纯电动汽车学习入门(六) ——充电系统(下)

(接上期) 5.快充系统工作原理 (1)快充系统各元件的作用 快充系统如图17所示,下面介绍充电桩、快充口、车辆的各部件作用. ①充电桩 主电源开关:接通或断开充电机供电. 充电机:将交流380V或220V变成高压直流. 电流传感器:监测充电电流. 高压继电器:接通或断开充电主回路. 电压传感器:监测充电电压. 高压绝...     

奔驰48V车载电气系统剖析(三)

正四、48V车载电气系统能量维持再充电功能1.配置256发动机,车型222的车载电气系统框图,如图16所示。2.配置264发动机,车型238的车载电气系统框图,如图17所示。3.减少用电设备如果集成式启动机发电机(ISA)或皮带驱动启动机发电机(BSA)不再能提供所需电量输出,则通过减少用电设备来降低48V车载电气系统中的车载电气系统载荷。这可防     

奔驰48V车载电气系统剖析(六)

正2.冷却液回路4缸火花点火式M264发动机仅可和皮带驱动启动机发电机(M1/10)(装配48V车载电气系统和12V车载电气系统)以及传统启动机、发电机和12V车载电气系统一起使用。对于两种型号,冷却液回路将通过电动冷却液泵操作。3.48V车载电气系统低温回路2部件低温回路2部件如图41所示。4.264.9发动机的冷却回路     

沃尔沃混合动力车系充电系统技术剖析（一）

<正>一、高压系统部件概览（如图1所示）高压部分包括用于车辆驱动的不同部件和功能。一些部件还用于充电,另一些连接至加热与空调系统。OBC是将主电源电路的交流电转换为400V直流电的充电器,用于为高压蓄电池充电,以及在主电源电路充电期间为运行DC/DC、ELAC和HVCH提供电力。IEM是控制ERAD的逆变器。逆变器可在驱动期间将高压蓄电池的直流电转换成三相交流电,     

保时捷918 Spyder DME发动机电控系统结构与组成(三)

正十、充电设备1.保时捷交流通用充电器保时捷Panamera S E-Hybrid采用的保时捷通用充电器作为保时捷918 Spyder的标配充电器随车提供,如图24所示。其中包括:1个控制单元 带特定于国家/地区的电源和工业插头的2根电源电缆带特定于国家/地区的车辆插头的1根车辆电缆保时捷通用充电器与车载充电器结合使用,可让高压锂离子蓄电池通过全世界所有标准家用和工业电源插座进行充电。2.控制单元控制单元自动检测连接的电源电缆并使用该信息判断所使用电源连接的电压和最大电流容量,功耗自动     

使用X-431 PRO 3S进行保时捷Panamera水平高度系统的“更换空气弹簧”操作方法

正X-431 PRO3S系列是元征科技针对互联网应用而开发的基于Android系统的新兴汽车故障诊断设备,具有覆盖车型广、测试功能强大、特殊功能多及测试数据准群等诸多有点。本文将介绍使用X-431 PRO3S进行保时捷Panamera水平高度系统的"更换空气弹簧"操作方法。实测车型一辆保时捷Panamera,使用X-431PRO 3S进行水平高度系统的"更换空气弹簧"。注意事项1.确保操作过程中供电电压不低于12V。2.其他操作过程要满足提示条件中的要求。操作步骤1.选择保时捷车型软件v21.80以上版本。2.选择"自动搜索",如图1所示。3.选择"快速测试",点击"是"。4.选择"水平高度控制"系统,如图2所示。     

2018款路虎揽胜运动插电式混合动力(PHEV)新技术(二)

正三、高压部件及操作1.高压系统概述混合动力系统高压部件如图15所示,高压部件电路如图16所示。高压系统各部件的功能简要说明如表3所示。车辆监控控制器(VSC)是混合动力系统的管理器,VSC负责整个系统的运转。车辆监控控制器(VSC)集成在动力传动系统控制模块(PCM)中。VSC负责控制以下事项:混合动力部件的通电/断电高压蓄电池荷电状态的管理高压蓄电池加热和冷却策略的管理动力传动系统总扭矩/功率需求的确定发动机和电动发电机(MG)之间所需推进扭矩最佳分配的确定     

一汽奥迪A6L(C8)PHEV高电压系统新技术剖析

正一、高电压系统部件和连接高电压相关部件高电压线连接关系,如图1所示。二、高电压系统部件位置高电压线连接关系及插头插拔,如图2所示。三、高电压导线所有高电压系统中的高电压导线都为橙色以便识别,如图3、图4所示。四、高电压接口所有接口都需机械式设码,以防错误安装,如图5所示。     

电动汽车驱动系统维修技术讲座（十二）

<正>六、2020年保时捷Tayan(YIA)（一）总体Taycan Turbo/Turbo S 2020年款在前桥上配备了具有单速变速器的电机,在后桥配备了具有两速变速器的电机（也称为电驱动电机）。带变速器的电机的位置,如图115所示。为了提高性能,后桥变速器提供两个前进挡。图116显示了由前桥扭矩和后桥扭矩组合两个前进挡产生的可用车轮扭矩。     

工程机械底盘液压驱动装置性能分析(11)

8.2轮式底盘液压驱动方式 8.2.1中央驱动方式 这种驱动方式为液压驱动装置代替传统的机械或液力机械传动装置,保留了车辆原有的驱动桥等,车辆的转向、差速、四轮接地平衡等方式不变.如图38所示,这种驱动方式的优点是结构简单,无级变速能力加强,功率利用程度提高,与传统车辆部件互换性强,适用于机械传动或液力传动产品的系列化.     

别克纯电动车VELITE6新技术剖析(二)

正(接上期)(8)高压辅助系统VELITE6的高压辅助系统主要包括3套与温度控制相关的系统(图28),分别是:高压部件电子冷却系统、暖风系统、制冷系统。高压部件电子冷却系统用于对14V辅助电源模块、车载充电机、电机控制模块的冷却,其主要部件如图29所示,此冷却系统使用零件号为12378491的冷却液。高压部件电子冷却系统控制框图如图30所示,整车控制模块通过脉宽调制信号控制电子水泵冷却风扇的转速。暖风系统有一个独立的冷却液循环,由高压加热模块加热冷却液,为车辆的暖风系统提供热源(如图31)。注意使用与高压     

上海通用新君威新技术剖析（二）

二．车载数据通信 1．通用全球电气架构A及新君威所采用的数据网络结构：通用全球电气架构A（V3．6）的部件组成如图5所示，这是指高配车辆的部件组成，在不同配置或向不同地区销售的车辆上，这些配置会有变化。图中的白框内的部件是全部车型的配置，绿框表示部分车型配置，黄框表示新技术配置，红色虚框表示多选一配置。上海通用新君威数据网络结构如图6所示。     

上汽奥迪Q5 e-tron高压系统新技术剖析（二）

<正>三、高压驱动系统1.后部三相电流驱动装置VX90(1)技术数据如表2所示。(2)外观部件如图19所示。(3)齿轮箱结构如图20所示。(4)驱动电机结构如图21所示。交流永磁同步电动机、油液润滑轴承、水冷。永磁转子、定子如图22所示。电机转子位置传感器G1095如图23所示,相关电路图如图24所示,波形图如图25所示。     

保时捷918 Spyder DME发动机电控系统结构与组成(二)

正六、高压部件的安装位置重点在于选择所有高压部件安装位置时要确保实现保时捷918 Spyder的最佳重心。虽然赛车特性及相应狭小的安装空间很不利,但仍有可能实现所有高压部件在整个车身内的最佳定位,如图12所示。车身前部可容纳以下部件:前桥电机     

2018款凯迪拉克XT5轻混动新技术剖析(二)

正当车辆低速或倒车行驶时,显示车辆周围环境,提高行车安全。视频可以记录在SD卡内,实现行车记录仪功能(有视频无声音)。系统由4个摄像头、视频处理模块、SD卡(槽)、显示屏等部件组成(如图20所示)。系统存在一定的盲区。车辆的保养周期如表2所示,以里程数或时间为周期进行保养,以先到者为准。如遇恶劣工况,应缩短保养间隔。当车辆12V蓄电池专电不足以驱动12V启动机来启动发动机时,可通过跨接启动功能给12V蓄电池充电。     

路虎揽胜运动版混合动力新技术(三)

正(接2017年第3期)三、电力变频转换器(EPIC)1.概述电力变频转换器(EPIC)位于高压蓄电池托盘内,安装在车辆底部右侧。EPIC如图21所示,其主要功能如下:(1)DC至AC转换器(280V DC至280V AC),从HVB为MG提供动力。(2)AC至DC转换器(280V AC至280V DC),从MG为HVB充电。(3)DC至DC转换器(280V DC至14V DC),从HVB为车辆电气系统提供电力。     

宝马iX3驱动系统 新技术剖析(一)

在G08 BEV的机组室内,存在下列高电压组件: Combined Charging Unit CCU; 电气制冷剂压缩机EKK; 用于高压蓄电池单元的电加热装置EH; 用于车内空间的电子暖风装置EH. 高压蓄电池SE16位于车辆底板中.电气化驱动单元则位于车尾,如图1所示.     

2020年奔驰EQC350仪表高压蓄电池报警

故障现象:2020年8月生产的国产奔驰EQC350纯电动汽车,行驶151lkm。客户投诉车辆高压蓄电池报警。故障诊断:车辆通过拖车进店,目检发现车辆左侧停车灯开关-直打开的,仪表不亮,钥匙解锁和锁车无反应;用蓄电池检测仪测试低压蓄电池电压为5V,将其充满电,启动车辆,结果车子无法启动且无法挂挡,仪表上显示高压蓄电池故障、不允许拖车等提示(如图1所示)。     

2017款本田思铂睿混合动力车电力电子系统介绍(上)

正一、2017款本田思铂睿混合动力车主要部件安装位置本田混合动力汽车主要部件位置如图1、图2所示。二、电子动力系统说明本田运动混合i-MMD系统是一个由汽油发动机和两个电机并联的混合动力系统。除了发动机,它的主要成分是在变速器e-CVT中的两个高压电机,发动机舱内的电源控制单元PCU,在行李箱下部的高压蓄电池和PCU和高压蓄电池之间的高压电机电源变频器电缆。该系统根据驾驶条件或手动操作EV开关切换驱动力,并利用最佳可用功率驱动。     

经济型混合动力系统THS-M的蓄电池与计算机

136V蓄电池简介混合动力系统THS-M采用了36V密封型铅蓄电池,为顺利完成M/G的起动与减速时能量的回收,协作厂专门开发了具有良好输入输出特性、小型轻巧、长寿命的蓄电池。为了减少部件在车辆上的占用空间,将36V蓄电池与部件用12V蓄电池集中布置在蓄电池箱中,如图1所示。36V的密