连接技术 开启未来 伊之密首届先进成型技术连接大会暨15周年庆典成功举办

正为了打造高分子、金属材料成型行业交流平台,连接全球先进技术力量,连接行业生态,连接现在与未来,伊之密近日举办了以"连接中欧成型技术"为主题的首届先进成型技术连接大会,以此推动企业自身技术与产品迭代,更新制造价值。对伊之密而言,2017年在其发展历程上注定意义非凡:一方面,恰逢伊之密成立15周年。15年来,伊之密以多元化的发展路径陆续创办了压铸机、注塑机、机器人自动化等6个事业部,业务版图的扩展维持企业高增长的同时,产品也从中国走向了全球60多个国家和地区。另一方面,伊之密在全球的布局"更上一层楼"。6月,印度工厂正式投     

面对“疫情”这道共性难题,TE Connectivity给出差异化解题思路

正来势汹汹的"新冠肺炎"疫情对全球汽车产业造成巨大影响,当疫情成为全行业的共性难题,身处于产业链上的企业该怎样应对?如今,所有人静坐下来思考同一个课题——如何运用差异化的思路努力走出困境,并找到属于自己的发展之路。2020年,"新冠肺炎"疫情的来袭对汽车产业形成巨大冲击,也使得众多相关企业受到程度不一的影响。疫情已成为全行业的共性难题,企业要如何调整战略、积极应对,从而顺利度过关卡?又要如何思辨地看待疫情的发生、连锁反应及后续影响?     

揭秘伊之密转型与变革之道 专访广东伊之密精密机械股份有限公司董事总经理甄荣辉

正制造业的进步要由创新驱动,而创新需要开放的视野。广东伊之密精密机械股份有限公司董事总经理甄荣辉表示:"现在客户要的不单单是机器,而是解决方案,伊之密从应用出发,关注客户真实的需求。"过去的十年中,伊之密无疑是国内装备制造企业的典范。在短短的几年时间内,不仅已经实现了高速稳步发展,取得了硕果累累,更是早已将目光投向了国际市场,致力于成为一家全球性经营的企     

2022年行业十大展望

2021年仍在全球各国与新冠疫情的持久拉锯战中度过,恢复经济成为各国首屈一指的目标重任.作为疫情中为数不多的逆势而上的行业,新能源行业在国内外气候目标的加持下仍然维持了快速增长的局面,但身处其中,大部分从业者过得匆忙而又辛苦,挑战与动荡仍在考验着行业.     

拉动内需,稳增长,路在何方?

我国汽车行业受国内外宏观环境影响,2019年汽车市场继2018年下滑后再度下滑。突如其来的新冠肺炎疫情,对汽车行业更是“雪上加霜”。受疫情影响,一季度汽车产销同比下降超过40%。行业形势严峻,前所未有。行业恢复正常,拉动内需是重要前提。当前,汽车行业企业全力推动复工复产,但是市场需求不足、消费停滞等问题,严重影响企业运营。必须通过拉动内需和消费端牵引,促进企业尽快恢复正常生产经营,这是汽车行业经济运行逐步走向正轨的基本前提。     

伊之密:与客户共同设计未来 专访广东伊之密精密机械股份有限公司董事总经理甄荣辉

<正>创立于2002年的广东伊之密精密机械股份有限公司(以下简称"伊之密"),17年来专注模压成型装备制造领域,成为一家集设计、研发、生产、销售及服务为一体的装备供应商。作为中国装备技术领域的标杆企业,伊之密现已成立注塑机、压铸机、橡胶注射成型机、高速包装系统、机器人自动化集成系统等多个事业部,在装备制造领域实现多元化发展。在全球化的浪潮中,伊之密立足中国,放眼世界,足迹遍布德国、印度、北美等国家和地区。     

面对疫情,唯有迎难而上

正2020年,牵动汽车行业的大数据,除了每天的新冠疫情人数,还有每个月的汽车产销情况,以及每个季度的企业财报发布。从疫情数据来看,中国市场已经有效控制,生活和生产已逐渐恢复;欧洲市场呈下降趋势,工厂开始有序复工;美国市场依然居高不下,正处于防疫关键时期。短期来看,新冠疫情很难在全球范围内有效控制,或许整个2020年,"抗     

2020年摩托车工业产销情况简析

正2020年,受全球疫情冲击,世界经济严重衰退,产业链供应链循环受阻,国际贸易投资萎缩,大宗商品市场动荡,国内消费、投资、出口下滑。2月疫情最严重时期,我国摩托车产业产销量同比下滑70%以上,半数以上企业停工停产。在国家政策的大力支持和统一部署下,全行业上下游企业共同努力,内外需协调拉动,摩托车行业率先从疫情影响中恢复过来。2020年,我国摩托车产销量超过1700万辆,同比下降1%左右,     

邮品(邮票)记录商用车在抗击新冠疫情中的重要贡献

正2020年初,新冠肺炎(COVID-19)疫情突如其来,很快漫延全国乃至全球;整整一年后,新冠肺炎疫情在中国乃至全球的情况又分别怎样?我国商用车行业在抗击新冠疫情方面又是作出了怎样的努力和贡献?我国各地和各行各业为抗疫作出贡献,社会经济政治活动较早恢复常态,在全球主要经济体中唯一实现经济正增长2020年初以来,世界各国因抗击疫情主动性和抗击能力的不同,出现了不同的抗疫结果,社会经济政治活动受到不同程度的影响,但经济普遍遭受重创;     

再谈疫情下的“危”与“机”

正从一月份新冠肺炎疫情蔓延至今,已过百日。随着疫情的发展和变化,国内外的局势发生了根本性的反转:国外形势日趋严峻,相反国内形势开始趋稳趋好,行业存在的"危"和"机"也逐渐明朗化。本期对疫情给行业带来的影响仍进行了大篇幅的介绍,其中不乏专业人士对行业今后的发展走势的看法,以及对未来产品发展方向的初步判断。有"危",但更有"机",这是共识(详见本期焦点和视点栏目)。"危",首当其冲体现在出口贸易方面。受全球疫情这一主因影响,全球经济将在今年严重     

重卡市场逆市上扬,今年挂车走势如何?——中集华骏国内营销部总经理郭金锁谈市场

正2020年上半年,在新冠疫情肆虐全球的严峻情势下,我国重卡市场受政策推动、物流快速恢复、基建发力等多种因素影响,在2019年行业销量历史顶峰的基础上不降反升,2020年上半年重卡实现了24%的同比增长。那么,国内的挂车市场走势又将如何呢?同样的,国内挂车市场丝毫没有受到疫情的影响,相反的,在GB 7258-2017强制安装盘刹和空悬的政策下,刺激了三轴栏仓半挂车的提前消费,从2019年下半年开始一直延续到今年上半年,国内半挂     

2021汽车后市场发展猜想解读(上)

正2020年上半年受全球新冠疫情的影响,各大中小企业都面临着从未经历的艰难时期,牵一发而动全身,疫情的影响一层层渗透,复工延后、业务下滑、以及各种不确定的负面因素,对于汽车后市场可算是造成了极大的影响。到2020年下半年,国内疫情得到有效控制,经济情况逐渐复苏,汽车后市场行业机遇与挑战并存,总体发展平稳向好。2021年依旧是强势复苏发展的一年。这一年会出现哪些大的趋势或事件呢?本文梳理了行业大咖的观点,希望能给读者朋友们提供一些借鉴与参考。     

疫情之下,洞悉亚洲汽车市场乘风破浪的方向

正进入2020年以来,由于受到新冠疫情的深刻影响,包括汽车产业在内的全球经济活动均受到了较大的冲击。当前,如何应对市场剧变,实现经济全面复苏,成为各行业的重大目标。近日,在AutomechanikaShanghai举办的第一场网络研讨会上,美国BPI集团副总裁兼亚太区总经理王尚谦以中国售后论坛(CAF)副主席身份主持了此次研讨会,并与三位来自行业内不同领域的专家——德勤中国首席战略官Marco Hecker博士、中国汽车流通协会副秘书长朗学红和元征科技海外市场总监徐向民聚焦亚洲汽车工业现状,揭示未来市场新机遇。     

中集车辆：疫情面前，“双线”出击，展现企业社会责任

正庚子之春,一场来势汹汹的新冠肺炎疫情,席卷全国。面对疫情,中国半挂车行业头部企业——中集车辆(1839.HK)奋勇担当,全面落实党中央、国务院各项要求,一手抓疫情防控,一手抓复工复产,充分利用全球营运优势,调动资源驰援一线,"双线"出击坚决打赢疫情防控阻击战。     

2022年全球汽车零部件供应商研究：新忧旧虑，挑战尤剧

<正>2022年原本有望成为新冠疫情危机的复苏之年，却遭遇了半导体短缺与供应链问题。最终，持续的市场摩擦使得全球汽车零部件供应商行业五年的增长中道而止。根据罗兰贝格与拉扎德的一项最新研究，2022年对全球零部件供应商而言仍是充满挑战的一年。     

麦肯锡与世界体育用品联合会发布《2023全球体育用品业报告》，指出应对挑战的六大策略

<正>日前，全球知名管理咨询公司麦肯锡与世界体育用品联合会（WFSGI）发布了《2023全球体育用品业报告》。报告重点关注推动体育用品市场表现的动力和发展方向，并探讨如何提高其应对当前挑战的能力。报告指出，体育用品行业在过去一年经历了包括全球经济衰退、利率快速上涨、供应链危机等在内的多重挑战，行业也因此陷入混乱。但幸运的是，行业依然保持了稳健增长，甚至超过了疫情前的水平。     

2021年汽车零部件行业发展及驱动力解读

正2020年受全球疫情影响,全球汽车产业经历了充满挑战的一年,叠加经济增长持续放缓、贸易摩擦升级等宏观因素,目前仍处于转型阵痛期。中国汽车零部件企业在2019年整体营收规模逆势增长之后,在2020年再接再厉,实现营收和利润双增长,实属不易,其中不乏亮点企业,在产业转型期锐意进取,为整体行业打造转型标杆。     

疫情下，我国自行车电动自行车行业这三年

<正>2022年年末，国家卫健委发布公告，将新型冠状病毒肺炎更名为新型冠状病毒感染，于2023年1月8日将新型冠状病毒感染从“乙类甲管”调整为“乙类乙管”。近三年来，新冠疫情对全球各行各业产生了深远的影响，我国自行车电动自行车行业也不例外。面对疫情，行业积极抓住机遇，主动应对挑战，不断积累经验，努力增强自身竞争力，为更加光明的未来打下坚实基础。     

后疫情时代,做有韧性的企业

正尽管近几个月来中国车市逐渐复苏,产销开始反弹,但是受上半年开局不利的影响,2020年车市大盘的负增长态势已成定局。尤其,因全球疫情而带来的经济下滑和贸易争端,令2020下半年的局势不够明朗。面对后疫情时代的各种不确定性,企业该如何应对?麦肯锡给出的答案是:做有韧性的企业。麦肯锡对2008年金融危机开展的一项研究     

一汽解放王志才：冲破疫情困局，解放5步定乾坤

正在"疫情之后的2020中国商用车市场发展机遇"云论坛上,一汽解放总经理助理,一汽解放销售公司总经理、党委书记王志才作为受邀嘉宾,在直播中分享了解放的战疫历程和瞩目成绩。王志才表示,2020年第1季度,全国遭受疫情突袭,导致交通道路封闭、各地企业停工停产、社会经济发展节奏被打乱。随后,国际"黑天鹅"事件频出、全球疫情爆发,也给国内经济恢复带来二次冲击。从商用车行业来看,在疫情