精度和自动化程度，如电控汽油喷射、电子点火、车况监测与控制、电子显示装置和ABS系统等。而且大多数电控车辆设有故障自诊断系统，这对快速判定故障部位以方便维修有很重要的意义。故障自诊断系统在车辆运行过程中监测着控制系统各部分工作情况，并能检测出控制系统（如传感器、部分执行器）的大部分故障，最后将故障形式和部位以代码方式存于存贮器中，维修人员可利用特定方法读出故障代码，作为维修的依据。故障代…     

故障码在发动机故障诊断中的合理运用

正现代汽车发动机控制系统中都配备有故障自诊断系统,该系统可以实时监测发动机各个系统、部件的工作状态和性能,及时发现系统存在的问题。当故障自诊断系统监测到发动机的某个系统或部件发生故障时,就会点亮驾驶室仪表盘上的故障灯,并在系统中生成相应的故障码以供修理人员调取使用。但是汽车维修人员在日常的修     

电喷发动机故障诊断中的错误信息

电控汽车故障自诊断系统．一般有电子控制器fECU）中的识别故障及故障运行控制软件、故障监测电路和故障运行后各电路等组成。不同厂家生产的汽车,其故障自诊断系统的故障检测项目不尽相同,故障代码储存和显示方式也有所不同。     

＂故障自诊断＂汽车维修中的应用

现代汽车电控系统日趋复杂，给汽车维修工作带来了越来越多的困难，对汽车维修技术人员的要求越来越高。电子控制系统的安全容错处理能力，使汽车不致因为电子控制系统自身的突发故障导致汽车失控和不能运行。针对这种情况，汽车电控技术设计人员在进行汽车电子控制系统设计时，增加了故障自诊断功能模块。它能够在汽车运行过程中不断监测电子控制系统各组成部分的工作情况，     

电喷车故障囱诊断的操作技巧

众所周知，电子控制燃油喷射汽车发动机的控制电脑ECU，设置了故障自诊断系统，它主要用来监测电子控制系统各部件的工作状态，并且根据电子控制系统的配置情况，确定诊断故障的数量多少：当电喷汽车自诊断系统监测到一个故障时，一方面它启用故障的保护功能，对控制系统进行必要的保护；     

汽车运行状态远程监测系统开发

介绍了汽车运行状态远程监测系统的组成和开发情况。该系统通过车载子系统采集车辆运行过程中的状态参数信息,借助于移动通信技术和计算机通信网络传至监测中心,状态监测与故障预测服务子系统对这些参数进行分析,以达到对车辆运行状态实时监测与故障预测的目的。该系统可以及时发现汽车潜在的故障,并提供警示信息或技术服务,确保汽车具有良好的运行性能,从而防止车辆带＂病＂行驶,避免因车辆故障引起的交通堵塞和交通事故,有利于保障道路交通的畅通。     

现代汽车故障自诊断系统

一般装有微处理器控制单元(ECU)的汽车，都具有故障自诊断系统。可以用它来对汽车内传动系统、控制系统备个部分工作状态进行自动检查和监测。当汽车出现故障时，装在仪表板上的故障指示灯就会闪亮以警告车主汽车可能出问题了，按一下按钮，故障代码(一般用二位或三位数字代表不同的故障)就在仪表板上显示出来。同时此故障信号将被存入存储器，     

电喷车故障自诊断的操作技巧

众所周知,电子控制燃油喷射汽车发动机的控制电脑ECU,设置了故障自诊断系统,它主要用来监测电子控制系统各部件的工作状态,并且根据电子控制系统的配置情况,确定诊断故障的数量多少。当电喷汽车自诊断系统监测到一个故障时,一方面它启用故障的保护功能,对控制系统进行必要的保护;另一方面,它将该故障以故障代码的形式存储在随机存储器(RAM)中,并且同时点亮故障指示灯(CHECK ENGING)。汽车维修人员可按照一定的操作程序,读取该故障的故障码,再通过查对有关     

汽车发动机电控系统的故障自诊断

现代汽车的综合性能越来越完善,电控系统也非常复杂。当汽车出现故障,打开发动机盖时,呈现在眼前的是错综复杂的管线和接头,即使是以前的修车高手,此时也不敢轻易的判别和查找故障的部位。 为了解决这些问题,汽车的电控系统中一般都设有一套故障自诊断系统,只要发动机投入运转,其自诊断系统便对电控系统的各类传感器和执行器进行周期性的巡视,一旦发现有不正常的信号,位于驾驶室仪表     

RED Ⅳ型电子调速器的结构及故障诊断

四、故障诊断1.故障自诊断该系统具有故障自诊断功能,给检修工作带来了方便。自诊断系统不断地监测控制单元的输入、输出信号,当信号出现异常时,会点亮故障指示灯。如果故障不会对发动机和车辆造成较大的损害,则进入备用模式继续运转;如果故障较大,或继续运转会对发动机     

现代汽车故障自诊断技术

电子控制燃油喷射汽车发动机的控制电脑ECU，设置了故障自诊断系统，该系统主要用来监测电子控制系统各部件的工作状态，并且根据电子控制系统的配置情况，确定诊断故障的数量多少。当电喷汽车自诊断系统监测到一个故障时，一方面它启用故障的保护功能，对控制系统进行必要的保护；另一方面，它将该故障以故障代码的形式存储在随机存储器（RAM）中，并且同时点亮故障指示灯（CHECK ENGING）。汽车维修人员按照一定的操作程序，读取该故障的故障码，再通过查对有关的技术资料，将代码所示故障了解仔细，便可对汽车电控系统故障进行有目的的维修。     

现代汽车车载自诊断系统效率的分析

现代汽车车载自诊断(OBD)系统存在一个OBD不能监测出故障(误诊)的区域，该区域定义为自诊断系统的“盲区”。产生自诊断盲区时，汽车使用性能开始下降。汽车OBD系统产生的盲区主要受电子连接及布线技术、汽车传感器质量和执行器性能、汽车接地技术等凶素的影响。     

SSTⅢ型多功能信号，模拟式汽车微机检测仪

多功能信号模拟汽车微机检测仪是进行汽车微机控制系统故障诊断的重要设备之一。其特点是可以模拟汽车微机控制系统的全部传感器的工作参数，向汽车控制微机输入相当于真实运行工况的各种参数信号，并对汽车的相应工作情况进行检测，从而实现对汽车控制微机的全自动故障诊断。例如，故障代码显示是水温传感器信号不良的故障，但究竟是水温传感器本身故障还是传感器至微机之间的配线故障或是微机本身故障，需进一步诊断。     

谈电喷汽车故障诊断的技巧

电子控制燃油喷射汽车发动机的控制电脑ECU，设置了故障自诊断系统，它主要用来监测电子控制系统各部件的工作状态，并且根据电子控制系统的配置隋况确定诊断故障。当电喷汽车自诊断系统监测到一个故障时，一方面它启用故障的保护功能，对控制系统进行必要的保护；另一方面，将该故障以故障代码的形式储存在随机储存器(RAM)中，并且同时点亮故障     

维修电喷汽车时蓄电池连接线的拆卸注意事项

拆卸搭铁线前先读取车辆故障码电控汽车的电控单元（ECU）都具有记忆功能。当电控系统出现故障时,ECU会存储其对应的故障代码。维修时可从故障自诊断系统中读取故障代码。进而查找故障原因和故障部位。     

电动助力转向系统转矩传感器故障自诊断的研究

根据转矩传感器故障自诊断原理，利用信号比较设定法，设计了一套基于转向柱式电动助力转向系统（EPS）的转矩传感器的故障自诊断系统，包括转矩传感器故障自诊断思路分析、信号采集、故障辨识、故障代码的显示控制、故障自诊断程序的设计以及系统发生故障时采取的安全防范措施。特别是针对偶尔的噪声和振动可能影响信号的采集和辨识方面，提出了独特处理方法，减少了系统对故障的误判。     

第二讲 汽车电喷发动机故障诊断技巧

众所周知，电子控制燃油喷射汽车发动机的控制电脑ECU，设置了故障自诊断系统，它主要用以监测电子控制器系统各部件的工作状态．并且根据电子控制系统的配置情况．确定诊断故障的数量多少。当电喷汽车自诊断系统监测到一个故障时，一方面它启用故障的保护功能．对控制系统进行必要的保护：另一方面，他将该故障以故障代码的形式储存在随机储存器(RAM)中，并且同时点亮故障指示灯(CHECK ENGING)。