测试中的车载电池降本方案

美国特斯拉公司（TeslaMotors）尝试把笔记本电脑的锂离子电池转用于电动汽车的做法，让追求降低电动汽车蓄电池成本解决方案的国际同行们为之一振。     

特斯拉据称与天津力神签订协议,为上海工厂供应电池

正据路透,特斯拉据称与天津力神签订为特斯拉上海工厂供应电池的初步协议,降低对日本松下的依赖度。此前据《日刊工业新闻》报道,松下正在与特斯拉安排从美国内华达的超级电池工厂向特斯拉上海工厂供应锂离子电池。     

三元电池将成为主流技术

正说到电动汽车,就不得不提特斯拉,那么,特斯拉所用的是什么电池?恐怕很多人就不清楚了。事实上,特斯拉所用的电池,跟早年的笔记本电脑电池是同一类型的,都是18650型锂离子电芯,即电池的直径为18mm,长度为65mm,圆柱体型的电池。只是,笔记本电脑电池只有6~12只电芯,而特斯拉的电芯数量超过7000只。     

特斯拉首款电动半挂卡车可搭载3t电池

正马斯克4月14日确认,特斯拉首款半挂卡车Semi将于今年9月份正式发布,继续采用全电动方式驱动。而相比于Semi的外观,人们似乎更关心特斯拉该如何解决续航问题。有人在Redditor社区中给出观点认为,增加续航的唯一办法是增加电池数量,但这其实是一件非常矛盾的事情,更多的电池将会带来自重的增加,相应的驱动功耗也会增加。因此,特斯拉需要在续航和自重之间     

国际

<正>特斯拉携手松下打造全球最大电池厂7月31日,特斯拉和松下联合发布声明称,双方将在特斯拉"千兆工厂"(Gigafactory)项目中合作。该厂将成为全球最大锂离子电池生产厂,未来将向特斯拉Model S、Model X和Model 3等新车型供应电池。特斯拉将负责提供和管理土地以及建筑,松下将安装机械设备并制造锂离子电池单元。松下准备初期投资200亿~300亿日元(约合2亿~3亿美元)。     

第五代大面积薄膜电池在南通投产

4月15日总部设在上海的强生光电发布了六项薄膜太阳能电池组件及光伏发电的全球前沿技术成果。其光电非晶矽薄膜电池以其巨大的成本优势,使太阳能发电的成本在近三年内接近火电成本成为可能。目前,市场上仅多见转换效率较低的二、三代小面积薄膜电池,而国际上可制造第五代薄膜电池设备的企业屈指可数。强生光电与美国第三大真空设备制造公司合作,共同研发、制造全新技术的薄膜电池核心装备’并与有关科研机构及跨国公司合作开发生产配套镭射关键设备。世界领先的生产线使其薄膜电池平均转换效率一举超过6．5％。     

苹果公司将在加州太阳能农场使用特斯拉电池

苹果公司2021年3月31日宣布,将在加州北部的一个太阳能农场建设一个大型电池存储项目,该项目于2015年启动. The Verge网站了解到,电池组将来自特斯拉.根据2020年提交的文件,新宣布的项目将存储高达240兆瓦时的能源,该项目于2020年获得了蒙特雷县监事会的批准.它将由85个特斯拉锂离子电池系统"Mega...     

燃料电池汽车试水商业化

正与其他新能源汽车逐步普及相比,燃料电池汽车在全球的推广应用步伐略显缓慢。无论是经济发达的欧、美、日,还是大力发展新能源汽车的中国,燃料电池汽车目前都处于探索期。制造和使用成本偏高、配套设施不完善是制约燃料电池汽车全面商业化的主因,而随着技术以及宏观政策环境的变化,燃料电池汽车在中国正在迈向全面商业化。     

电动汽车群雄混战 电池三大巨头争霸

<正>最近,2015年上半年全球市场电动车销量出炉,相对2014年电动汽车市场的表现而言,各个国家品牌之间的竞争日显激烈,日系电动车全线滑坡,美系特斯拉跃居榜首,而德系有大众、宝马等多款电动车销量居前。电池作为电动汽车的心脏,其命运与电动汽车的市场表现力息息相关。当今世界电动汽车电池制造商里三大巨头有松下、AESC和LG化学。为了获取更多的利润,松下携手特斯拉打造全球最大的锂离子电池生产工厂,而LG化学也将在中国市场建厂,AESC也在全球各地新建4座工厂,以扩充其产能,抢占电动车     

特斯拉推出置换电池的“换电模式”

耗时仅90s的换电技术据美国"未来创新设计博客"网站(www.inhabitat.com)报道,6月20日晚间,在美国加利福尼亚州电动车制造商特斯拉(TESLA)的设计室,特斯拉CEO艾伦·马斯克公开演示了耗时仅90s的换电技术。他此前在博客上透露,所谓超快充电模式实际上是"live pack swap",即置换电池的"换电模式",该技术有望今年年底推出。目前普及电动汽车的最大难题就是缺乏低成本、高效率的电池技术。     

磷酸铁锂VS三元锂电,动力电池技术格局有变?

正未来伴随补贴的全部退坡,政策对技术路线影响会越来越小,市场机制选择下终将回归到技术、成本等本身,技术路线的选择也并不是非此即彼,其核心是创新性和综合性能。近日,有关特斯拉动力电池的消息在业界引起震荡。先是有消息称,特斯拉与宁德时代洽谈可能在其中国制造的汽车中使用无钴电池。考虑到能量密度、安全性能等基本要求,以及宁德时代现有的产品结构,业界猜想,如果真是无钴方案,则大概率是磷酸铁锂路线。可后续特斯拉在抖音表示:"无钴,不代表一定     

锂离子电池顶盖材料分析改进

锂离子不锈钢项盖电池内阻较高,不锈钢顶盖一般需要通过填充镍金属材料才能与铜连接片焊接.铜顶盖材料的改进不仅降低电池内阻,而且可以直接与铜连接片焊接,减少镍片和铜镍复合片的作业成本.通过对锂离子电池不锈钢顶盖材料的使用现状及铜顶盖材料的性能分析,将锂离子电池顶盖材料改进为铜顶盖,电池平均内阻降低了16.7％,每年节约成本70万元,生产效率提高20％,节约设备占地面积15％.     

锂-铁-硫电池研发

<正>在用于混合动力及电动车驱动的锂-离子电池技术持续发展的同时,业界对其高成本的反对之声正日益高涨--比心理价位高出三至五倍。因此电池占到混动车制造成本涨幅的三分之一,同时也加重了整车的总质量。     

国际新闻

特斯拉年产量将达50万据英国汽车杂志autocar10月30日报道,国际战略与投资集团（ISI）分析师发布的报告中显示,美国电动车制造商特斯拉的电动车年产量将达50万辆,该公司在电动车市场势不可挡。ISI向投资者称,特斯拉在竞争中具有巨大优势,在国际碳排放条约愈加严格的形势下,特斯拉作为电动车制造商无需为此损失成本。但是,豪华电动车的竞争同样激烈。路虎和保时捷的利润率达15%至18%,在主流汽车行业占据榜首,而特斯拉的利润率将达到25%,到2020年将有望达到30%。特斯拉预计电池的成本将下降约30%,而ISI预计特斯拉Model S这一车型的成本将下降13%,相反,主流汽车制造商正向混合动力转变,因此成本将增加。     

动力电池系统之新型电连接模块结构

动力电池系统是电动车的动力来源,而电池模块是动力电池系统的关键组成部分,电池模块的设计将是重中之重。从生产效率、制造成本、维修成本、梯次利用等各个方面综合考虑,本文将阐述一种能提高生产效率、降低维修成本的新型动力电池模块结构。     

投入1.5万亿日元和70条生产线，丰田公布2030电池战略

正慕尼黑车展期间,主场作战的大众、奔驰、宝马等,都将重心放在了展示自己旗下的电动化车型。而在大洋彼岸,缺席此次盛会的丰田也不甘人后,9月7日,丰田举办了一场"电池与碳中和媒体与投资者沟通会"。类似于大众和特斯拉的电池日,丰田向外界公布了公司长期的电池战略。     

动力电池的发展与挑战——从液态电池到全固态电池

全面探讨了动力电池技术的发展历程,详细分析了各种动力电池技术的工作原理、优势、局限性及其实际应用场景,并针对提高动力电池的能量密度、使用寿命、安全性和降低电池成本等方面,探讨了电池回收和可持续性的重要性。随着动力电池技术的快速发展,新的电池类型及其升级技术有望解决当前面临的挑战,为可持续能源和可再生能源的发展提供保障。     

锂离子电池制造工艺仿真技术进展

锂离子电池的综合性能不仅取决于材料和结构的创新，还与制造工艺及相关设备技术的进步息息相关。目前电池制造厂商针对不同体系的电池工艺开发多采用穷举法进行实验试错，在工艺仿真技术方面还存在较大的发展空间。面向电池高质量制造发展和数智化升级的行业发展趋势，本文结合宏观电池制造设备和微观电池电极结构两个角度，对电池制造工艺仿真研究现状进行了系统总结，分析了各工序工艺仿真技术机理研究、结构发展及应用前景，并进一步指出当前研究的不足及未来的发展趋势，旨在为优化锂离子电池的制造流程和提高其综合性能提供理论参考。     

库卡:以先进智能制造助力电池产业升级

正作为新能源汽车的心脏,动力电池系统对电池续驶里程有着至关重要的作用。目前市场上动力电池产品性能、质量和成本还难以满足新能源汽车推广普及需求,尤其是在基础关键材料、系统集成技术、制造装备和工艺等方面受技术条件制约。库卡的工艺技术涵盖了电池装配的整个工艺链,同时将自动化生产和系统集成方面的丰     

起停系统电池温度建模及试验研究

分析了某微型客车加装起停系统后影响其电池温度的主要因素,设计了一种利用电池负极温度和发动机水温等信号计算电池等效温度的方法.采用ASCET建立电池温度模型并集成到发动机控制单元(ECU).试验结果表明:该电池温度模型可有效替代电池传感器对电池温度的监测和诊断功能,以达到提高ECU功能集成度和降低起停系统成本的目的.