2020年10大盘点之中国汽车产业

1 汽车全产业链共同战"疫" 疫情突袭,汽车全产业链在严防严控的前提下,通过多种形式积极履行企业社会责任.不仅大量捐款捐物,利用所有资源和渠道全球采购或援产防疫物资,并在疫后加速复工复产.中汽协会在疫情期间每日统计结果显示,国内汽车产业在2020年5月实现全面复工(除新疆外).面对严峻复杂的国际形势,特别是新冠肺炎疫情...     

关于汽车维修业抗击疫情及疫后转型升级的思考

正"新冠肺炎"疫情来临,给我们的经济运行来了一个急刹车。对处于汽车产业链末端的汽车维修业来说,冲击是巨大的。汽车维修业属于人员集聚性的服务业,既是疫情防控中的重点,也是保障抗疫中车辆维修的保障系统,如何应对疫情已成为眼前的首要任务。同时鉴于汽车维修业都是中小型企业,而且小微企业占比非常高,抗风险能力相对较弱,大疫之后汽车维修市场必将迎来一次大调整,转型升级和提升服务质量将是疫情过后汽车维修业面临的客观现实。     

技术驱动跨界合作

正新冠疫情冲击全球汽车产业,不止于汽车产销量下降,在疫情下,整个汽车产业链被迫做出战略收缩调整,另一方面,疫情对于汽车消费升级、产业整合升级产生的推动效应亦不可忽视,行业淘汰赛已开启,在低迷市场环境下,技术革新、成本和市场竞争压力加剧。在电动化浪潮和新技术革命冲击下,资源和优势多集中在少数巨头手上,产品品质和服务水     

新闻

正共同战"疫",汽车全产业链在行动近日来,"肺炎"疫情持续升级,牵动着我们每个人的心,截至2020年2月11日中午12点,我国新型冠状病毒的确诊患者已达到42715例。作为国民经济的重要支柱产业,汽车全产业链勇于担当,汽车制造商、零部件供应商等纷纷捐款捐物,甚至跨界支援,以打赢这场疫情防控阻击战。     

疫情之下,汽车行业挖掘“数字化”转型的深层价值专访声运技术有限公司总经理李志峰

正迄今为止,疫情给制造业带来的负面影响已经坐实,汽车市场滑坡也显而易见,每一家身处于汽车产业链上的企业都被洪流所裹挟,但是,各方都在积极摸索"突围之道"。对于汽车测试行业而言,该如何在当前的大环境里探索新机遇?疫情之下,"数字化"转型又能赋予企业哪些深层价值?     

汽车产业链供应链安全评估方法研究

<正>汽车产业是全球主要经济大国的重要支柱产业，也是全球出口金额最大的单一制造业，具有产业涉及面广、产业链长、市场规模大、全球化程度高等特点。自全球爆发新冠肺炎疫情以来，世界经济发展萎缩，产业链供应链循环受阻，国际国内形势发生深刻复杂变化，逆全球化和贸易保护主义抬头，冲击全球产业格局。我国高度重视产业链供应链安全问题，汽车作为重要产业链供应链，安全与自主可控已成为政府和行业的重要关注点。本文通过研究产业安全的相关理论，从外部环境风险视角切入汽车产业链供应链安全的评估方法研究，并通过汽车行业的实证来检验方法的可行性，提出对策建议，有助于推动我国汽车产业链供应链的安全可控和高质量发展。     

存量与增量的数智化合奏2021京东Z世代汽车消费趋势报告

正中国是否已进入存量市场?新兴增长点是什么?汽车后市场产业链的驱动力在哪里?消费者的特点是什么?未来价值链分工及格局将何去何从?京东大数据研究院联合京东汽车、京洞察等,通过对消费数据、政策、消费者、产业链等多维度的深入分析和解读,推出对于汽车后市场行业变革的洞察和未来趋势的判断。     

新冠疫情对我国及全球汽车产业的冲击分析

相比“非典”,本次新型冠状病毒传染性更强,叠加春节时点因素,冲击集中消费,加大我国经济下行压力,目前新型冠状病毒肺炎疫情(以下简称“疫情”)在各国蔓延使得我国面临的外部环境更差,预计疫情对我国GDP增长的影响值远大于“非典”,对一、二季度的影响大于三、四季度,对第三产业的影响较大。国民经济下滑尤其影响居民消费信心,汽车作为老百姓消费的大宗商品,疫情不仅加剧全年汽车市场下滑态势,并对企业的生产运营产生直接冲击。同时,国际疫情的蔓延也对我国的汽车生产、销售带来了一定影响,全球汽车产业链面临调整。     

汽车市场活力恢复，行业标准加速建立

正市场终端销量逐步恢复,各地政府缩减购车补贴,车企受疫情影响的生产销售压力缩小,行业恢复健康有序的发展,相对应的行业标准加速出台。上半年重点行业政策盘点市场终端销量逐步恢复,各地政府缩减购车补贴,车企受疫情影响的生产销售压力缩小,行业恢复健康有序的发展,相对应的行业标准加速出台。1.牌照政策:限购城市依旧严格控制牌照指标数量,倾向新能源汽车指标,避免市场爆发式增长,推动新能源汽车的推广。     

回眸上半年促进汽车消费政策

正2020上半年对汽车行业来说是不平凡的半年,遇上了疫情这只"黑天鹅",车市下行给整条产业链都带来不小压力。在这种大背景下,国家及各地促进汽车消费政策出台速度按下快进键,以提振市场。放宽汽车限购限额为拉动汽车消费,工信部2月发布的《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》中特别提出"鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额,带动汽车及相关产品消费"。随后,上海、深圳、天津、海南等省市纷纷发布政策响应,如上海     

新冠肺炎疫情对我国汽车供应链的影响和建议

汽车供应链是一个包含各类供应商、制造商、物流商、销售商等多个主体的复杂而又庞大的系统,主体是零部件等物料供应体系。汽车是长产业链、大协同、大制造的"集成化"产业,完整而强大的汽车供应链是汽车强国的基本特征之一。汽车整车企业之间的竞争本质上是体系能力和供应链之间的竞争,建立高效协同、有竞争优势的供应商体系,是各汽车企业良性发展和正常经营的前提。今年以来,新冠肺炎疫情对我国经济社会发展造成广泛影响,本来就处于降速和调整期的汽车产业也遭受巨大冲击,汽车全产业链深受影响.     

2022年我国汽车出口再创历史新高

<正>自2021年以来,随着全球新冠疫情的爆发,中国汽车产业链韧性较好的优势充分体现,产业潜力正在加快释放,汽车出口市场表现超强的增长特征。得益于海外供给不足和中国车企出口竞争力的大幅增强,特别是自主品牌汽车在三电技术和智能驾驶相关领域逐步建立起竞争优势,近两年国际疫情下的中国汽车出口增长较快。先是2021年,中国汽车出口全年总量首次超过200万辆,     

京东新能源车主消费观察：年轻多元开放用户重塑新能源市场

<正>汽车后市场作为汽车产业链中最稳定的利润来源，贡献超60%的总利润，而随着新能源汽车保有量的快速提升，售后服务行业正在经历新能源汽车带来的变局和机会，未来新能源车主有望成为汽车后市场的主要增长动力。得益于政策扶持、技术研发和市场推广的进程加速，中国新能源车市持续维持高增长的态势，成为国内车市一大亮点，     

中国汽研技术经济咨询部

正部门介绍中国汽研咨询服务始于1982年,是行业权威软科学研究和行业智囊机构。基于整车开发流程和汽车产业链研究体系,在智能网联汽车与零部件、节能与新能源汽车等重点领域,系统从事汽车产业研究、汽车市场及产品技术研究工作。同时依托自身资源及深厚技术积累,为政府、行业、企业及各类机构提供全产业链的汽车领域产业规划、战略规划、市场研究、产品技术规划等各类咨询服务,推动汽车行业发展、助力企业决策。     

新冠肺炎疫情对我国汽车供应链的影响和建议

汽车供应链是一个包含各类供应商、制造商、物流商、销售商等多个主体的复杂而又庞大的系统,主体是零部件等物料供应体系。汽车是长产业链、大协同、大制造的“集成化”产业,完整而强大的汽车供应链是汽车强国的基本特征之一。汽车整车企业之间的竞争本质上是体系能力和供应链之间的竞争,建立高效协同、有竞争优势的供应商体系,是各汽车企业良性发展和正常经营的前提。今年以来,新冠肺炎疫情对我国经济社会发展造成广泛影响,本来就处于降速和调整期的汽车产业也遭受巨大冲击,汽车全产业链深受影响,供应链复工复产大范围延迟,企业收入锐减,很多企业陷入艰难处境。     

上汽集团产销环比“4连涨”，上汽大通MAXUS表现亮眼

<正>2022年疫情冲击、原材料价格上涨、芯片短缺、油气价格攀升等多重因素叠加作用,导致了我国商用车市场短期需求急剧放缓,正在深刻改变与塑造着未来整个汽车产业链的发展方向。面临行业逆境,作为上汽集团旗下的国际汽车品牌,上汽大通MAXUS不断创新理念、丰富产品体系,销量持续快速增长,国内外业绩表现不俗。     

商用车出口重点国家及商业模式分析

<正>2023年全球汽车销量近9000万辆,增长10%,中国占全球市场总量1/3。全球商用车销量2700万辆,增长13%,中国占市场总量15%。中国在2020年席卷全球的疫情后率先恢复生产,完整的产业链保证了产品的供应,推动中国汽车在国际市场快速增长,同时,中国新能源汽车在全球领先式发展也为中国汽车出口提供了新的动能。     

坚持科技创新 服务于汽车产业——记北京运华科技创业20周年

<正>汽车职业教育是职业教育和汽车产业链的交叉产业，对提升汽车产业链的人才水平，促进汽车产业链生产、完善汽车后市场服务体制发挥着重要作用。现阶段，我国汽车职业教育依旧存在社会需求旺盛与有效供给不足、规模能力提高与结构质量不合理、就业能力提升与社会吸引力不强等问题。为解决这些问题，众多企业纷纷投入到汽车职业教育中来，积极探索汽车职业教育发展，其中北京运华科技发展有限公司就是极具代表性的一家企业。     

中职学校新能源汽车技能大赛选手培养方式探究

<正>随着新能源汽车保有量急剧增大,产业链技能型人才短缺严重,制约了新能源汽车产业的健康持续发展。我校地处东莞市寮步镇,寮步镇汽车产业规模达500亿元以上,产业链包含汽车销售、汽车相关制造业、汽车后市场、汽车文化等。学校立足本土产业,与汽车行业紧密结合,大力支持和推动新能源汽车专业的发展。     

汽车供应商如何走出联合重组的误区

汽车产业链的全球化加速了整车企业的兼并重组,随着传统的全球配套体系被打破,汽车零部件企业为了争夺重新分配的市场,纷纷通过企业之间的并购活动提高自己的竞争实力,这种现象最初出现在欧洲和北美。从20世纪90年代初期开始,亚洲汽车供应商的联合也逐步兴起,不过当时,大多数的