卡罗拉不能起动故障排除

一、故障现象有1辆2009年款的丰田卡罗拉1.6GL轿车,出现无法起动故障,起动时能听到起动机正常运转的声音。二、故障诊断起动机能正常运转表明蓄电池电压正常。发动机无法起动的原因可能是：1.车辆ECM供电线路故障。2.点火系统不正常。3.喷油系统不正常。4.气缸压力不正常。三、故障检测1.将点火钥匙置于IG挡位置,仪表指示灯指示正常,发动机散热风扇不旋转。     

别克凯越无法启动

<正>故障现象:一辆别克凯越轿车,行驶里程45678km,客户反映车辆无法启动,打开点火开关,发动机故障灯不亮。故障诊断与排除:接车后确认故障现象与客户保修内容一致。对车辆点火和喷油系统进行测试,启动车辆发动机不点火、不喷油。查阅相关电路图(图3),检查EF22熔丝,正常,没有熔断,打开点火开关,EF22熔丝没有供电。     

上汽大众途观L PHEV无法上电

故障现象:按压启动按钮时仪表上指示灯均能正常点亮,但是无法到达"READY"准备就绪状态,仪表上依次显示"车辆正在启动……""请手动启动发动机!".     

奥迪e-tron纯电动汽车电气与电子系统介绍(上)

正一、供电1.12V车载供电网从图1中容易看出,奥迪e-tron装备有12V蓄电池以及12V车载供电网所需要的导线。所有控制单元都是采用12V供电来工作的。因此,与所有其他奥迪车型一样,奥迪e-tron即使是在高压蓄电池100%充满电时,也要依靠12V供电网。如果12V供电系统不能正常工作,那么通过中央门锁就无法给车辆解锁,点火开关也无法接通,车辆无法行驶,各个控制单元之间也无法进行通讯。     

2016款奔驰GLC260制动辅助系统功能受限

正故障现象一辆2016款奔驰GLC260 4MATIC,搭载274 920型发动机,VIN码为LE42539461L03****,行驶里程为69 105km,仪表提示主动制动辅助系统功能范围受限,近光灯等故障信息。故障诊断与排除接车后首先进行功能检查,发现该车故障持续存在,大灯常亮且无法通过大灯开关关闭,仪表台上出现"主动制动辅助系统功能范围受限,参见用户手册""近光灯左侧""近光灯右侧""盲点辅助系统停止运作"等故障信息。但是,发动机可以正常启动,且仪表台上的挡位显示正常,燃油表指示正常,车辆可以正常行驶。查询故障车的车籍卡发现此车带代码234盲点辅助功能和代码258碰撞报警器,带碰撞警示系统(FCW)停止主动制动干预。     

吉利帝豪EV300车无法上电

正故障现象一辆吉利帝豪EV300车,出现动力系统故障警告灯点亮、绿色"ready"灯不亮且无法上电的故障现象,如图1所示。故障诊断接车后首先试车,确认故障现象属实,检查车辆低压系统的供电,正常,然后连接故障检测仪,对全车系统进行扫描,发现只能进入14个系统模块,并且存在多个故障代码。多个故障代码与整车控制器(VCU)有关,用故障检测仪继续扫描整车控制器VCU,发现无法与其进行通讯。     

2009款宝马325i无法启动着车

<正>车型:E46。行驶里程:50000km。故障现象:用户反映车辆停放后无法启动着车。启动车辆时启动机不运转。故障诊断:车辆拖回维修店后首先进行基础检查,车辆点火开关可以正常打开,启动时启动机不运转,车辆仪表显示无挡位显示。测量蓄电池电压有12.5V,蓄电池电量正常。对车辆进行快速测试,ISID无法连接进行通信。检查发现OBD诊断接口的供电1号针脚为0V。跨接OBD诊断接口的1号针脚和16号针脚,再次进行诊断测试,读取故障内     

标致307轿车熄火无法起动的故障排除

<正>故障现象有1辆东风标致307手动挡轿车,车辆VIN码为LDC933L278×××××30,在行驶里程为4.7万km时,车辆在行驶途中自行熄火,无法再次起动,因此,请求4S店技术援助。故障分析从车辆在行驶中自行熄火而又无法起动的故障现象分析,导致发动机无法起动的主要原因有以下几个方面:故障车蓄电池电源供电不正常或保险盒损     

故障排除经验点滴

正车型云度π3纯电动汽车故障现象组合仪表显示"网路错误"的报警信息,且车辆无法行驶。故障诊断用云度专用故障检测仪对车辆进行快速测试,发现整车控制器(VCU)、电机控制器(MCU)、蓄电池管理系统控制单元(BMS)、电子稳定行驶系统控制单元(ESC)等均无法通信(图1)。控制单元能够与故障检测仪正常通信的基本条件为控制单元的供电、搭铁和CAN     

故障 排除 经验 点滴

<正>车型2013款凯迪拉克XTS车（搭载LTG发动机）故障现象将发动机熄火后,中控屏上的开关背景灯不会熄灭。此外,车辆停放1天后有时会出现亏电,无法起动发动机。故障诊断用故障检测仪检测,系统无相关故障代码存储。蓄电池是才更换过的,用蓄电池测试仪检测,蓄电池状态良好。用万用表测量车辆的静态电流,为352 mA,不正常,于是决定先找出造成车辆异常漏电的供电分支线。依次断开蓄电池熔丝盒处通往发动机室熔丝盒、仪表板熔丝盒、后车身熔丝盒的供电连接线,当断开通往仪表板熔丝盒的X1 A供电连接线（图1）后,静态电流瞬间降为28 mA,恢复正常。     

新能源汽车车载终端下线检测系统设计

在车辆的生产过程中,除了需要确保车辆装配正常,还需要确保各个零件功能正常才能确保车辆正常下线。传统的车辆下线检测系统,需要人为的对车辆的识别码、车载终端的各路参数进行人工记录和比对,再将参数录入后台系统,耗费人力较多,检测耗时也较长,车辆下线检测的效率也较低。同时,通常的下线检测过程中,未对车载设备的正常运行进行判断,如果将问题车载终端装车下发,会导致监控平台无法对该车辆进行正常监控,存在安全隐患,也不满足相关要求,同时增加售后维护成本。基于此,本文设计开发了一种新能源汽车车载终端下线检测系统,实现了新能源车辆在出厂时,通过检测时,由检测人员操作该系统来查看终端工作状态,系统自动根据终端返回平台信息判断该终端工作是否正常,然后把结果反馈至生产系统。     

简易外置车辆行李厢门开启工具的设计

车辆在做完碰撞试验以后,常常由于蓄电池等关键部件被损坏无法正常工作,导致车辆的电子控制式行李厢门无法开启,布置在行李厢里的测试设备无法顺利取出.本设计采用桥型结构和外接便携直流电源的方式,操作简便、用时少、成本低,有效地解决了电子控制式行李厢门在无车辆自身电源供电时的开启问题,使碰撞试验得以顺利进行.     

金龙纯电动客车无法行驶

正故障现象一辆2016年产厦门金龙XMQ6111AGBEVL1纯电动公交客车,累计行驶里程为5 762 km,因车辆无法行驶而进厂维修。据驾驶人反映,该车是在正常行驶中突然断电,导致车辆无法行驶的。故障诊断接车后,接通点火开关,关闭前、后乘客侧车门,仪表显示系统三级故障,且蜂鸣器不停报警,仪表上一直显示"上电过程"。正常情况下,接通点火开关后,车辆会有15 s的自检,当所有系统正常时,仪表会显示"Go驱动模式"。针对故障现象,本着由简入繁的维修原则,首先连接金     

比亚迪e5纯电动汽车无法上电故障的检修

一、故障现象有一辆2019年款的比亚迪e5纯电动汽车,正常起动车辆时,仪表显示无法识别到钥匙,对智能钥匙系统进行检修后,再次起动车辆时,车辆系统能识别到钥匙,但是仪表显示无法上电。二、故障分析因为比亚迪e5纯电动汽车有智能钥匙系统,车辆系统无法识别到钥匙,说明该系统存在故障。确认智能钥匙电源正常后,查阅比亚迪e5纯电动汽车维修手册,其智能钥匙控制系统电路如图1所示。     

48V混合动力系统跛行模式电压控制策略研究

对于48 V混合动力系统,当48 V电池出现严重故障时,低压蓄电池能量无法得到补充,导致车辆无法长距离行驶。阐述了48 V混合动力车辆的跛行回家模式电压控制方法,在48 V电池出现严重故障无法工作维持高压时,系统控制发动机响应驾驶请求的同时,带动电机维持高压系统的供电,并由DC/DC持续为整车12 V低压用电设备供电,能够长时间维持车辆行驶。     

2021款捷豹XEL车仪表盘上的多个故障灯点亮

<正>故障现象一辆2021款捷豹XEL车,搭载2.0T发动机和9速自动变速器,累计行驶里程约为5 200 km。据驾驶人反映,将车辆放在日光下暴晒一段时间,进入车内,接通点火开关,仪表盘的信息显示中心就会交替出现"前方预警不可用""小心驾驶即可车身稳定控制系统不可用""小心驾驶即可紧急制动不可用""小心驾驶即可车道保持辅助系统不可用""检查行人保护系统"等多个故障提示(图1),     

万向防翻车燃料供给系统设计

发动机是车辆的"心脏",而燃料供给系统则是为其提供"血液"的保证.但是在一些特殊环境下工作的车辆会出现一些比较容易翻转的情况,传统的供油系统此时无法供油.为了保证在这些情况下车辆仍能正常工作,提供了两种可以在车辆翻转360°的范围内保证可靠燃料供给的燃料供给系统.     

宝来由于仪表30a正极线无供电导致无法启动

<正>车型:全新宝来。VIN:LFV2A2155D3××××××。行驶里程:120km。故障现象:车辆熄火以后,转速表不回位,再次启动无法着车。故障诊断:车辆进入我站后,经检查确实存在客户描述的故障,打开钥匙,仪表不显示,转速表不回位(如图1所示)。但是钥匙在ON挡的情况下,大灯近光亮,喇叭响,说明现在是有15号电,钥匙开关及15号供电的相关电路没问题,只是仪表不显示。用诊断仪检测仪表系统无法到达。     

上海通用君越自适应定速巡航不工作

<正>VIN:LSGGF59F1EH××××××。车型:配置2.0T缸内直喷发动机。行驶里程:23145km。故障现象:车辆经过事故车维修之后, 在符合定速条件下,车辆无法定速,仪表显示"维修自适应巡航系统"(如图1所示)。并且车道偏离报警系统和前方碰撞预警系统也不工作,其他系统工作正常。先来了解一下前方碰撞预警系统。前方碰撞预警系统的组成部件如图2所示,主要包括:前视摄像头模块、远距探测雷达模块、间距开关、     

汪学慧专家门诊

正Q一辆2017款比亚迪E5300纯电动车,最近出现不能"OK"上电的故障,车辆无法行驶,仪表盘上出现"EV功能受限"的提示。检查动力电池及其对外供电情况,动力电池电压为610V,但却不能对外输出电能。上电瞬间动力电池电压急降到20V左右,并发现预充继电器频繁跳动,不能正常向负载供电。请问为什么预充继电器会频繁跳动呢?广东读者:丁界青