编者按

正老年代步车主要是指低速电动车,以考虑老年人群出行方便性为主设计的三轮或四轮电动车。本期专题从老年代步车的形成为着眼点,指出老年代步车研发的初衷是为老年人群带来便携有效的出行方式。然而,安全隐患也由此而来。其一,监管漏洞。由于老年代步车未纳入机动车管理行列,所以这些年在其立法上一直处于"无法可依"阶段,这令社会上的不法分子钻了空子,售卖不符合低速电动车行驶标准的老年代步车;其二,消费者抱有侥幸心理。这类消费者购买了超标电动车,其用途也非单一     

老年代步车在我国的发展现状

正老年代步车,官方名称为低速电动车。由于车辆不用挂牌,驾驶员也无需取得驾驶资格,一时间,老年代步车如雨后春笋般出现在街头。与此同时,这种"身份不明"的电动车也给城市交通带来严重隐患:行驶在机动车道上让汽车反感,行驶在非机动车道上让路人揪心。近两年,国内一二线城市对老年代步车进行了严查。不过,因为没有相关的技术标准和     

老年代步车:怎能承担为生命“代步”的重任

正在慢车道上,在快车道上,在人行道上,在快速路上,在高架桥上……都可以发现老年代步车的身影。不知何时开始,这种外观酷似汽车,却又普遍没有牌照,后面通常写着"老年代步车"几个字,车速不低,大摇大摆地和汽车行驶在一起。确实很多老年人出门买菜、去公园锻炼、接送孩子上下学,驾驶这种车代步出行,那么这种车安全吗?中消协曾经购买了三款老年代步车进行专业碰撞实验,试验结果显示,模拟"驾乘人员"安全     

“怒”放东风悦达起亚K5 Nu

对于刚刚成家立业的城市工薪族，在勒紧裤腰带解决了房产问题后，面临的另一项经济调整就是代步车采购。而在代步车采购这个问题上就会出现种种纠结，比如说下一步如果产生子嗣后的巨大资金缺口将会大大消减代步车采购预算。你我皆凡人，既没有相当充裕的婚前资金储备，又不好意思在这件事上向父母伸手，所以就不得不放弃一字儿曾经考虑过的进口或合资车型，将目光转移到了自主品牌车型上。     

雪铁龙不敢再“歧视”中国市场

雪铁龙是最早来到中国市场的车企之一,并且通过富康一举在中国市场取得成功。过去十几年,雪铁龙在中国也仅仅依靠富康这一个车型,后来也没有在中国市场投入新的车型。即使有,也是把欧洲的旧车型改造一下就拿到中国市场来销售。而且一旦有新车,尤其是豪华车也只是在欧美市场上市,似乎对中国市场没有多大的兴趣,     

雪铁龙C6第一辆4星级行人安全车

欧洲NCAP近日宣布,在该组织最近进行的一次安全碰撞测试中,雪铁龙C6获得行人保护4星评级,这样,雪铁龙C6就成为世界上首款获得欧洲NCAP行人保护4星评级的汽车。雪铁龙C6在测试中同时也获得成人保护5星和儿童保护4星评级。为加强对行人的保护,欧洲NCAP多年前就在安全碰撞测试中增     

走上神坛的雪铁龙 WRC赛场上的不败英雄

<正>对于WRC的其他车队而言,打败雪铁龙C4和勒布这对组合,就如同希腊神话中挑战天界诸神一样困难。我们已经连续三年没有在WRC看到精彩的车队对决了,似乎每个赛季都没有任何悬念!媒体评论员们通常猜测的只是勒布会提前几站夺冠和亚军会花落谁家,这对于雪铁龙车队来说是一个完美的时代,而对于其他车队而言简直就是不幸。一对天生的搭档随着WRC英国站的结束,2010赛季也     

老年代步车安全隐患频出的根源——法规缺位

由于没有相关法规进行管控,介于机动车与非机动车之间的老年代步车一直是城市治理中的一道难题。北京市政协委员、台盟北京市委常委陈小兵调查发现,由于违章驾驶,仅两轮电动车一年造成的交通事故就达3万余起,受伤人数占全市交通事故受伤人数的近40%,为此包括他在内的北京市多位政协委员呼吁,应尽快制定完善相关法规,让质检、工商等部门有法可依,从根源治理城市老年代步车乱象。     

老年代步车特点及存在的交通安全隐患

驾驶员以老年人居多,主要是子女考虑到老年人的出行便利或老年人自身需求,从而购买老年代步车。目标人群原则上是老年群体。但是,由于老年代步车其便捷性和经济性,也受到了许多年轻人士的喜爱,他们也会去购买其作为代步工具。因为老年代步车尚处于监管“真空期”,许多人便钻了法律的漏洞。实际上,年轻人驾驶老年代步车的行为是严重违反交规的,也一定程度上带来了交通隐患。     

国外对老年代步车的管理

在我国,“低速电动车”俗称“老年代步车”“老年助力车”“老年电动车”。其实,其他国家也少量存在此类车辆。1998年,美国高速公路交通安全管理局就把这种车定义为“低速车辆”。日本国土交通省规定这种低速电动车属于“超小型交通工具”,还有一部专门针对它设立的制度:《超小型交通工具认证制度》。欧洲称这种车型为“轻型四轮车”(Light quadricycle),在法国最为常见。其原型是开放式全地形车,是一种可以在复杂地形上行驶的车辆,俗称沙滩车。名字虽然有所差异,但都是这种行驶速度低、续驶里程短、有四个车轮、外形类似乘用车的车辆。     

变与不变 雪铁龙 C4 Aircross

雪铁龙其实是一家很欧洲的汽车企业，而传统的欧洲车企都是以欧洲消费者的喜好来设计研发新车型，只是近些年亚洲尤其是中国市场对于SUV的渴望，早已让这些很欧洲化的汽车企业按捺不住自己的冲动。于是便有了雪铁龙与三菱的合作，C4Aircross、标致4008以及三菱ASX都是在三菱GS平台上开发而来，然而设计师都有着对自家产品面庞进行修饰的无限主权，在造型设计方面要求苛刻的雪铁龙设计师更是会将雪铁龙精神赋予它。     

货真价实的四星：东风雪铁龙世嘉C—NCAP碰撞试验点评

东风雪铁龙世嘉是一款很有个性的两厢车,而它的原型车雪铁龙C4在欧洲有着很高的人气,所以世嘉自2008年10月上市以来市场表现还算是不错。由于原型车雪铁龙C4在欧洲的碰撞试验场上表现出色,获得了五星评价,所以地它国产之后在C-NCAP试验场上的表现也寄予了厚望。     

奔跑的艺术品——解析雪铁龙文化

1919年，中国爆发“五四运动”，而在欧亚大陆的另一边，雪铁龙的第一个生产厂悄然建成，从此开始了长达87年的发展之路。时至今日，雪铁龙汽车公司（现为标致-雪铁龙集团）已经成为了世界第八、欧洲第二大汽车公司，在法国本土的市场份额达到了50%以上。取得这样辉煌的成绩，是与雪铁龙汽车将近一个世纪积淀下来的品牌文化息息相关的。如果用简短的几个词来概括，那就是创新、灵感和设计。这正是雪铁龙在世界汽车品牌中长盛不衰的制胜法宝，也是其艺术价值的核心所在。     

老年代步车乱象亟待治理

正老年代步车的生产、销售、使用,存在诸多违法违规现象,给道路交通秩序带来严重影响,应加大治理整顿力度。老年代步车因为其便捷、便宜,不需驾照就能上路,受到中老年群体的欢迎,但同时给城市交通也带来了很多安全隐患。它们在机动车道和非机动车道上来回穿插,时而龟速时而快速,逆行、闯红灯等违法行为多发,给道路交通秩序带来严重影响。     

雪铁龙世嘉无法启动

故障现象一辆2011款雪铁龙世嘉轿车,行驶里程36270km,发动机型号为EW10A,发动机ECU型号为MM6LPB,搭载AL4自动变速器。车主把车开到东风雪铁龙维修网点做保养维修时,维修人员更换了发动机舱主线束,之后该车就无法启动了。故障诊断与排除考虑到该车是开到维修站以后才发生的故障,蓄电池和启动机应没有故障。于是首先     

EOS 开蓬大众心

没有在欧洲生活过的人是无法理解为什么欧洲人这么喜欢敞篷跑车的,欧洲人习惯闲适的生活,丰厚的社会福利和怡人的生活环境.让我们这些身在欧洲的中国人感觉到了一丝羡慕,生命是用来享受的,而不只是用来奔波的。这也就可以理解,为什么欧洲人会喜欢这种充满风情的敞篷车了。     

B14的旧时光

<正>每一辆老爷车都是有故事的。那些细碎的往事隐藏在车身每一个微小的角落,等着你去发现。它或是一段历史、一种文化,抑或是那些正在被你淡忘或从来不曾熟悉的岁月。那么雪铁龙B14呢?前世成就经典这是一个关于B14的老故事。如果我们要追溯它的历史,似乎还要从更久远的B10说起。1924年,安德烈雪铁龙推出了B10车型,这是法国第一辆全钢车身的封闭式汽车,其由冷压钢质部件焊接而成的车身结束了木质车身时代,而它也成为了之后雪铁龙B12和B14系列的开山之作。在B10     

姗姗来迟的新贵新款雪铁龙C6

雪铁龙汽车一向以崇尚运动而著称,在众多国际汽车拉力赛上都能见到它的身影。或许是过于运动化的缘故,雪铁龙很难成为更强调乘坐舒适性的高档豪华轿车。但这一切都在发生变化,最近雪铁龙就推出了自己的新款顶级旗舰车型C6。     

EOS—开篷大众心

没有在欧洲生活过的人是无法理解为什么欧洲人这么喜欢敞篷跑车的。欧洲人习惯闲适的生活,丰厚的社会福利和怡人的生活环境,让我们这些身在欧洲的中国人感觉到了一丝羡慕,生命是用来享受的,而不只是用来奔波的,这也就可以理解,为什么欧洲人会喜欢这种充满风情的敞篷车了。     

希望——雪铁龙C3

在法兰克福车展前夕,雪铁龙同样提前曝光了信心十足的一款小型车,雪铁龙官方认为它完全可以突破200万辆销量。这级别的小车在全球市场上不少,200万辆或许是一种期待,也或许是一种信心。数字代表的是片面的,能够成为雪铁龙的最佳畅销车型,或许才是C3最终的目的。