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2019年对于汽车行业来说很"难"。这一年,全球汽车市场陷入低迷,尤其中国市场持续下滑。与此同时,汽车技术在持续变革中,电气化、智能化、网联化步伐正加快。面对行业变革的重重挑战,零部件企业间的合作也不断深化。本篇给大家梳理2019年度零部件行业在智能网联和自动驾驶领域的各类合作,从中可以看到各企业下一步的发展重点。 相似文献
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"定制"一词最早来源于法国高级时装,发展到如今已经漫延至各个行业,并逐渐为一直推崇"全球同步"的汽车行业所接受。中国汽车市场作为全球第一大汽车销售市场,可谓是车企巨头的兵家必争之地,越来越多的国际车企也已经开始关注中国消费者的独特审美需求,摸索出一种开拓市场的全新策略。 相似文献
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<正>互联网企业和传统车企必须合作,合作才能共赢。车联网作为车机融合的典型产物,符合汽车发展趋势,未来的商业潜力无限。正是看清这点,车企和IT企业加紧争夺车联网的主导权。车联网是汽车未来发展方向,传统车企意识到了这点并在加紧布局。 相似文献
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<正>近日,2019第二届汽车零售与服务业投资峰会在上海国家会展中心举行,本次峰会以"新商业·新渠道"为主题,由AC汽车、盖世汽车联合主办,与政府、造车新势力、传统车企、供应链、线下服务企业和产业资本一道探讨汽车服务领域未来的投资机会。 相似文献
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正早在2010年上海世博会期间,通用就提出了"直达2030"的未来交通畅想,展示公司在当时还方兴未艾的自动驾驶、电动车、智能网联等领域的高瞻远瞩,可以视为"零事故、零排放、零拥堵",即"三零"愿景的雏形。如今十年匆匆过,通用当时所展示的未来出行理念,已经是被无数出行科技公司、造车新势力、或者希冀转型的传统车企反复冷饭新炒的老掉牙产物了。而且,在汽车新四化之路上,特斯拉已经以后来者的姿态,一跃成为市值最高的汽车公司,全球范围内很难说有一家与特斯拉在汽车未来几大变革中完全匹敌的竞争对手。 相似文献
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上汽集团和广汽集团签署为期5年的战略合作框架协议,双方将把握汽车产业变革的战略契机,积极探讨在多个相关领域展开合作,寻求协同效应,以应对汽车未来的不确定性。2019年接近尾声之际,汽车圈又迎来一大重磅消息。12月23日,上汽集团和广汽集团在上海签署了为期5年的战略合作框架协议,这是继2017年12月,中国一汽、东风汽车、长安汽车"三大央企"签订战略合作框架协议后,地方国资委旗下两大汽车集团公司首次进行战略合作。 相似文献
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<正>近年来,我国新能源汽车市场的发展可谓是荣耀与挑战并存。一方面,中国新能源汽车销量占据全球市场约半数,连续4年位居全球第一;另一方面,根据规定,新能源汽车补贴逐步退坡,到2020年年底补贴将完全退出。这也意味着,新能源汽车行业将进入结构调整、动力转换的新阶段,车企需要面临市场"洗牌"的大考。习近平主席在给2019世界新能源汽车大会致信 相似文献
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正晴空万里的5月缓缓而来,而车企的"回暖"并未来临,"寒冬"仍在持续。美国咨询公司IHS的统计数据显示,2019年第一季度,全球汽车产销量均下跌约7%。眼下,为了应对车市的萧条,许多车企为了降低人工成本不得不走上了裁员之路。 相似文献
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回顾2019年,"寒冬"的阴影一直笼罩整个汽车行业。触不及防的车市"下跌"并没有让汽车企业停滞不前,汽车圈反倒比以往更热闹、忙碌,企业内部改革、研发创新,外部兼并重组、合资合作等,大动作不断。为此,本期专题内容"2019年度行业盘点",梳理了2019年汽车圈发生的大事件,以从中洞察与前瞻变革时代下企业的发展脉络与未来方向。 相似文献
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<正>当前,全球汽车产业受到宏观经济形势下行、汽车新四化趋势、自身发展周期等影响,产销总量增速放缓,并相应传导至零部件行业。2018年全球汽车零部件市场收入增长缓慢,增速为1%,行业平均利润率保持在7%,未来零部件市场收入和利润率均有下滑风险。2019"双百强"榜单清晰、全面地展示了当前全球零部件产业的格局与趋势。 相似文献
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正当前,围绕电气化、智能化、网联化和共享化,全球汽车产业正迎来新一轮的变革,汽车将演变为移动智能终端并实现人-车、车-车、车与万物的智能互联。这场变革也催生了一批新兴造车企业,汽车行业的颠覆与被颠覆,新旧势力的竞争与合作持续上演。在这样的背景下,谁不变革都会死亡,传统车企和零部件企业在近两年纷纷改变策略,意欲 相似文献
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