汽车后桥总成装配间隙测量仪

针对汽车后桥总成中半轴总成与后桥壳之间轴向装配间隙测量方法落后、自动化程度差等问题，开发了汽车后桥总成装配间隙测量仪。该测量仪采用制造传感器，用试装的方法直接测量间隙，根据间隙尺寸自动选择垫片数量及规格，并具有统计分析、打印、不合格报警等功能。     

三段式铸造桥壳热压装曲线的应用研究

通过对重型汽车驱动桥铸造桥壳热压装机理分析及最大压装力和保压力的计算,绘制出理想状态下的热压装曲线.为实时监控热压装全过程,在现有桥壳压装机上引入了微机控制记录系统,可自动生成并打印热压装曲线.以可能出现的不合格压装曲线为例,对影响桥壳热压装一次合格率的影响因素进行了分析,并提出了相应的改进建议.     

汽车驱动桥壳新型压装工作台的设计

本文介绍了现有驱动桥壳压装工作台的结构及工作原理,对冲压焊接式桥壳半轴套管与桥壳本体之间的两种主要固定连接方式进行了比较。给出了驱动桥壳压装工作台控制系统的硬件与软件的设计。将PLC应用于驱动桥壳压装工作台控制系统中,使得驱动桥壳半轴套管压装控制过程更加精确,产品质量和生产效率大大提高。     

后桥壳检验工具

这种工具是检验 CA—10 B 型解放牌汽车后桥壳弯曲变形的专用工具(外形见图1)。它是以后桥壳中部的两半轴套管锥口或者以后桥壳装半轴套管的配合孔中的第四和第五轴孔为定位基准,用机械方法建立一条基准轴线,来测量后桥壳两端半轴套管轴承径部位和后桥壳装半轴套管轴孔的不同心度。这种工具的主要技术数据如下:     

减速器总成装配线新工艺设计

为保障减速器总成在生产过程中品质得到保障,在装配工艺设计过程中,对轴承的安装要求、差速器总成的差速功能检控、主动锥齿轮起动力矩的装调可靠性、主动锥齿轮及从动锥齿轮齿侧间隙的自动调整以及如何实现柔性化装配作业等工艺技术进行了分析,并采取了有效的工艺技术措施加以解决,实现了在线自动检测、自动安装、多品种共线生产的设计目标。减速器合件总成,主动锥齿轮及轴承座总成,从动锥齿轮差速器总成生产线工艺布局设计合理,满足大批量作业需求,物流顺畅,降低了劳动强度,提高了作业效率。     

某车型后桥装配线的开发和应用

此装配线是根据某车型的后桥总成结构(后扭力梁结构形式)设计而成,是一条满足乘用车工厂总装车间33V/H生产能力的后桥装配线。此后桥装配线采用了高效率的非同步柔性双层辊道输送线,便于协调各工位间装配工作的节拍差异;对于关键重要力矩采用了电动伺服拧紧设备拧紧,而且根据后桥总成的结构设计出了不同结构的反力机构,重要力矩可以通过数据采集系统被MES系统读取,保证了后桥装配质量的可追溯性。此后桥装配线通过一种新型的托盘旋转装置及后桥过渡转载装置将后桥总成直接输送到底盘线后桥合装台车上,极大的降低了操作工劳动强度,提高了总装车间自动化率。该装配线满足该车型后桥能够以33V/H的能力进行生产,保证了该车型后桥装配的工业化。而且可以通过简单改造来适用于各种扭力梁式的后桥总成的装配,后续多种车型的线体共用将极大地降低设备的投资。     

驱动桥壳优化设计与分析

本文针对桥总成生产实际问题对某驱动桥壳结构进行优化,通过建立驱动桥壳的有限元模型,分析比较了优化前后桥壳的静强度和静刚度,研究了优化后桥壳的模态,计算了优化后桥壳的疲劳寿命,并通过台架试验进行验证。     

JT661A型客车后桥壳承孔磨损规律及修理方法的探讨

后桥壳是汽车后桥总成中较重要而价格又较高的零件,因此,探讨如何修复后桥壳半轴套管承孔的磨损与半轴套管的配合状态具有一定意义。我们对后桥壳采用一种较为简便的修理方法,经实践证明是切实可行的。这种方法是根据后桥壳承孔磨损规律,按照两端承孔中内外两道孔径磨损状况选配适当的套管轴颈尺寸。采用此种     

解放载货车纵梁压合、螺接、钻孔线工艺设计

分析了商用车纵梁及加强板的传统合梁工艺。指出纵梁压合、螺接、钻孔线工艺设计的关键要素。对纵梁、压合、螺接、钻孔线工艺进行重新设计,使其具有压合、引孔、翼面钻孔、打磨、纵梁总成规则摆放一体化功能,纵梁与加强板的位置度和匹配关系全部由数控系统自动完成,降低了劳动强度和人工成本。     

基于纯电动汽车平台的总装底盘整体式合装工艺设计

为了降低纯电动汽车专属平台底盘零件的装配复杂程度与装配层级,减少生产主线工位和设备工装成本。通过标准底盘模块工艺约束来规范纯电动车型平台底盘模块架构,采用整体式底盘合装工艺方案,使用标准化托盘规格,从而实现将前/后悬总成、电池总成集成化进行整体合装,可以有效减少底盘装配工位,降低制造成本,实现自动化合车及拧紧,打造专属的简洁新能源标准工厂。     

汽车后减振器螺纹连接副敏感度分析

某在开发车型整车耐久过程中出现后减振器连接后桥螺栓失效问题,通过理论分析及台架验证,确定了该螺纹连接副对后减振器衬套表面的润滑油最为敏感,后桥螺纹套管上的"凸台"为次敏感要素。通过优化及调整衬套压装工艺及后桥螺纹套管加工过程,有效提高了该连接副的可靠性。     

扭转梁式后桥通用标准载荷谱的研发

基于上海大众汽车后桥认证过程中采集的大量后桥测量轮6分力载荷数据,借助统计分析工具获得合适的后桥特征值,对历史数据进行归一化处理,推导出后桥的轴头6分力输入的SVP标准载荷谱。为后桥总成的前期开发、计算分析、结构优化以及疲劳寿命的早期判断提供输入载荷依据,为缩短底盘零部件分总成的开发周期服务。     

汽车驱动桥总成的装配与调整

本文详细介绍了黄海牌ＤＤ３２／１２０大扭矩系列后桥总成的装配工艺过程及要求，以及各项技术参数的主调整方法，为确保后桥装配质量提供了保证。     

气门导管压装不合格问题的分析与解决

使用常温压装气门导管,由于过盈配合过大、导管材质偏软等原因,会导致导管变形、曲线异常等情况产生,造成工废与设备停机。通过对目前在上海大众动力总成有限公司使用的导管压装设备加工方式的研究与实践,得到了相应的结论与结果。     

吸引压送式粉罐车的构造及其工作原理

吸引压送式罐车采取抽吸、压送的方式实现粉尘物料的自装，自卸，这类车辆在冶金矿山企业使用较多，但大多为进口产品，本文介绍了一种仿制的吸引压送式粉罐车的构造及原理。     

重型车前桥与钢板弹簧压装台的改进设计

本文通过对前桥总成整个分装过程的分析,在原有前桥专用分装台的基础上进行改进设计,以满足对前桥总成的压装,消除钢板弹簧相互间的间隙,保证装配质量。     

EQ1090E汽车后桥壳轻量化的有限元分析

为实现EQ1090E(EQ1092F)汽车后桥壳轻量化，在该后桥壳改进设计的初期，用有限元分析的方法选择较优设计方案，预测后桥壳最高应力水平，后桥壳的应力集中区、后桥壳静强度断裂和疲劳损坏的可能位置，为该后桥壳减轻质量8kg提供了依据。     

阁瑞斯差速器总成疲劳试验台的开发、研制

笔者在分析阁瑞斯后桥差速器总成疲劳试验技术条件和小野变速器综合试验台的基本参数和性能的基础上，提出了阁瑞斯后桥差速器总成疲劳试验台的设计方案，并叙述了通过降速升扭和升速降扭的方法，使本无法在现有试验设备上进行试验的阁瑞斯后桥差速器总成得以实现。以及该试验台开发成功后实际的使用情况、效果和作用。     

关于差速器壳球面加工工艺的研究与实践

本文论述了后桥差速器的工作原理及几种差速器壳成熟的加工工艺及所采用的加工手段，对差速器壳工艺的制订有借鉴作用。     

某商用车后桥焊接孔漏气分析与改进

本文以某商用车后桥组合式桥壳为研究对象,运用鱼刺图法分析桥壳与套管总成的焊接孔漏气产生的原因,通过改善焊接参数及焊接保护气体,并加以试验验证,漏气问题得到有效解决,对产品改进和制造有着重要的指导意义。