电动汽车整车控制器PCB设计

本文详细介绍电动汽车整车控制器PCB设计过程。参考国家标准和行业标准,各供货商提供的数据,还有收集网上数据、各工程师的宝贵经验,在整车控制器PCB设计中,通过功耗计算、合理布局、敷铜等手段提高了产品的可靠性,并且通过EMC实验及温度实验对控制器进行了验证。     

车用中央电气接线盒电热耦合仿真分析

以QC/T707车用中央电气接线盒技术条件所规定的负载程序加载至电路所产生的温升现象为研究对象,利用有限元分析软件ABAQUS建立零部件有限元模型,分析了多回路PCB线路、继电器插座、熔断器插座、继电器、熔断器和接触电阻替代零件模型等的温升现象并记录得到时间温升曲线。与试验室按照QC/T707的实物试验结果进行了数据对比,验证了所建立的模型及标定参数的可靠性,满足设计需求,也证明了该仿真分析推广至新产品开发设计验证及设计优化的可靠性。     

PCB板与汇流条组合式汽车电器盒的设计研究

通过对PCB板和汇流条导电能力的研究,提出一种PCB板与汇流条组合式方案;通过试验验证,能够解决单独PCB板承载电流能力低的问题。     

车载通讯终端PCB晶振辐射骚扰的研究与整改

在对车载通讯终端(T-Box)做电磁兼容辐射骚扰试验时,出现了辐射限值超出标准中规定的限值要求的现象,导致该设备无法通过试验,经过对晶振回路分析、现场PCB整改,通过了该项试验。因此,为了确保产品品质,提出了在设计之初,应采取的一系列预防措施,即从原理设计、 PCB布局设计方面入手,并予以详细介绍。     

汽车控制器的热设计研究

建立了某混合动力汽车控制器的热设计仿真分析模型,并通过温度测量试验验证了该模型的有效性。基于所建立的热设计模型,分析研究了控制器PCB板不同结构对其最大温升的影响程度。根据分析结果,推荐混合动力汽车控制器的PCB板应做成板厚为1.6 mm的4层板,覆铜面积和1oz的覆铜厚度应大于50%。     

通过设计优化降低汽车印制电路板的成本

本文对如何通过技术优化降低汽车电子PCB的成本进行分析,从规则标准开始,通过分析PCB的成本明细,分别研究如何通过设计优化降低原材料、制造费用和总成本,并尝试建立成本优化模型来验证优化的可行性。     

汽车电子PCB技术研究

随着全球汽车产业规模近年持续攀升,中国已成为世界第二大汽车保有量国家。涉及整车控制、动力驱动、汽车电子配件的中国本土汽车电子企业在顺势崛起,并且发展极为迅速。对应这些控制单元的硬件载体的PCB设计技术,自然越来越受行业重视。文章针对车载PCB板的工作条件,主要讨论电感的放置方向、线路耦合、接地孔以及引线长度、引线电感等问题。     

浅谈PCB设计中的电磁兼容问题

本文简要的介绍了电磁兼容的相关概念,论述了PCB设计中常见的电磁兼容问题,然后分几个方面来讲了PCB的电磁兼容设计以及实际应用电路中的抗干扰设计。     

一种小型化PCB式电器盒的设计应用

本文介绍一种小型化的PCB式电器盒设计方案,该电器盒通过使用PCB式继电器、小型化熔断丝、紧凑化的壳体结构等设计,实现电器盒的小型化设计,并在批量车型上进行了应用。     

汽车低压导线热平衡建模与分析

本文针对汽车导线选型规则研究,建立一种基于导体热平衡的温度模型。通过对汽车用电器电流特性曲线分析,对稳态电流、脉冲电流、浪涌电流3种典型的电流形式,分别建立了不同热平衡模型,并分析了电流、导线线径、环境温度因素对导线温升的影响,推导出可用导线选型的T-C特性曲线。通过对比导体温升的试验与仿真结果,验证了模型的准确性,为导线选型提供了可靠的仿真平台。     

汇流排对电池模组温度与电流均衡性的影响分析和实验研究

对某电动汽车电池模组的发热特性进行了热电耦合数值计算,研究了放电倍率、电流进出方式、汇流排接触面积和电流进出位置等对电池模组温度场和电流密度的影响。结果表明:电流放电倍率对温升和汇流排与电池之间的热交换影响较大,高倍率电流充放工况下电池发热分析应该考虑汇流排电热效应的影响。采用电池充放电测试系统对电池模组在不同放电倍率电流工况下的温升情况进行实验研究,在28.5℃的环境温度下,测得最大温升与热电耦合数值计算结果基本一致,说明了数值模拟可很好预测汇流排的温升特性。     

电动汽车充电桩用磁保持继电器动态特性优化

为了解决电动汽车充电桩用磁保持继电器在大电流合闸过程中触头弹跳引起温升、熔焊及损耗的问题,采用ANSYS软件对磁保持继电器进行三维电磁建模仿真,并使用MATLAB建立磁保持继电器动态合闸模型控制系统,采用遗传算法优化动态合闸过程模糊控制策略,以减少触头间的弹跳,降低触头的温升及损伤,提高充电桩工作稳定性,并通过试验验证了优化算法的有效性。     

凌傲汽车空调冷暖伺服电机双面PCB板设计

阐述自动空调电气原理图引脚定义及功能,详细介绍伺服电机控制电路组成原理及针对凌傲汽车空调单面碳膜PCB板的结构缺陷设计成双面碳膜PCB板的思路。     

汽车电器盒用PCB导电能力的研究

汽车电器盒的作用是为整车负载配电并为线路提供保护。因通过的分配电流较大,对于PCB式的汽车电器盒,研究PCB的导电能力就显得尤为重要。本文主要从影响PCB导电能力的几个方面来阐述。     

汽车电气系统电流匹配计算与验证

为验证汽车电气系统电荷是否匹配,文章以某款轿车为例,用计算及测量发电机输出电流是否能满足车内用电设备所需要的电流的方法,对该车的电气系统进行电流匹配的计算与验证。计算结果表明该轿车满足汽车电气系统电流匹配的要求。通过测量发电机输出电流及车内用电设备所需要的电流,验证了理论计算所得结果的准确性。由于测试环境温度不高(22℃左右),建议今后在高温条件下再次进行实车验证。     

超级电容模组散热结构改进的研究

采用FLUENT软件模拟超级电容模组在自然散热和强制风冷两种模式下的温升,结果显示只有强制风冷才能有效抑制模组温升。建立在模组上下盖板表面增加翅片的新型模型,表明在相同的温升下,新型模组的工作电流是无翅片模组的1.4倍,而所需的风量是后者的50%。     

电动汽车用异步电机自适应温升检测装置的研究

电动汽车中异步电机的应用越来越多,异步电机的整体效率较低,温升是影响异步电机性能的关键因素。针对传统温升检测方法存在的问题,文章研究了基于自适应系统的异步电机温升在线检测装置,并试验验证其可行性。为电动汽车用异步电机温升的检测提供了工具。     

影像产品同轴传输理论

以美信公司的同轴传输芯片GMSL协议为例,分析车载产品的同轴传输理论,调试验证自行开发的摄像头和车载中控主机样件,形成实验数据。阐述了影像产品的同轴传输符合性设计条件、技术建议、通道仿真、PCB和线束损耗建议、串扰规范、原理图和PCB LAYOUT设计建议、眼图测试、POC电路设计和验证过程,验证了同轴电缆传输是目前车载行业高清数字摄像头相对稳定和高画质的传输方案,软硬技术进步。推动了其在人机交互、无人驾驶、AR、智能机器人领域的深度应用。     

混动起步离合器研究及验证

通过汽车运动学理论计算,分析整车起步过程工况,结合试验分析、验证起步过程各工况滑磨温升情况,通过优化润滑、改进摩擦材料等措施验证对温升的影响,最终锁定起步离合器设计边界及选用材料,为混动项目提供借鉴及参考。     

重型货车长下坡行驶制动器温升模型的研究

针对重型货车长下坡路段行驶安全性问题,对制动器温升模型进行研究。将重型货车坡道行驶制动器温度变化过程分解为制动器升温和降温两个过程分别建模。基于升温和降温模型建立了重型货车长下坡路段行驶制动器温升模型。最后在京昆高速公路上进行了长下坡制动器温升试验,以验证模型的准确性。结果表明:所建立的重型货车长下坡路段行驶制动器温升预测模型的仿真结果与试验数据最大相对误差为7.74%,说明该模型是准确、可行的。