要回被占的自行车道

试想下,如果你是一个骑自行车通勤的上班族,骑行在早晚高峰中,停在自行车道上的汽车,把你逼到机动车道上。在车流里你躲闪避让,忽然一个开车门,忽然又一个临时停车,那有多危险。机动车占用自行车道是个让骑友头疼的问题,在广州有一群年轻人用贴牛肉干(宣传单)的方式呼吁人们来注意这个问题。     

芝加哥兴建新型自行车道

正作为自行车友好城市,芝加哥无论是自行车租赁还是自行车道的修建,均走在全美前列。芝加哥人之所以钟情于自行车,一是因为市区地势平坦,适合于骑自行车;二是市民支持可持续发展的理念,骑自行车不仅可以锻炼身体,还能解决交通拥堵问题,同时为节能减排做出了贡献;三是芝加哥的城市规划为自行车出行提供了极大的方便:如有些街道专门规划出自行车道,自行车可以上地铁和巴士,现代化的自行车站配有沐浴间和单车架。在芝加哥,Working Bikes是最大的非盈利自行车组织,他们经常开展活动,号召人们捐献旧自行     

各地自行车道资讯集锦

我国部分城市交通过于依赖汽车,市区马路一到高峰期就堵满汽车,加上非机动车道上经常停满汽车,自行车道与人行道混杂在同一区域里无法分流,导致有的地区市民骑自行车的环境越来越糟糕。然而今年的情况有所改变,我国各级政府领导已经重视自行车道,更加关心自行车道网络建设。笔者期待,未来更现代化、更工业化的城市里,能给自行车留出一片绿色的空间,让骑自行车的人们能享受骑行快乐,呼吸新鲜空气。笔者还建议政府能否以立法形式强制性规定,无论在建或是已建城市道路,都必须在道路上设置自行车专用车道。为此,笔者把近期收集到的有关自行车绿道的信息汇总在一起,以飨读者。     

自行车道设计要素（二）

正自行车道路条件的设计要素分为五个部分:共享道路(Shared Roadways)、自行车路径标明型共享道路(Signed Shared Roadways)、自行车道(Bike Lanes)、共用通道(Shared Use Paths)和其他设计要素。第六期慢谈交通栏目主要介绍了前三部分,本期主要介绍第四部分共同通道和第五部分其他设计要素。     

自行车道设计要素(一)

正自行车道设施的设计,是围绕自行车道的分类展开的,应该考虑不同的需求,其中有共性的内容,也有不同的地方,特别是对于把自行车当机动车使用的人而言,道路上的很多设计要素都是必不可少的,并不比机动车道的设计简单,比如各种视距、高差、宽度、路侧和路上净空、排水、路权分配、对应控制措施、标志标线等设计要素,一个都不能少。     

荷兰用可再生塑料建智能自行车道

正废旧塑料回收利用既节约能源又减少污染,因此一直深受各国重视。荷兰在这方面提供了一种新思路,由可再生塑料制成的首条环保智能自行车道日前在该国上艾瑟尔省兹沃勒市建成。这条双向自行车道全长30 m,所使用的回收材料相当于21.8万个塑料杯或者50万个塑料瓶盖。据评估,其耐用性是沥青混凝土道路的3倍,制备过程中的二氧化碳排放量却更少。自行车道由11块长3 m、宽2.4 m的预制板构成,     

城市发展中应考虑自行车道建设

上世纪六十年代曾有人担心随着现代化交通代步工具的迅速发展，自行车的功能将逐步被取代，因此对自行车的发展前途表示担忧，但数十年来的事实证明，自行车具有节约能源，没有污染和有利于健身等优点，即使现代化交通工具不断发展，自行车的发展前景仍是十分乐观的，自行车必将与其他现代化交通代步工具并驾齐驱地继续向前发展。要继续发展自行车业，除自行车本身结构、款式和质量等要不断改进和更新外，创造必要的外部条件也十分重要，如城市中的自行车停放点的建立和增加，为自行车停放创造必要条件，如上海近年来在主要地段都增设了自行车停放场地，新区建设考虑地下车库等，取得了很好的效果。另外自行车道路的建设也显得十分重要，农村中道路条件的明显改善，为自行车行驶提供了方便。     

西安市明城墙区域自行车道彩色路面方案设计

该文介绍了彩色路面在西安市明城墙区域自行车道的应用情况,并对彩色路面的分类、特点及适用范围进行了说明,同时详细介绍了设计过程中的设计原则、设计方案、各种方案比较等,可供相关专业人员参考。     

“全球最长”太阳能自行车道投入使用

正7月14日,荷兰乌得勒支省马尔滕斯代克村新揭幕了一条太阳能自行车道,该条车道将太阳能面板和混凝土车道融为一体。当地小学生成为第一批骑行者。一名叫莱文的小学生称,太阳能自行车道有利于环境保护,比起风车,他更喜欢太阳能自行车道,因为有时鸟儿会飞进风车造成死亡。荷兰其他地方也有类似的太阳能自行车道,马尔滕斯代克村的这条车道长330 m,据说是全球最长的太阳能自行车道。     

为“确保自行车道便利通达”叫好

在首届中国城市发展与规划年会上,建设部副部长仇保兴表示,中国应保持自行车的数量,并确保自行车道和人行道的便利通达。并明确表示,建设部坚决反对限制使用自行车道的做法,已勒令一些城市恢复被取消的自行车道。     

巴黎加倍修建自行车道 “封杀”柴油车

<正>目前,巴黎一跃成为自行车友好城市,2014年12月7日法国《星期日杂志》发表了对巴黎市长安妮·伊达尔戈的采访报道。采访中,伊达尔戈(Anne Hidalgo)表示,将有效地解决由机动车所产生的环境污染问题,减轻尾气对空气的压力,改善巴黎环境。希望2020年前在巴黎市中心取缔柴油车,并详述了她的治污设想。巴黎市政委员会定于2014年12月9日商议伊达尔戈的这份提案。伊达尔戈的这番表示对法国车友而言,无疑是一大好消息。除了努     

韩国高速公路上用太阳能板搭起自行车道

<正>近日,韩国的高速公路上出现了一道奇特的风景线。在韩国中部位于首尔以南大约160km、连接韩国大田和世宗两大城市的高速公路中间,开辟了绿色自行车通道。更为与众不同的是,在总长约32 km长的自行车道上方,还覆盖了太阳能电池板。     

改造旧路时修建简易自行车道的可行性研究

自行车为我国人民目前的主要交通工具。自行车道(包括人力、兽力车)在国外中级以上道路较为普遍。有资料证明:当昼夜交通量中自行车超过250辆,汽车超过2000辆时,必须修建自行车道。 现以横穿我市的国道汉(口)——沙(市)公路为例。 汉沙公路原设计为新二级公路(实为三级),市境     

安徽环巢湖旅游大道铺彩色自行车道

<正>环巢湖公路全长155 km,全线除巢湖北岸肥东长临河至巢湖的路段(与X024店中路并线)和巢湖至高林镇段(与S316巢庐路并线)外,其余路段均设置了自行车车道,主要是在西岸至南岸路段,具体是从肥东长临河西段的南淝河大桥开始,经合肥滨湖、肥西严店、三河湿地、至庐江境内,终点至槐林镇。自行车道宽窄不等,最宽处4 m多,最窄处也有2 m多。为了区别快车道和慢行道,自行车车道路面采用了红、绿两种颜色的细粒式彩色沥青混凝土材料摊铺,其中     

跨海桥梁深水设置基础建造技术进展

设置基础是能够较好适应恶劣海洋环境并成为大跨度跨海桥梁首选的一种基础形式,但在国内的应用和研究还很少。通过对国内外主要跨海桥梁的深水设置基础建造技术的现状进行分析,探讨了我国跨海桥梁深水设置基础技术发展需要在设计理论、大型施工装备、施工技术方面进行深入研究掌握的关键技术,以期对我国日后跨海桥梁在深海、厚软土、强震、强风浪、急流等复杂恶劣环境下桥梁基础的设计和施工有所借鉴。     

柳州:百公里自行车道给力低碳出行

正柳州的低碳出行交通网络建设成效很惊人:在广西率先开通BRT快速公交、水上公交、公共自行车、慢行步道等。目前已累计建设23条自行车专用道,里程达105 km,其中柳州河东中心片区步行和自行车交通系统示范项目被确立为国家示范项目。建成公共自行车租赁站点325个,路面投入运营的公共自行车约7 500辆,市民日均租车量达1.5万次。建成5条快速公交BRT线路,覆盖柳州多个片区。开通水上公交巴士,实现水上公交与地面公     

为何日本骑车者众多却罕见自行车道?

正在东京,大约14%的市民出行是由自行车完成的。这个数据令人叹服。相较之下,在美国的多数大城市通过自行车出行(至少在通勤时)还在很低的个位数。据Tokyo by bike blog博主Byron Kidd所说,东京的自行车设施非常少,只有约10 km的自行车道和独立车道,但却拥有如此之高的自行车出行比例,便更令人印象深刻了。     

福建厦门岛内43km环湖自行车道开建

<正>福建厦门环筼筜湖片区公共自行车道已经正式开建。同时,一期工程的多条公共自行车道也已全面开建。根据规划,2015年,厦门岛还将再开建107 km,共4条系统自行车道,届时将形成9条一级道,12条二级道及若干条三级道的自行车网络。厦门岛外海沧、集美、同安、翔安也将陆续建设公共自行车系统。据     

北京市交管部门整治道路安全 占用自行车道从严处罚

正北京市交管局近日发布消息,交管部门将开展高速公路交通安全整治百日行动,同时加强全市非机动车道、人行步道和公交车道通行秩序整治。违停的、在自行车道和公交车道里开车的、路口人行横道上不避让行人的司机们,都在严厉查处范围之内。按照公安部部署,市交管局将在全市高速公路上,以公路客运、旅游包车、危化品运输车、货运车辆、面包车     

积极建设自行车道 推动自行车文化(二)

正(接上期)中欧中国自行车的绝对数量和产量位居世界第一,但在人均拥有自行车数量和骑车出行的比例上,中国大大落后于欧洲国家。业内人士估算,目前在中国,至少每4个人才拥有1辆自行车。远远落后于欧洲国家和日本。交通建设方面,急剧增多的汽车让自行车车道基本消亡。为了解决城市交通拥堵问题,有关部门在道路规划改造时采取了自行车道让位机动车道的做法。该做法