中职学校对口升学高三复习策略研究——以汽车类《汽车机械基础》为例

《汽车机械基础》是汽车类对口升学考试中的一门核心专业课程,其考试范围广泛、知识点繁杂。在高三复习过程中,学生会遇到各种各样的问题,且随着各省对口升学考试难度的增加、考生人数增多等问题的出现,如何在短时间内给学生夯实基础,提高学生《汽车机械基础》复习的能力,是我们专业课教师应该思考的一个问题。经过调查、访谈、实践、查阅文献等,本文根据以上总结出了一套有效的对口升学高三汽车类《汽车机械基础》复习方法：“四阶段”、“望”、“闻”、“问”、“切”,引导学生循序渐进的复习,夯实基础,全力以赴冲刺高考。     

汽车及相关专业报考和就业咨询

即将高考，想了解国内大学汽车专业信息 专业信息 尊敬的汽车知识编辑们好：我是一名高三在校中学生。临近高考才偶遇汽车知识这本近乎完美的刊物，它完全切合我对汽车杂志的期待，真有相见恨晚之感。     

关于职业教育中汽车维修人才的培养探析

伴随着我国经济和社会的快速发展,人们对汽车的使用率越来越高,汽车维修业也获得了更好的发展机遇,但我国职业院校汽车维修专业的教学,仍旧存在一些问题。其直接影响了学生专业能力、方法能力的提升,社会能力的发展。为此,文章以"就业"为基础,对汽车维修专业的职业教育教学改革进行了研究,以期对我国汽车维修专业的职业教育教学改革有所帮助。     

谈汽车“骨骼”——独立悬架零件的设计与维护

正现如今,为了使司机与乘客拥有更好的驾乘体验,很多轿车会采用独立悬挂系统,即每一侧车轮都单独通过弹性悬挂系统。独立悬架在设计上采用了多连杆的方式,这样可以正确固定转向节的形位,从而确保轴距与轮胎定位。但世间难有十全十美的事与物,如同人的骨骼一般,汽车零部件多,磨损也会增多,这就会产生轮胎定位的偏差。笔者曾听一位朋友"赞赏"说他的后轮是七连杆的,但实际上连杆并不是越多越好,七连杆会有十四个"关节",即使只是微小     

对口单招英语课外作业优化设计策略

本文针对中职校对口单招班传统英语课外作业存在的弊端,结合对口单招班学生个性特征和专业特点,提出英语课外作业优化设计的策略。     

基于刚柔耦合的汽车多连杆后悬架性能分析

文章介绍了采用模态综合法计算出拖曳臂的变形量和模态,然后生成模态中性文件,导入ADAMS/Car中建立刚柔耦合的汽车多连杆后悬架模型进行运动学分析,并通过仿真结果与实测数据的比较,证明了刚柔耦合悬架模型比刚体悬架模型更为合理,能在设计阶段更真实地预测与分析汽车悬架的性能,同时也说明拖曳臂的刚度是对多连杆后悬架运动学特性影响的重要因素.     

汽车发动机连杆有限元分析

连杆是汽车发动机的重要构件，其结构、形状和受载状况均很复杂。这里应用有限元分析技术对某汽车发动机的连杆组件进行了三维非线性分析，分析涉及接触问题。从变形、应力和安全系数三个方面对计算结果进行分析，得出的计算结果与实际情况吻合。     

发动机连杆断裂分析

某售后发动机连杆发生一起断裂事故,由此产生质量纠纷。通过对断裂连杆进行材质分析、断口宏观和微观形貌分析、拆检现场痕迹分析等手段,重点分析了连杆断裂时受力工况和发动机进水后连杆典型工况。研究认为,用户汽车有发动机进水经历是导致该连杆低周疲劳断裂的直接原因。强调了在拆检现场进行痕迹分析对售后失效分析工作的重要性和必要性。该案例在汽车失效分析案例中具有典型性。     

ANSYS的发动机连杆的模态分析

发动机连杆的动态特性研究是提高发动机性能的重要途径,模态分析是对连杆动态特性进行合理评价的重要手段。文章利用ANSYS软件建立了某发动机连杆的三维模型,通过计算得出了该连杆的模态分布情况以及每一模态下的振型,找出了连杆结构上的薄弱环节。指出在连杆设计过程中要采取抗弯扭措施,尽量减少变形对连杆性能的损失。     

保持稳定提高难度重视素质考查能力——2005年全国高考化学(江苏卷)评析及启示

高考作为选拔优秀学生的重要考试,在试卷的命题上既要保持相对的稳定, 又要作适当的变化,注重对学生进行文化素质、能力素质和心理素质进行全面考查。从而选拔基础知识牢固、学习能力强、有一定创新意识的学生,体现高考改革的方向,对教学有重大的指导意义。     

传承工匠精神尊重汽车维修技术价值

以上几幅是在网络上流行很广的图片,大家看了有何感想?车主一味追求便宜,无视维修的技术价值,那么也就会有最便宜的"修理方式"。时至今日,修车早已不是人们印象中简单的工作,现在的汽车维修需要的是一名掌握汽车电脑诊断、熟悉汽车结构原理、会使用各种专业工具设备的"汽车医生",而且随着汽车产业的不断发展,其技术含量也越来越高,对从业人员的技术水平也提出越来越高的要求。汽车维修既然是一门技术活,那就需要在技术上不断学习不断提高,在现在这样一个浮躁的时代,更应该沉下心来,"传承工匠精神,尊重技术价值"。对这个话题大家有什么看法,欢迎与我们进行交流沟通,给我们投稿。下面请上海中锐企业培训中心、易会在线CTO吴荣辉对这种现象"拍砖"。     

高职汽车检测与维修专业的教学改革

<正>随着汽车技术的发展与汽车保有量的增加,汽车服务行业对汽车专业技术人员的需求量越来越大,对技术人员的要求也越来越高。以国家教育部下发的"十六号文"为基础,许多高职学校以打造特色教学为宗旨,对汽车检测与维修专业进行了一系列的人才培养与教学手段的改革。改革的思路主要是"工学结合,校企合作",     

2005汽车发动机工艺与装备(第十二届)国际研讨会系列(二)连杆涨断工艺

在本刊举办的“2005年汽车发动机工艺与装备(第十二届)国际研讨会”上．克劳斯·毛瑟集团在会上介绍了“连杆制造技术——涨断工艺”。连杆大头分离面的涨断工艺取消连杆分离面的加工．改善连杆总成大头孔变形、减少     

我与汽修这六年

今年是我在汽修行业学习工作的第六年,也是我在奥迪维修/售后服务的第三个年头,相比诸多前辈,我只是刚刚挂入1挡起步的新人,时而踩踩油门,时而看看窗外,风景如画。往事如烟,历历在目,有感伤,有快乐,有释然。2007年7月的一天,我坐在教室里,电扇并未驱赶走沉闷炎热的高温,打散的空气绵延着缠绕着身体,仿佛窒息。高考失败,心中的酸楚与懊悔让我觉得未来变得渺茫。如同高考前的想法一样,我选择了汽车专业。就     

浅析活塞环开口对口原因

本文对活塞环的运动进行分析，阐明了在活塞环密封中，由于缸筒内压力势能没有处于驻值时，活塞环就有产生对口的趋势，且该趋势必然会发生。     

汽车发动机的剖分式连杆裂解机制和过程

在发动机中,连杆是十分重要的零部件,其加工手艺和设备很大程度反映了发动机制造业的水平。与传统的汽车发动机连杆制造工艺相比,剖分式连杆具有更出色的性能。本文主要就汽车发动机的剖分式连杆裂解机制和过程进行分析,以期为相关的研究带来启发。     

不同特性材料在裂解连杆上应用的可行性研究

为探索连杆裂解工艺在不同连杆材料上应用的可行性,采用塑性有明显差异的几种材料,在特殊的应力槽加工工艺条件下进行了连杆裂解试验。结果表明:对于球铁和高碳微合金非调质钢,通过对断后试样加载以模拟连杆螺栓对分离面的压密过程,使分离面的变形充分弥合,断后变形量和分离面形貌均可满足连杆裂解工艺要求;对于非调质态中碳钢,在一定的裂解槽加工工艺条件下,断后变形量和分离面形貌也可满足连杆裂解工艺要求;而对于调质态中碳钢,在试验的工艺条件下,断后变形量和分离面形貌均无法满足连杆裂解工艺要求     

汽车镜面漆精加工技术及其工艺指标

如今，道路越修越宽，城市汽车保有量也越来越大。围绕着汽车销售的增长。汽车后市场中开展的服务项目也是越来越多。例如，在日常保养中，对于汽车漆面划痕的修复工作就是一例。汽车漆面划痕有深浅之分：如果划伤部位裸露底漆，则为深划痕；否则则称之为浅划痕。因而，对深、浅划痕的处理办法也会有所不同。对于浅划痕来讲，一般通过抛光处理就可以祛除，然后稍加处理，     

高强度非调质钢连杆的研制

通过对大发、夏利汽车发动机连杆进行国产化研究，从而为非调质钢的推广应用提供了参考。     

前进?后退?美国汽车工业陷入困境

美国汽车工业已经走到了这一步,中国的汽车工业似乎前景无比美好,但竞争越演越烈,外国汽车的突破口越来越大,市场价格不断下降,库存越来越多,零部件供应商降低价格的压力越来越重,我们是不是应该通过下文给自己照照镜子,有多少问题是相似或类同。 前车之鉴不可不戒。