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正副驾驶员座椅占用传感器G128的连接:副驾驶员座椅占用传感器的连接根据市场不同而不同。北美市场(NAR)的车:副驾驶员座椅占用传感器G128是通过单独的导线连接在座椅占用识别控制单元J706上的,J706是通过LIN总线来与安全气囊控制单元J234进行通信的。世界其他地区(RdW)的车:副驾驶员座椅占用传感器G128是通过单独的导线连接在安全气囊控制单元J234上的,未安装座椅占用识别控 相似文献
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<正>故障现象:2009款新宝来,副驾驶座椅坐人后不系安全带仪表盘无报警提示。故障诊断与排除:驾驶员与副驾驶员座位均装有占位传感器,入座后打开点火开关,如未系安全带,仪表盘安全带警告灯会报警提示。通过引导功能读取安全带数据流,测量副驾驶座椅占位传感器电阻过大。气囊控制单元感知传感器高电阻,错误地认为没有人入座,所以无报警提示,更换副驾驶座椅占位传感器,读取 相似文献
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<正>对于奥迪车来说,座椅通风装置是选装配置,只用于前座椅。根据车辆装备的不同,奥迪车的座椅加热/座椅通风有三种不同的控制方式:第一种:车上只装备了座椅加热,座椅内的加热垫由供电控制单元J519单独控制(如图1所示)。第二种:车上装备了座椅加热和 相似文献
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正2016款斯柯达速派2.0T车装备的是大众第三代EA888发动机,发动机代码为CUG。查阅维修电路图得知多个传感器由发动机控制单元(J623)提供5V基准电压,与第二代EA888发动机的传感器5V基准电压电路由基准电压A和基准电压B电路组成不同,该车型的传感器5V基准电压电路由基准电压A、基准电压B、基准电压C电路组成。1传感器5V基准电压A电路基准电压A电路分别向发动机转速传感器(G28)、霍尔传感器(G40)、节气门位置传感器1(G187)、节气门位置传感器2(G188)、燃油压力传感器(G247)、进气温度传感器2(G299)、增压压力传感器(G31)、加速踏板位置传感器1(G79)和增压压力调节位置传感器(G581)提供基准电 相似文献
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大众车装备的双齿轮式电动机械助力转向系统由转向盘、转向角传感器(G85)、转向柱、转向扭矩传感器(G269)、转向小齿轮、助力转向控制单元(J500)、助力转向电动机 相似文献
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<正>5.爆震传感器G61爆震传感器G61安装在发动机缸体的侧面,其电路原理如图13所示。拔下爆震传感器G61的插头、插座,分别与V.A.G1594/A测试盒中V.A.G1594/1和V.A.G1594/2按照图14所示连接好。然后把DSO1(+)插入连接2个1端子测量导线中的插孔中,同时把DSO1(-)插入连接2个2端子测量导线中的插孔中。图15是轻轻敲击传感器附近缸体所产生的震动曲线,如无反应则意味着传感器物理性损坏。二、喷油器控制信号波形检测分析喷油器控制信号指的是发动 相似文献
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富豪S90型轿车的SRS系统包括防撞安全气囊控制系统和座椅安全带张紧系统.它由驾驶员侧安全气囊模块、乘员侧安全气囊模块、SRS传感器模块、转向盘线盘、数据连接插头和座椅安全带触发装置等组成. 相似文献
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汽车发生碰撞时,在惯性力的作用下,驾驶员的上半身很可能与风挡玻璃或方向盘发生二次碰撞,副驾驶员也很可能与仪表台发生二次碰撞, 后排乘员则可能与前排座椅发生碰撞。此外,在侧面乘员同样有可能与车门或门柱等发生碰撞。安全气囊装置(SRS)就是在汽车发生一次碰撞与二次碰撞之间的120ms内,在驾驶员、副驾驶员及乘员与车内方向盘、 相似文献
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汽车安全气囊系统由传感器,电子控制装置,气囊及气体发生器各部分组成,安全气囊分为驾驶员气囊,副驾驶员气囊,防侧向冲撞的气囊及后排座椅气囊几种。气囊必须在抗拉伸能力,最大延展性,抗热能力,抗冷能力,抗老化能力及抗弯折强度方面满足规定的技术要求。美国气囊和欧洲汽囊在其容量,起动速度,质量及压力上都各不相同。美国,欧洲和日本等国的各大汽车厂家计划在90年代中,后期把汽车安全气囊系统作为大多数新车的标准件 相似文献
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2 电子控制系统与自动调节过程
电动座椅的电子控制系统电路如图13所示,主要由电动座椅开关(头枕、靠背、腰部、滑动、前垂直、后垂直)、转向柱倾斜与伸缩ECU、位置传感器(头枕、靠背、滑动、前垂直、后垂直)、电动座椅ECU及电动机等组成。图13b所示即为电动座椅开关电路(内含腰部支撑调节开关)。 相似文献
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(四)电子控制系统1.电控系统的组成与特点001变速器电控系统的核心元件是自动变速器控制单元(J217),其他部件包括各传感器(输入信号)和执行元件(输出信号),传感器包括变速器转速传感器(G38)、车速传感器(G68)、发动机转速传感器(G28)、节气门位置传感器、油温传感器(TFT,G93)、 相似文献
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整车—服务功能—车身—座位占用识别装置—座椅坐垫所有针对安全气囊的操作仅允许在蓄电池断开接线时进行。只有在蓄电池断开接线后,才能插拔所有Byteflight(宝马安全总线系统)控制模块、传感器和气体发生器接线。维修Byteflight总线的光缆时注意,一根光缆内只允许出现一个切割位置。如果由于车门插头的缘故已经存在一个切割位置,则不允许再对光缆进行维修。出现损坏时必须更新光缆。 相似文献
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<正>一、燃油泵控制单元原理采用汽油缸内直喷(FSI)发动机的大众车型都带有燃油泵控制单元,其位于后座椅右侧油箱上部,是个两端带有插头的电气元件,一端连接主线束,另一端连接燃油泵(见图1)。发动机起动后高压泵需要低压部分供应压力约为6bar的燃油,燃油泵控制单元控制燃油泵的运转来满足这一要求。燃油压力低压传感器能够测量低压燃油系统中的燃油压力,发动机控制单元接收到这个传感器的信号后,会发给燃油泵控制单元一个脉冲信号,燃油泵控制单元根据此信 相似文献
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3传感器的检查导致车辆无法起动或起动困难的传感器主要有曲轴位置传感器(G28)和冷却液温度传感器(G62)。3.1曲轴位置传感器的检查曲轴位置传感器(G28)安装在气缸体上,用于探测安装在曲轴上的传感器轮(靶轮)。靶轮起着确定曲轴位置标识的作用。曲轴位置传感器产生的信号反映了发动机的转速和曲 相似文献
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一辆装备ESP系统的帕萨特V62.8乘用车行驶里程为53000km左右。当车辆在市区频繁踩刹车行驶一段时间后,ABS警告灯与ESP警告灯同时报警。用电脑检查ABS系统,故障码为01435(制动压力传感器G201)。据车主反映,一个月前曾在地区级维修站更换了制动压力传感器G201后还存在上述故障,接 相似文献