浅论汽车发电机用调节器失效模式分析和控制措施

汽车发动机用发电机由两个主要核心部件组成,分别是调节器和整流桥。在发电机开始工作时,调节器起到调节电压的作用,为发电机输出符合要求的电压参数提供有力保障。调节器的功能失效会直接导致发电机功能失效,本文对汽车发电机用调节器的常见失效模式进行总结和分析,并针对具体失效模式进行专业的控制措施论述。     

浅论汽车发电机用DBR技术调节器制造过程失效模式和控制计划

随着用户对汽车智能化、网联化要求的不断提高,汽车电器的功能也需要不断增多,电压调节器作为汽车发电机的核心部件也需要由传统的调节电压单一功能转变为满足不同要求的多功能,而随着功能的增多,调节器的失效模式也在不断增加。要控制多功能调节器失效模式的产生,重要在制造过程进行控制,本文对汽车发电机用DBR技术调节器的制造过程失效模式进行总结和分析,并针对具体失效模式制定了专业的控制计划。     

交流发电机波形分析

用交流发电机是因为在发动机转速较低时,他的输出电压比直流发电机高,且结构紧凑体积小巧。交流发电机带有整流二极管,他可以将交流电变为脉动的直流电,这个直流电源为汽车蓄电池充电、为汽车的电子和电器系统运行提供能源。     

怎样提高交流发电机用整流桥可靠性

详细介绍笔者从事汽车整流桥研制开发技术设计各个环节应注意的事项，尤其对大功率整流桥设计中的机械应力、热应力以及振动等都作了周密考虑。对从事汽车发电机配套的整流桥制造者有一定参考价值。     

汽车交流发电机的使用与维修

交流发电机(通常称为硅整流发电机)是六十年代初才发展起来的一种新型汽车发电机,它比传统的直流汽车发电机具有以下优点:1.比功高。即重量轻、体积小、输出功率大。以用于解放牌汽车的两种不同类型的发电机为例,112型直流发电机重10公斤,输出功率350瓦,比功为22瓦/公斤。而交流发电机重4.2公斤,输出350瓦,比功为83瓦/公斤,要比直流发电机高3倍。而国外先     

交流发电机整流桥与调节器的组合模式概述

整流桥和调节器是整体式交流发电机的2个关键部件,它们二者的组合模式将直接影响交流发电机的电气性能.概述了目前国内较流行的5种整流桥与调节器的组合模式,供读者了解.     

整体式交流发电机驱动概述

根据电压调节器与整流桥的匹配方式,对国内外各种汽车发电机的驱动方式进行分类;系统阐述10种整体式交流发电机驱动电路的工作原理、电气性能、特点和使用注意事项。     

直流发电机励磁控制器的设计

介绍了航空直流发电机输出端电压控制的原理,以及基于此原理设计的直流发电机励磁控制器。本系统的研制实现了高精度的直流发电机输出电压控制,同时也提高了控制系统的稳定程度。     

交流发电机限制输出电流工作原理

随着汽车电器工业的发展,在六十年代,我国开始生产了汽车交流发电机。这种发电机以其结构简单、体积小、重量轻、使用方便、性能可靠、制造中省料、省工、省时等优点,取代了传统的直流发电机。汽车交流发电机是三相交流发电机,装有六只硅二极管,组成三相桥式整流器,输出直流电压。整流器能防止蓄电池电流倒入发电机,所以交流发电机调节器里没有逆流切断器。在起动和低速运转时,发电机是由蓄电池供     

交流发电机整流轿车与调节器的组合模式概述

整流桥和调节器是整体式交流发电机的2个关键部件，它们二者的组合模式将直接影响交流电机的电气性能。概述了目前国内较流行的5种整流桥与调节器的组合模式，供读者了解。     

调节器触点烧蚀的原因及故障排除

汽车发电机系统有时会遇到一种特殊的故障——全新的凋节器装车后,电流表指示倒充电,指针左右大幅度摆动。如果不及时停机,调节器截流器触点会很快烧蚀。汽车直流发电机是自励式,即磁场电流由发电机本身供给。开始建立电势依靠铁芯剩磁,因此输出电流的正负极性取决于剩磁的方向,若剩磁方向相反,则输出电流的正负极性也相反,上述故障的产生就是因为发电机剩磁方向相反,导致发电极性与蓄电池搭铁极性不能正配。由于发电机内电阻远大于蓄电池,因此当接通电路后,蓄电池便向     

汽车电源管理系统浅析

汽车电源管理系统负责对整车的电源系统状态进行监控,并对蓄电池、发电机的供电和负载在不同工况下的工作进行管理。当整车负载较大时,控制发电机输出功率增大,当发电机功能输出超出负载的需求及蓄电池的充电需求时,控制减少发电机的功率输出。当发电机不工作时,蓄电池电压降低到一定值,限制或禁止某些较大负载的功能,从而降低进一步的电流消耗,保证蓄电池下一次的起动性能。汽车电源管理系统的目的主要是为保证整车静态存放时间,防止蓄电池出现过充或过放,从而延长蓄电池使用寿命,提升车辆的起动性能。     

交流发电机电压调节器的应急修理

目前,汽车用发电机均为交流发电机,控制交流发电机输出电压的调节器均为电子式调节器。汽车交流发电机与电压调节器必须配套使用,即交流发电机与电压调节器的搭铁型式、电压等级和功率等级必须一致,否则,充电系统就不能正常工作。     

汽车发电机与启动机

汽车电气有两个关键的部件,一个是发电机,负责向汽车电气系统供电;另一个是启动机,负责汽车起步。两者的电机一样有磁场、电枢和整流元件。但前者是将机械能转换为电能,后者是将电能转换为机械能,因此两者的性能及构造有很大差异。发电机以前的汽车发电机是直流发电机,用换向器整流,从20世纪70年代已经逐步淘汰,现在汽车发电机大都是交流发电机,用半导体整流。由图1我们可以看出,博世发电机近百年的发展过程。随着电子技术的发展,如今的汽车发电机产品具有体积小、重量轻、功率大、效率高、故障少和低速充电性能好等优点。这些优点应用在汽…     

汽车新型水冷式交流发电机的结构及特点

随着汽车技术的进步,汽车的用电量越来越高。20年前,中档轿车发电机的输出功率一般只有500W左右,现在一般都在1000W左右。发电机的输出功率是随着汽车上用电设备增加而增大的。现在汽车上的发电机都是风冷式发电机,由其带轮后的风扇将风吹入发电机壳内进行冷却。由于受风冷式发电机结构的限制,其功率的增大必然会导致发电机体积的增大,同时,为提高冷却强度而加大风扇尺寸又会使噪声增大,为解决这个问题出现了水冷式交流发电机。     

硅整流发电机的故障排除及充电系应急处理

随着汽车工业的发展,具有独特优点的硅整流发电机已逐渐地取代了传统的直流发电机,然而鉴于这种发电机的结构特点,当发现硅整流发电机充电系有故障时,切不可像传统的直流发电机那样做短路“刮火”试验,这样容易造成发电机硅二极管的损坏。那么,如何迅速地判断并排     

硅整流交流发电机及起动机的保护

由于交流发电机具有低速充电性能好,体积小、重量轻、结构简单,工作可靠等一系列优点,近年来,国内外已普遍采用,逐步取代传统结构的直流发电机,使汽车发电机发生了重大的变革。自一九六六年以来,我厂也在部分车辆上,先后装用了交流发电机,从实际使用中,体会到交流发电机上述优点是显著的,是肯定的,特别是工作可靠,故障少,不用经常维修保养,很受使用单位欢迎。但是用一分为二的唯物辩证法,对交流发电机进行分析并     

汽车电气系统电流匹配计算与验证

为验证汽车电气系统电荷是否匹配,文章以某款轿车为例,用计算及测量发电机输出电流是否能满足车内用电设备所需要的电流的方法,对该车的电气系统进行电流匹配的计算与验证。计算结果表明该轿车满足汽车电气系统电流匹配的要求。通过测量发电机输出电流及车内用电设备所需要的电流,验证了理论计算所得结果的准确性。由于测试环境温度不高(22℃左右),建议今后在高温条件下再次进行实车验证。     

变速无刷直流发电机电气控制设计

对变速无刷直流发电机的特点及使用和电压调节器电路原理及功能进行了分析介绍,针对变速直流发电机的调压特性电路采取的方法措施。     

一种直流电机调压器的分析与改进

某型DC500 V直流取力发电机在进行联调联试过程中,偶尔会发生断电故障。经查,该直流取力发电机异常断电是由于出现了电压过高报警,从而切断了发电输出。本文分析了出现电压过高的原因,并给出了设计改进措施。