北京摇号治堵措施

“近年来随着北京城市居民收入的持续增长和生活水平的提高，北京汽车保有量大幅增长。生产及销售均保持32．4％的大幅增长。就汽车发展需求而言，中国汽车工业发展还有较大空间。北京市采取的治堵措施中有限购汽车的条例，这种政策的实     

北京新能源车单独摇号 4年共计17万指标

2014～2017年，北京增量小客车指标额度将缩减至60万个，其中有17万个是示范应用新能源小客车指标，并将单设摇号池供市民和机构获取购买资格。此举旨在节能减排，治理空气污染。     

北京首批纯电动车可以无需摇号上京牌

<正>北京首批新能源汽车中标车主举行交车仪式,1428个申请人无人遗憾,除了拿到自己钟爱的新能源汽车,还有一幅珍贵的北京车牌。本次一共有1666个新能源汽车的指标,但是申请的个人只有1428人,也就是号比人多,所以所有申请的人都自动获得了这个指标。北汽E150EV款新能源电动车,原价应该是在25万左右,但是新能源汽车政府有补贴,政府补贴了9万5,现在的新车价格是在11万9千8到15万9千8不等。从2月底开始中签,到现在也过了几天了,这几天大概卖了     

天津摇号竞价购车试行一年指标保留价1万

为实现小客车数量合理、有序增长，有效缓解交通拥堵，降低能源消耗，改善空气环境质量，从1日起，天津正式实行“摇号和免价”购车，试行期一年。     

北京超117万人摇号 中签率下滑至1:59

摇号有效编码比上月新增10569个,可以算是摇号启动以来,增长数最少的一次了。但过期未用重回摇号池的"弃号"比上月还少58个,因此并没有止住中签率下滑的趋势。今天上午10点,今年第十期购车摇号将如期举行,超过117万个有效编码参与"角逐",与上月相比,中签率下降至1比59,比上月下滑不到1个百分点。     

以剪切模量为控制指标的级配设计方法

通过对散体力学剪切模量公式的分析,提出以剪切模量为控制指标的沥青混合料级配设计方法,在设计步骤中充分考虑粗集料的剪切模量而不是以最小间隙率为控制指标,提高了沥青混合料的抗剪切性能,解决了沥青混合料出现高温稳定性不足易发生车辙病害的问题。新方法设计出的级配以粗集料形成抗剪骨架,细集料充分填充,最终形成骨架抗剪密实结构。通过室内试验比较分析,其高温稳定性和水稳定性优于比较级配,低温抗裂性满足规范要求,证明了以剪切模量为控制指标的级配设计方法,可以提高沥青混合料料的高温稳定性,减少高速公路车辙病害的发生。     

试点村镇建设的土地利用集约度评价——以莱芜市羊里镇为例

土地集约利用的程度是反映城镇是否健康发展的重要指标。在莱芜市羊里镇试点村镇建设中,从土地投入水平、土地利用强度、土地利用效率三个方面建立土地利用集约度评价指标体系,对羊里镇进行土地利用的集约程度进行评价,为促进其土地的合理利用和村镇建设的健康有序发展提供参考。     

以使用场景分析为导向的家庭购车影响研究

正随着社会、经济、技术的发展,人使用汽车的场景也在不断发生变化。本文基于购车决策过程中的使用场景分析,构建模型,解析理性家庭购车过程中的车辆使用场景最优组合,并分析模型以外的智能网联、共享出行等对家庭用车场景的影响。最后从汽车企业角度分析从场景出发的产品需求定义来提升企业相关能力。     

以弯沉为指标的沥青路面施工质量控制研究

通过现场与室内试验,对弯沉指标在路面施工和管理中的作用进行分析,结果表明弯沉在施工过程中随龄期发生变化,规范中指定龄期的评价方法存在缺陷,采用弯沉随龄期变化的公式可对路面结构施工质量进行即时检测和控制;依托溆怀(溆浦—怀化)高速公路建设,提出了回弹模量与弯沉相结合的施工质量管理方案。     

企业:建立以“家庭“为概念的促销新模式

对于企业,销售无可厚非是脊梁决定着企业的兴衰。尽管企业所拥有的项目不同,但只要牵扯到销售大家都心愿一致,那就是没有最多,只有更多。作为企业没有谁希望销售少点,就算企业满足于最低的销售计划,我想这已经算它不是一个积极进取的企业,市场原则是不进则退,这样的骨骼是经不起商海长期的大风大浪的。企业的经营的目标是持续经营和赢利.也就是说企业的销售不止是赚取利润,而是将更多的资金当做新的血液一样注入企业,使其加快新陈代谢,更好的运行更快的成长.目前企业所谓的激烈竞争,说到底就是为争得自己产品的市场占有率。当然提高自身产品…     

以氯气制法为线索进行高考气体制备实验专题复习

(1)常见气体发生装置及其相应的气体(2)常见气体收集法(3)常见的尾气处理装置比较(4)常见净化装置比较(5)气体制备装置的装搭应由发生装置→净化装置→收集装置→尾气吸收装置。     

定时、定线路上下班拼车方案实现与评价——以淮安为试点

因信息不畅、费用不统一、违法犯罪时有发生和法律界定不明确等问题,导致私家车拼车市场发展缓慢.设计了以淮安为试点的定时、定线路上下班拼车方案,搭建了拼车信息平台,实现了拼车的信息检索、信息配对、双方互选、双方互评等功能,并利用时间费用阻抗评价模型和Vissim仿真对该实施后的方案进行评价,结果表明该方案可使时间费用阻抗减少65%~86%,拼车路网中平均车速提高17.83%、总停车延误时间减少34.84%、总行驶时间减少28.29%、总延误时间减少40.89%、平均延误时间减少29.23%.方案在淮安试点表明,该方案能较大地减少拼车过程中的出行时间和出行费用,改善拼车区域路网交通拥堵状况,提高拼车过程的安全性和经济性.      

破解城市停车难问题的路径探讨——以北京为例

针对以往停车问题解决方法局限于其中某一环节而导致成效不足的问题.本研究基于北京市停车问题的研究与实践,系统梳理城市停车问题致因的关联链条,并通过因素关联度分析,对当前停车问题需要解决的关键环节进行重要度排序,依次为政府主导作用、社会资本融入、信息化运营、停车管理与执法、停车设施建设、停车规划配建等.在此基础上,按照"政府扶持、平台统筹、企业运营、民众参与"思路设计静态交通管理平台系统,期望通过平台的智能、规范、高效运作,系统性推动以上关键因素整体效应的发挥.     

基于BIM的施工进度信息附加、跟踪与集成分析研究——以北京轨道交通19号线平安里站为例

为充分利用BIM（building information modeling）技术的可视化特点,解决北京地铁19号线施工过程管理中信息的离散性问题,保证各种施工信息随着施工逻辑有序集成,以在建的北京地铁19号线平安里站为工程背景对基于BIM的施工进度管理进行研究。首先,确定BIM进度管理的逻辑,通过建模阐述BIM模型的划分方式以及模型建立过程中的信息附加行为,确保模型进度跟踪的精度和有效性; 然后,通过开发的信息化平台进一步完善信息附加、跟踪与集成; 最后,根据此方法探索BIM技术对施工过程中工序信息、材料信息、成本信息附加、跟踪与集成方面的新手段,进而得出通过BIM技术能有效地遵从施工逻辑附加、跟踪、集成施工过程信息的结论,其优势主要体现在可视化的信息传递以及信息跟踪、集成方面。     

以基层底面弯拉应力为控制指标的沥青路面可靠性分析

对以基层底面弯拉应力为控制指标的沥青路面设计方法进行了可靠性分析，采用蒙特卡洛模拟法，得到路面结构，疲劳寿命，工三者的关系图。研究表明增加面层或基层厚度对提高疲劳寿命可靠度都是很有效的。     

城市非机动车网络化建设思路研究——以北京城市副中心为例

在城市快速扩充和经济多元化冲击下,原来以"大院、厂区"经济为主导的职住平衡,逐渐被"居住地、工作地"的候鸟式大区域职住平衡所代替,原有的非机动车网络在这种背景下已远远不能适应新的交通特点。针对这种城市的变革,分析目前非机动车网络存在的问题,提出应对这种变革的优化思路。以北京城市副中心为实例,建立新型的非机动车网络,为今后城市非机动车网络的规划设计提供一种思路和方法。     

2020北京国际车展将以“智领未来”为主题举行

正2020(第十六届)北京国际汽车展览会将于2020年4月23日一4月30日在北京中国国际展览中心新馆和中国国际展览中心老馆举行,将以"智领未来"为主题,集中展示中外汽车行业当下前沿的技术与产品,聚焦智能网联、轻量化等新技术与传统汽车工业结合所带来的创新展品,多角度向观众呈现全球汽车行业在产品升级、品牌升级、     

超高层建筑停车配建指标计算方法研究--以西安市为例

合理的超高层建筑停车配建指标对解决大城市停车问题具有重要作用。基于公共交通服务能力,提出了超高层建筑的核心影响区范围。总结国内已建成的超高层建筑需求特征,结合均衡论统筹考虑超高层建筑的内外环境。认为外环境中的公共交通可达性水平、公共服务能力;内环境中的超高层建筑面积、停车共享效用指数为主要影响因素。根据影响因素,标准化研究超高层建筑停车配建指标的折减系数。提出逐步折减已有城市普通建筑停车配建标准的计算方法,并在其核心影响区范围内验算既有公共交通服务能力约束下的指标折减合理性。以西安市某超高层建设项目为例,计算得到停车配建指标0.45位/100 m2,与规范要求的配建停车位相比,停车位数量大幅度减少。从中心区可用于停车设施资源建设的有限性、停车需求政策调控性、国内主要一线城市配建指标的对比分析等方面,验证了计算结果的合理性。     

新能源汽车技术专业建设研究探讨 ——以北京信息职业学院为例

近几年高职院校新能源汽车技术专业快速发展,文章从专业培养目标调整、课程体系建设、师资队伍培养及树立品牌特色几个方面对新能源汽车技术专业建设进行了研究探讨,提出了具有自身特点的建设思路。     

景观道路设计探讨——以海凌岛南海Ⅰ号景观大道市政工程为例

作为旅游生态组成部分的道路,除满足交通功能、提供公用设施用地外,还应考虑景观设计的要求,做到道路与旅游景观的协调设计.文中论述了道路专业在景观道路设计中所起的作用,以南海Ⅰ号景观大道的道路设计为例,叙述了部分景观道路设计方法.