宝马F02车总线系统

<正>宝马F02车总线系统分为两组,即主总线系统和子总线系统。主总线系统包括:Ethernet(以太网)、FlexRay、K-CAN、K-CAN2、MOST、PT-CAN、PTCAN2和D-CAN;子总线系统负责某个功能分组内的数据交换,它包括BSD(位串行数据接口)、LIN(局域互联网)和局域CAN。1主总线系统     

汽车维修技术信息

1宝马车自动变速器系统和稳定控制系统中存储有大量"数据交换不良"故障代码1.1涉及车型1997年8月～1999年5月出厂的配备M43发动机和E36底盘的宝马轿车。1.2故障症状自动变速器系统(EGS)和稳定性控制(ASC)系统存储有大量"数据交换不良"故障代码.如EGS中有故障代码92、93、95,ASC系统中有故障代码151及156,并且间歇进入紧急模式。     

宝马E65被动安全系统(六)

23.中央网关模块(ZGM)(框架图如图27所示) 中央网关模块安装在手套箱后的装置架内。 ZGM的任务是:协调总线之间电码的不同传输率并在各总线之间进行信息交换,如图28所示。在ZGM上连接了下列总线系统:     

宝马车乘员保护系统概述

正宝马车乘员保护系统包括车身保护(乘员安全区域和能量吸收区)、安全带系统、安全气囊系统和电气装置(短路保护)。宝马车在实现乘员保护功能时是将车身保护作为一部分,将安全带系统、安全气囊系统和电气装置作为另一个整体的被动安全系统,两部分共同协作联动,从而来实现乘员保护的。1车身保护(乘员安全区域和能量吸收)宝马车在前后保险杠上采用了可恢复式碰撞缓冲块,当车速低于4 km/h时,碰撞能量可被吸收。发生碰撞     

2019款奔驰GLE(167)新技术剖析(三)

正八、网络连接,车载电气系统与前辈车型系列相比,新款中装配了FlexRayTM总线系统,其数据传输速率显著提高。组网结构的基本特征如下:通过不同的子网络进行控制器区域网络(CAN)通信底盘FlexRayTM总线系统多媒体定向系统传输(MOST)总线多个子集系统设计为单线总线系统(LIN)子网络通过网关进行连接:电子点火开关控制单元     

丰田凯美瑞轿车智能进入和起动系统解析

丰田凯美瑞轿车配备了无需操纵钥匙的智能进入和起动系统,他是集遥控门锁控制和发动机停机控制(防盗停止起动)功能于一体的系统,即通过控制器区域网络(CAN)总线和局域互联网(LIN)总线及主车身     

一汽丰田皇冠CAN通信系统的诊断(上)

一、系统简述 1．简述 (1)CAN(控制器区域网络)总线是实时应用的串行数据通信系统。它是为车辆配备的多路通信系统,具有高通信速度 (500kbps)和检测故障的功能。 (2)通过成对使用CAN-H总线和CAN-L总线,CAN可以根据不同的电压进行通信。 (3)本车采用CAN通信系统,用来进行带EBD、BA、TRC 和VSC的ABS系统组件间的通信。 (4)CAN通信系统有两个与主总线通信所必需的120Ω的     

丰田车MOST系统简介及故障诊断

<正>1丰田车MOST系统简介如图1所示,丰田车MOST系统以导航为控制主机,用MOST总线将各子设备以环形方式连接。控制主机通过Wake Up(唤醒)线向各子设备发送"唤醒"或"休眠"控制信号;MOST总线负责传输控制信号及音频信号,不传输视频信号。2丰田车MOST系统自诊断方法丰田车MOST系统自诊断方法如下。(1)在车辆停止状态,将点火开关置于ACC位或ON位。(2)按下"INFO"键,同时将示廓灯开关按"ON→OFF→ON→OFF→ON→OFF"的顺序操作,即接通、断开3次。     

2012款广汽丰田凯美瑞新技术剖析(三)

三、MPX(多路通信)系统1.CAN通信(for-Q模式)CAN总线通信框图,如图35所示。2.LIN和AVC-LAN通信(Except-A模式)LIN和AVC-LAN总线通信框图,如图36所示。3.驾驶员侧接线盒采用Plug-in类型的主车身ECU。仅能更换主车身ECU。四、电源分配器(PD)1.概述     

车载网络系统功能解析与故障实例（十一）

诊断总线 诊断总线用于完成诊断控制单元和车上其他控制单元之间的数据交换,控制单元的诊断数据经各自的数据总线系统传送到数据总线诊断接口（网关）,如图44所示。     

丰田卡罗拉车CAN通讯系统及其检修

CAN(控制器区域网络)是一个用于实时应用的串行数据通讯系统,该系统通讯速度高且可检测故障,通过将CANH和CANL总线配对,CAN可根据电压差进行通讯,许多安装在车辆上的ECU(或传感器)通过信息共享和相互通讯进行工作。1丰田卡罗拉车轿车CAN通讯系统的网络结构丰田卡罗拉车轿车CAN通讯系统的网络结构如图1和图2所示。主总线是总线上介于2个终端电阻器之间的     

基于CANoe的EPS系统网络设计与仿真

随着汽车行业的快速发展,整车中的ECU节点数逐渐增多,车载CAN总线网络作为实现ECU节点数据交换的主体,对保障节点间正常通信起着至关重要的作用。本文基于EPS系统的特点,通过使用CANoe软件进行Panel界面搭建,设计包括ESC和EMS等关键节点的CAN总线网络,并利用CAPL语言编写程序来实现节点控制。经验证,通过面板控制可以有效地仿真整车网络,CAN总线网络运行稳定可靠,满足了实时性的要求。     

大众车型CAN总线单线故障检修

<正>CAN是Controller Area Network(控制器局域网络)的缩写,汽车CAN总线起到了所谓数据交换高速公路的作用,使得汽车上控制单元之间的数据交换能够在同一网络平台上进行,不但简化了车辆布线,减轻了线束质量,还大大提高了整车性能及其优化控制能力。由于汽车不同控制单元对CAN     

施工阶段监理资料的管理

1　监理资料施工阶段监理资料应包括下列内容 :(1 )施工合同文件及委托监理合同 ;(2 )勘察设计文件 ;(3 )监理规划 ;(4)监理实施细则 ;(5 )分包单位资格报审表 ;(6 )设计交底与图纸会审会议纪要 ;(7)施工组织设计 (方案 )报审表 ;(8)工程开工 /复工报审表及工程暂停令 ;(9)测量     

路虎揽胜星脉(Velar)新技术解析(二)

正表1~表9所示。包括以下网络:车身高速(HS)控制器局域网(CAN):包含了与车辆安全和乘客便利性有关的模块底盘高速(HS)控制器局域网(CAN):包含了提供底盘/车辆动态控制功能以及驾驶员辅助系统和安全功能的所有模块舒适系统高速(HS)控制器局域网(CAN):为舒适度控制、信息娱乐以及驾驶员信息功能提供支持的主通信功能电源模式零高速(HS)控制器局域网(CAN):这是一个电源管理网络,可在车辆钥匙处于关闭位置时     

车载网络技术在宝马汽车上的应用(下)

(接上期)(2)总线及数据线的通信传输路径检修车载网络的经验说明,要想认识一个复杂的电控系统,认识其总线及数据线的通信传输路径是非常必要的。CA6HP19Z自动变速器总线及数据线传输路径如图7所示,图7中的元件标号和术语功能的含义见表5。(3)自动变速器的检查控制信息在宝马新5系车型中,车载显示器又称     

宝马E65智能安全集成系统

宝马公司在其BMW E65车型中首次使用了智能安全集成系统ISIS(Intelligent Safeguard Integral System)。ISIS系统拥有众多子系统和相关电子元件，要求在极短的时间内处理大量信息，因此在这个系统中运用了CAN总线技术，ISIS的所有电子元件都连接到数据总线系统(Byteflight，安全总线系统)上。     

宝马E70车Flex Ray数据总线系统

FlexRay数据总线系统是宝马E70车总线系统的创新技术。该系统应用于垂直动态管理（VDM）系统控制单元和EDC卫星式控制单元之间的数据交换。 1 FlexRay数据总线系统的优点 FlexRay数据总线系统是一项汽车工业标准,它的优点主要有以下4个方面。     

宝马E60发动机控制系统

用于宝马E60车型的DMEMS45.0经过了下列改进：(1)新型热膜式空气流量计(HFM)；(2)用于启动机认可的便捷登车及启动系统(CAS)导线(启动继电器集成在CAS内部)；仅适用于自动变速器和SMG变速器；(3)空气风门控制装置(LKS)的控制(仅用于欧洲版车辆)；(4)行驶动力控制(FDC)信号通过PT－CAN传输；(5)DME主继电器控制；(6)经修改的数据组版本(适用于宝马E60车型)；(7)定速巡航控制(FGR)信号由多功能转向盘(MFL)发出通过PT－CAN总线传输至DME；(8)智能型蓄电池传感器(IBS)与串行数据接口(BSD)的连接；(9)电源管理系统(车辆电…     

奥迪A1新技术剖析(三)

可从两个独立的接口上判断出某一车型是否配备MOST总线(如图29所示)。适用于配备MOST总线系统的车辆。与配备信息娱乐CAN的车辆有所出入或补充,如表5所示。