帝豪EV纯电动汽车慢充系统不能充电的处理

正一、故障现象有1辆2017年3月生产的吉利帝豪EV300型纯电动汽车,行驶里程为7600km,车主反映在使用随车充电器进行慢充充电时,充电器指示灯显示故障并无法充电,最早怀疑是随车充电器的问题,换了1台随车充电器,这种无法充电的现象依然存在,仪表上无任何故障码。二、检查分析接到车后,我们首先使用专用解码器对系统进行扫描,发现整     

吉利帝豪EV450车慢充无充电电流显示

<正>故障现象一辆累计行驶里程约为5万km的2018款吉利帝豪EV450车,客户反映车辆慢充(交流充电)时,出现随车充电器指示灯及充电口指示灯均正常点亮,仪表充电连接信号(CC)、充电确认信号(CP)及充电剩余时间均显示正常,但无充电电流显示的故障现象,充电时仪表显示如图1所示。     

2017款吉利帝豪EV300车无法充电

正故障现象一辆行驶里程约为5.8万km的2017款吉利帝豪EV300车(驱动电机型号为TM5028),车主反映,用车辆自带的普通交流充电枪无法充电。故障诊断接车后试车验证故障现象,该车能正常上高压电,能正常行驶,仪表显示正常。接上随车交流充电枪,充电接口上的充电指示灯能正常闪亮(图1),仪表上显示车辆正常充电(图2)。     

2019款吉利帝豪EV450车高压系统无法上电

<正>故障现象一辆2019款吉利帝豪EV450纯电动车,累计行驶里程约为30km,动力电池工作电压为346 V,电池容量为150 Ah,电池能量为51.9 kWh。该车动力系统故障灯点亮,高压系统无法上电,且无法充电。故障诊断接车后试车,在P挡踩下制动踏板,按下一键起动开关,起动开关指示灯由橙色变成绿色,但是组合仪表并未出现“READY”提示,且动力系统故障灯点亮（图1）,车辆高压系统无法上电,断开蓄电池的负极接线柱并保持5 s后重新装回,故障依旧。使用故障检测仪检测,无法与整车控制器（VCU）建立通信,     

比亚迪E6车无法充电

正故障现象一辆2012年产比亚迪E6纯电动汽车,累计行驶里程约为5.2万km。车主反映该车使用便携式220 V交流充电器正常连接成功后,仪表的充电指示灯点亮,但充电一段时间后剩余电量没变化,无法充电,未见其他明显故障。故障诊断根据车主的描述,确认预约充电功能处于关闭状态,分别对车辆进行快、慢充充电,以判断故障是在电控线路还是机械设备故障。     

吉利帝豪EV300电动汽车无法加速

正故障现象一辆累计行驶里程约为1 000 km的吉利帝豪EV300电动汽车,车辆行驶不久,仪表盘上的电机过热指示灯与功率限制指示灯偶发性点亮,且散热风扇高速运转,踩加速踏板无加速响应,车辆只能以电机怠速行驶。故障诊断仪表盘上的电机过热指示灯点亮,表示电机温度太高,须停车并使电机降温。在下列工作条件下,电     

2020款吉利帝豪EV500车无法进行交流充电

<正>故障现象一辆2020款吉利帝豪EV500车（该车为网约车），累计行驶里程约为14.3万km。据车主反映，车辆上高压电正常，行驶正常，直流充电正常，唯独不能进行交流充电。故障诊断及排除接车后首先试车，踩下制动踏板，按下起动开关，车辆能正常上高压电，且仪表盘上无故障灯点亮。使用随车便携式交流充电枪进行交流充电，发现插上交流充电枪后接触松旷，     

2022年凯迪拉克XT4仪表提示维修保养充电系统

<正>车型：2022年凯迪拉克XT4。行驶里程：708km。故障现象：车辆行驶中仪表突然提示维护保养充电系统。仪表中发动机故障灯和蓄电池指示灯均点亮,并提示车辆可能停止运转。故障诊断：询问客户故障发生的时间、地点、现象、频次,结果是客户只知道行驶中突然出现故障,其他记不清了。启动车辆,仪表上确实存在客户描述的故障现象,发动机故障灯和蓄电池指示灯均已点亮,并提示维护保养充电系统,     

2022款广汽Aion S纯电动车无法进入Ready状态

<正>故障现象一辆2022款广汽Aion S（埃安S）纯电动车，累计行驶里程为845 km。车主反映，行驶过程中，组合仪表上多个故障灯点亮，靠路边停车后发现无法进入Ready状态，于是将车拖至我厂维修。故障诊断接车后试车，确认车辆无法进入Ready状态，组合仪表上的整车系统故障指示灯和蓄电池故障指示灯点亮，且提示检查充电系统（图1）。用故障检测仪（GNEDS）扫描全车系统，     

丰田凯美瑞车充电指示灯异常点亮

正故障现象一辆2008年产丰田凯美瑞车,搭载1AZ-FE发动机,累计行驶里程约为10万km。车主反映,车辆行驶过程中,组合仪表上的充电指示灯会异常点亮(图1)。故障诊断接车后首先试车验证故障现象。接通点火开关,观察组合仪表,充电指示灯点亮;起动发动机,充电指示灯熄灭。与客户一同进行路试,发现车辆急加速时充电指示灯异常点亮,但随即熄灭,故障现象确认存在。结合该车的故障现象分析,认为造成故     

2018款吉利帝豪EV450车真空助力伺服制动系统失效

<正>故障现象一辆2018款吉利帝豪EV450纯电动车,搭载346 V三元锂动力电池和额定功率为42 kW的永磁同步电机,使用电动真空泵作为制动助力伺服源,累计行驶里程约为5.6万km,车主反映近期踩制动踏板时无助力。故障诊断接车后试车,接通点火开关至ON挡,车辆可以正常上高压电;踩下制动踏板时,能够听见电动真空泵工作的声音,持续数秒后停止。连续踩踏制动踏板,无助力效果,电动真空泵频繁工作,且仪表上的功率限制故障灯点亮（图1）。     

2020年雪佛兰畅巡无法启动

<正>VIN:LSGKL8R26LW××××××。行驶里程：22164km。故障现象：车辆READY灯不亮,打不着车,仪表提示无法充电。故障诊断：询问客户故障发生的时间、地点、现象、频次,客户反映前保险杠上出过一次小事故,一直开着也没修,昨天在家充完电后,打车就打不着了。车间技师验证客户车辆,发现车辆仪表的READY灯不能点亮,挡位也移不出P挡,车辆的故障灯点亮,仪表提示无法充电,一键启动开关指示灯正常绿色点亮。     

北汽EV200新能源汽车动力电池断开警示灯点亮

正故障现象一辆北汽EV200新能源汽车经常出现无法使用慢充系统给车辆充电的故障,同时,连接车辆慢充线束后,接通电源开关发现动力电池断开警示灯(图1)点亮。故障诊断动力电池断开警示灯点亮表明该车高压电气系统存在故障,整车高压回路被断开。动力电池断开警示灯在车辆进行慢充充电时点亮,初步判断可能是慢充系统故障引发的汽车高压电气系统故障。连接车外充电器(图2),220 V电源灯点亮,说明外接     

比亚迪E5电动汽车高压电控系统故障诊断排除

<正>一、故障现象有一辆2017款比亚迪E5 300纯电动汽车,配备75Ah容量的磷酸铁锂电池,工作电压为633.6V,永磁同步交流电机最大功率160 kW。长时间停放,在起动时无法上OK电(高压电),车辆无法正常行驶,仪表显示"请检查动力系统",充电连接图标点亮,连接交流充电枪能正常进入充电页面,但仪表指示充电功率为0。二、故障原因分析     

2022款别克昂科威Plus车充电指示灯和发动机故障灯点亮

<正>故障现象一辆2022款别克昂科威Plus车,搭载型号为LXH的2.0 L涡轮增压发动机,配备48 V轻混系统,累计行驶里程约为3 500 km。车主反映,车辆行驶过程中,仪表盘上的充电指示灯点亮,随后发动机故障灯也点亮。靠路边停车,将发动机熄火后重新起动,上述故障灯依旧点亮,且仪表盘提示“维护保养充电系统车辆可能停止运转”（图1）,于是将车辆拖至4S店进行检修。     

2016款吉利帝豪EV车无法进入READY状态

<正>故障现象一辆2016款吉利帝豪EV车，累计行驶里程约为36.2万km，无法进入READY状态，即无法上高压电，且组合仪表上多个故障灯异常点亮（图1）。故障诊断用故障检测仪检测，发现整车控制器（VCU）、车载充电机（OBC）、电机控制器（PEU）、蓄电池管理系统模块（BMS）等多个模块均无法通信（图2），由此推断该车存在通信故障。     

2013年路虎神行者2启动后仪表偶尔提示充电系统故障,同时仪表蓄电池故障指示灯点亮

车型:2013年路虎神行者2,配置2.0L GTDi Petro发动机。行驶里程:48015km.故障现象:客户抱怨车辆启动后仪表偶尔提示充电系统故障,同时仪表蓄电池故障抬示灯点亮,如图1所不。     

2020款微蓝6纯电动车仪表盘上的多个故障灯点亮

<正>故障现象一辆2020款别克微蓝6纯电动车（续航里程为410 km），搭载峰值扭矩350 N·m和峰值功率120 kW的三相永磁同步电机，配备升级版的电池包主动热管理系统和全新电控系统。据车主反映，车辆在另外一家4S店喷漆时，由于低压蓄电池亏电导致车辆无法上高压电，当时采取的措施是对低压蓄电池进行充电。重新上高压电后仪表盘上的车辆速检修故障灯及充电指示灯点亮（图1），以为是车辆亏电所致。在将车辆开至我店进行其他附件安装时，要求对故障灯点亮一并进行检修。     

2019年别克微蓝6无法上电

VIN:LSGKM8S28KWxxxxxx。行驶里程:57km。故障现象:车辆无法“Ready”上电,仪表显示高压电池包故障,如图1所示。故障诊断:点火“ON”,仪表“高压电池包故障”灯点亮。RDS检测故障码为P1B4100高压系统绝缘故障,如图2所示。根据SBD诊断流程,查询故障码解析:配备高压蓄能和推进能力的车辆设计为高压电路与车辆底盘绝缘。     

2018年路虎揽胜运动行驶中仪表报警

车型:配置2L发动机、PHEV混动系统。行驶里程:13332km。故障现象:车辆启动后仪表提示:混合动力系统和空调暂时不可用,充电系统故障,蓄电池故障灯点亮,制动踏板触感降低等。故障诊断:检查车辆发现车辆高压蓄电池电量过低,连接充电器对车辆充电,连接充电枪后仪表初始化后显示错误且车辆无法充电,如图1所示。