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重点介绍基于ISO14229,即UDS的诊断服务,并结合车载ECU的组成架构分析UDS诊断服务在车载ECU中的应用。 相似文献
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UDS协议是道路车辆通用诊断规范的简称,目前主要应用在商用车电气零部件系统中,各个电气子系统基于该协议与外部诊断设备进行数据交互,从而实现程序更新、故障读取等功能。完整的协议栈包含了多个国际标准,其中ISO14229-1、ISO 15765-2、ISO 15765-3分别定义了应用层、网络层中的时间参数,文章针对标准中所要求的时间参数进行了解析和说明。 相似文献
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为满足车载电子产品在线程序更新的需求,本文研究了基于UDS的Boot Loader规范,并遵循该标准设计开发了一种适用于多种ECU的Boot Loader上位机软件,用于车载电子产品的程序更新。本软件采用CAN总线技术,遵循ISO 14229、ISO 15765-2和ISO 15765-3,通过国际统一的诊断服务流程实现ECU的程序刷写功能。实际应用显示,该上位机软件可以快速、准确地实现AMT、AT等车载ECU的在线程序更新。 相似文献
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现代汽车电子控制系统都设置了故障诊断功能,并设置了故障诊断座(TDCL).当电子控制器ECU检测到系统出现故障时,故障信号从故障诊断座输出,并使组合仪表对应的警告灯点亮.自诊断读码要诀: 相似文献
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随着智能网联技术的快速发展,汽车ECU刷写和故障诊断需求越来越多。为了缓解刷写和故障诊断测试工具紧张的局面,开发了一款便携式刷写、诊断工具。该工具通过触摸屏进行控制及信息显示,通过LED模块和语音模块声光报警提醒用户,人机交互界面使用Qt Creator集成开发环境开发。刷写及诊断功能遵守UDS故障诊断协议,具有较强的可扩展性。传统程序刷写和故障诊断需要通过计算机进行操作,该测试工具通过OBD连接到蓄电池进行供电,能够避免实车操作出现电量不足的问题。经过多个产品的实车测试,性能稳定可靠,满足用户需求。 相似文献
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随着电子技术在汽车上的广泛应用,汽车电子化程度越来越高。从发动机控制到传动系控制,从行驶、制动、转向系控制到安全保证系统以及仪表报警系统渐渐形成了一个复杂的大系统。整车厂大多时候将车载的电子控制单元(ECU)设计和生产外包给零部件生产商,整车集成期间电气系统被连成多个ECU、多节点的有机整体,使得其功能及性能更加完善。目前CAN总线作为国际上应用最为广泛的现场总线之一,以其优良的可靠性和稳定性获得用户的肯定,也被广泛应用于ECU间的通信连接。随着系统复杂度日益增加,其网络通信质量的可靠性要求变得日益突出。为了确保can总线的通信质量,CAN总线电压测试就排在首位。ISO11898标准中描述的CAN总线物理层一致性测试原理较为抽象,厂商在制定测试、执行测试过程中往往会遇到不少困难,这里主要是解读ISO 11898标准有关CAN物理层CAN总线电压测试项目。 相似文献
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现代汽车上装备了很多电子控制系统,这些系统由电子控制单元(ECU)控制,标定是ECU开发过程中的一个重要环节。文章介绍了汽车标定软件在汽车ECU开发过程中的重要性及当前常用的汽车标定软件,并从汽车ECU开发流程、外围设备管理技术及通讯协议等6个方面进行了标定技术分析。指出标定软件具有强大的数据库管理功能,能降低试验费用并缩短试验周期。文章可以为汽车企业开发汽车ECU项目提供参考。 相似文献
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随着汽车越来越人工智能化和汽车电子技术的高速发展,消费者对汽车各项性能和舒适性要求不断地提高,汽车电子控制单元(ECU)下线时的品质管控显得尤为关键。为了有效检测系统和管理平台,以提高产品品质和设备平台复用率,本文提出一种汽车ECU下线电检(EOL)防错框架系统。该系统可以应用于各大主机厂生产制造基地,具有广泛的应用前景与价值。 相似文献
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卡罗拉发动机无法起动故障诊断 总被引:1,自引:0,他引:1
现代汽车广泛使用电喷发动机,发动机电控系统的构造和工作原理也越来越复杂,不同车型的电控系统又有很大差异,而且故障形式也不尽相同,既可能是电子方面的,又可能是机械方面的,因此给故障的诊断与排除带来很大困难。这也就对汽车故障诊断工作提出了越来越高的要求,诊断手段的多样性运用、诊断参数的精确测试及现代化检测设备的使用都已成为汽车故障诊断技术发展所必须追逐的目标。 相似文献