国内外安全带使用相关法律规定

<正>《机动车驾驶证申领和使用规定》中对系安全带问题的规定:驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上行驶时,驾驶人未按规定系安全带的,一次记2分。国内外安全带使用相关法律规定《道路交通安全法》第五十一条规定:机动车行驶时,驾驶员、乘坐人员应当按规定使用安全带。《高速公路交通管理办法》第六条规定:安装安全带的车辆,驾驶员和前排乘车人必须系安全带。不系安全带,将被处以20元以上200元以下罚款。英国英国对不系安全带的罚款额度以"定额罚单"的     

让安全带系住生命

依据我国最新发布的《机动车驾驶证申领和使用规定》中对系安全带问题规定：“驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上行驶时，驾驶人未按规定系安全带的，一次记2分。”此等处罚标准称得上严厉，但是最关键的还须每一位驾乘人员能够从主观意识上提升对安全驾驶的认识，让安全带系住生命，为了自己，为了家人，也为了更多同行在路上的人们。     

我国汽车安全带配备、使用及定期检验要求综述

<正>汽车安全带是迄今为止最有效的车辆安全装置。世界卫生组织《道路安全全球现状报告2013》指出,使用汽车安全带可将驾驶人和前座乘客遭受致命伤害的风险降低40-50%,将后座乘客的致命伤害风险降低25-75%。本文对我国汽车安全带配备、使用及定期检验的相关规定和技术标准进行了系统梳理,希望能对广大机动车驾驶人、交通管理者正确理解和掌握相关规定要求有所借鉴。     

2013年汽车行业大盘点

<正>回首刚刚过去的一年,公车改革、汽车三包、最严交规并购等关键词见证着中国汽车发展进程中一个个精彩的瞬间,汽车时代的各种烦恼和惊喜也在不知不觉地影响着我们的生活。无论是喜是忧,汽车市场的车轮仍然会滚滚向前,现在,让我们一起盘点2013年的重要事件:最严交规2013年第一天,被称为"史上最严交规"的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第123号)正式实施,规定对闯红灯、遮挡车牌、酒后驾驶、超载等行为的处罚更加严厉;对驾驶员在驾驶过程中不系安全带、抽烟、打电话等行为细节有了更明确的处罚规定。',"史上最严交规"的施行让违规者受到处罚,让违法者更加刻骨铭心。汽车新三包10月1日国家质检总局正式宣布施行《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(简称《汽车三包规定》)。三     

载货汽车用安全带和安全气囊在欧洲的发展

安全带和安全气囊作为一种标准的被动安全装置,不但在轿车中普遍采用,而且对于载货车也早已规定应该使用安全带和安全气囊,是现代汽车被动安全的主要手段。但是目前安全带和安全气囊还存在诸多问题,研究人员对其改进和智能化的工作也方兴未艾。载货车的转向盘较平,驾驶员的上身     

国内外对“毒驾”行为处罚的比较研究

为保障我国道路交通安全,加大对"毒驾"严重违法行为的打击力度,本文选取了具有代表性的部分国家和地区,梳理归纳其对"毒驾"行为的法律规定,进而总结提炼其处罚规定的特点,最后结合我国现行法律规定存在的问题,借鉴国外的相关经验,从法律规范层面提出对策建议,以供立法和决策参考。     

汽车安全带及其安装固定

我国汽车安全带的生产使用起步虽晚，但发展很快，１９９３年形成生产和装车使用的高潮，今后还将不断扩大在汽车上的装备范围，为使安全带能起到减轻乘员伤亡的作用，应对标准中规定的各项技术要求及其在车上安装固定的要求有更深入的了解。     

西安地区高速公路驾乘人员汽车安全带使用情况调查

近年来随着我国汽车保有量的不断增加,道路交通事故呈现逐年上升趋势,其中不使用安全带已经成为导致事故中伤亡的重要原因。可以预见,如果没有道路交通法规的制约,驾驶员主动使用安全带的意愿将会非常低。但是安全带作为一个减少伤亡的安全保障系统却有着极其重要的地位,汽车安全带的使用可以有效减少交通事故带来的损害。研究主要针对汽车安全带的使用情况,对西安地区高速公路驾乘人员的安全带使用情况进行了调查。通过调查结果分析了驾乘人员的年龄、性别、收入对于安全带的使用情况影响。     

安全带使用行为研究:基于计划行为理论模型的分析

安全带在降低交通事故损害方面有着重要作用,我国道路交通法律法规要求驾乘人员使用安全带,但我国安全带实际使用率并不如意。本文基于社会心理学中的计划行为理论,从人们对使用安全带的行为态度、主观规范和知觉行为控制影响安全带的使用因素进行分析,并针对性地为我国管理安全带使用行为提供建议。     

安全气囊使用与检修注意事项

一、安全气囊的正确使用。1、安全气囊必须和安全带配合使用。安全气囊属于辅助防撞安全装置．只有和安全带配合使用．才能获得满意的效果．所以驾驶员和乘员在汽车运行时必须系好安全带。     

轿车安全带使用知识问答(一)

问:安全带有何作用? 答:安全带是驾驶员和乘员使用的最重要的安全装置之一。汽车在发生轻微正面碰撞或进行紧急制动时,安全带自动装置将会使正确配带安全带的驾驶员和乘员限制在座椅上,以免受伤;汽车在发生严重碰撞时,安全带可避免车内驾驶员和乘员冲出车外并限制其身体的惯性移动,减少受伤程度。 安全带在汽车上已使用了多年,大量的事例都足以说明,如果     

校车儿童约束系统防护性能有限元分析

分析儿童乘员在校车正面碰撞中无安全带约束,使用2点式、3点式和5点式儿童安全带约束条件下的儿童假人的动力学响应和头、胸部的损伤物理参数;分析3点式安全带的两种误用情况下的儿童假人的有关物理损伤参数。结果表明,在正面碰撞事故中,使用5点式儿童安全带更有利于儿童乘员保护;正确使用3点式儿童安全带可以减轻头、胸部损伤风险。     

浅谈汽车安全带的技术性能及其使用

汽车安全带用于在汽车碰撞、倾翻事故中约束乘员，防止其被甩出车外，避免或减轻乘员与方向盘、仪表板、挡风玻璃等车内物品相撞(即二次碰撞)，从而起到保护乘员的作用。作为汽车被动安全性的一种措施，安全带已被40多个国家用法律的形式强制使用。     

MADYMO软件在汽车安全性分析中的应用

本文使用荷兰ＴＮＯ车辆研究所开发的ＭＡＤＹＭＯ软件，对安全带织特性与上挂点位置对乘员保护的影响进行了研究，根据计算结果，以我国的国家标准及ＥＣＥ标准中规定的伤情的指数界限定依据，对安全带织带特性与上挂点位置之间的匹配进行了评估。     

环保违法由“罚时代”进入“法时代”

<正>新《环境保护法》被称"史上最严环保法",明确赋予生态环境主管部门环境行政强制措施权,增加了"按日计罚、责令停业、关闭和行政拘留"等措施规定,对严重的环境违法行为,除实施责令改正、处以罚款等处罚方式外,对一些情形的有关责任人员还实施人身处罚,并加大了对违法行为的处罚力度,形成有效威慑。新《环境保护法》在"对违反该法并构成犯罪的,将依法追究刑事责任"规定上降低了犯罪门槛。这些规定极大地增加了企业环保违法成本,让违法排污企业为损害公众环境利益的行为付出应有代价。这本治污重典,将开启我国环境治理的新篇章。治污轨道将步入"法时代"。其实,关于环境治理的相关法律一直存     

中国安全带使用情况调查

<正>安全带被认为是汽车制造历史上最为伟大的发明之一,这种最为简单同时也是最为有效的安全配置,至今已经挽救了上百万人的生命。在一些发达国家,安全带的佩戴率已经达到了90%以上。那么中国安全带的使用情况又如何呢?2009年中国汽车安全主题巡展期间,我们和著名安全带生产厂家奥托立夫对中国安全带的使用情况进行了一次调查。     

汽车安全带：守护生命安全的纽带

汽车安全带起到了约束位移和缓冲的作用。安全带能吸收撞击能量,化解惯性力度。千万不要以为在汽车发生碰撞事故时,我们能通过抓住车身,就保护到自己的人身安全。相信汽车安全带,翻车时它能够减少80%的伤害程度。一、汽车安全带的产生安全带的产生早于汽车。早在1885年,安全带就出现并使用在了马车上,目的是防止乘客从马车上摔落。     

请君系好安全带

军车驾驶员安全带的使用情况如何?近日,笔者作为部队的车管干部在某高速公路收费站处观察了过往的47辆军车,其中除9辆运输车没有安全带外,其余38辆装有安全带的车辆中,仅有6辆车的驾驶员使用了安全带,占16%.     

安全带的最新技术

为了满足顾客对安全保护的高要求,安全带制造商正千方百计地设计具有更安全、更舒适的安全带,目前,充气式安全带、舒适型安全带、智能型安全带都已成为高档轿车可选配安全配置。 (一)充气式安全带 充气式安全带是一种在发生突发事件时,胸、肩部织带会充满气体(见下图)。工程师们在追求乘员保护功能完善的过程中,发现即使使用了限力装置,常用的织带在高速撞车时,对乘员的胸部     

主动式安全带及其应用研究

近年来，随着消费者对汽车安全事故形态的了解及交通法的普及，安全带的佩戴率日益提升。安全带在碰撞事故中对于乘员的保护作用毋庸置疑，但客户在日常使用中却无法感知到安全带的约束性能；为了提升安全带的日常使用舒适度，减小碰撞前的安全带松弛量，主动式安全带应运而生。本文首先阐述主动式安全带的发展背景及原理，明确主动式安全带的应用工况和目标性能；之后基于某主动式安全带的结构，结合相关设计参数给出设计优化提案，为主动式安全带的设计提供参考。