《损伤评估》课程的教学设计

<正>教学设计是每一位教师在课前必做的准备,它能让教师对课程内容和课程安排有比较深入的了解,通过教学设计让整堂课为学生的有效学习服务。教学设计的过程需要涵盖课程分析、学情分析、教学过程设计、教学反思等方面,在课程中设定合理的教学目标及教学重难点,以学生为中心,通过任务驱动来突出重点,突破难点,整个教学过程以学生思考分析→活动探究→多次实践为主线,让学生在学中做、做中学,从而培养学生的综合素质。本文以《损伤评估》课程为例,分享一些教案设计过程中的心得体会。在《损伤评估》的教案设计过程中,笔者采用了案例引入法导入本次课程的内容,通过展示板和任务板进行信     

关于《汽车钣金修复》课程网络资源的建设与应用

汽车钣金维修是汽车维修专业课,旨在丰富同学们的汽车维修基本知识,提升学生的专业水平.高等职业教育专业的发展需要适应社会对人才提出的要求,教师的教与学生的学不能被紧紧的固定在某一个场所当中,需要采用的新的教学方法将其释放.把教学方式与教育内容进行革新,教学内容应需要更贴近社会实际工作,教学方式更加丰富,增添学习的趣味.汽...     

汽车结构件损伤修复实例

正一、汽车结构件更换概论汽车结构件维修中,常见的维修方法有结构件更换和结构件拉伸修复等。为了满足人们对汽车安全性能的要求,汽车结构件损伤之后,钣金维修技师一般采用更换的形式进行修复。在目前汽车维修行业缺少规范的情况下,很多钣金维修技师进行结构件维修时,通常会采用加热的方式,但加热时要注意构件的温度不能超过200℃,因为汽车结构件通常采用高强度或超高强度的钢材,加热过度会导致结构件材料性能发生变化。     

铝合金板件损伤修复

<正>近年来,汽车制造企业在汽车的结构设计、材料选择、制造技术等方面进行了大量的研究,研发出了安全可靠、节能环保、品种齐全的新型汽车。通常情况下,消耗在车身自重部分的燃料大约占汽车总燃料消耗的70%,所以,降低汽车燃料消耗的首要问题便是如何减轻汽车的自重。汽车轻量化应首先从材料轻量化着手,材料轻量化不但可以减轻车身自重、增加装载质量、降低发动机负载,同时还可以大幅度减小底盘部件所承受的压力,使整车的操控性、经济性表现更加出色。而有"轻金属"     

车身板件损伤修复之金属覆盖件凹陷损伤的敲打修复

现代汽车车身覆盖金属件绝大部分为厚度在1.0mm以下的钢板,它们的损伤类型以凹陷损伤为主。本文将介绍车身覆盖金属件在不同情况下损伤后的修复方法,以及在修复操作中需要注意的事项。     

车身板件损伤修复之金属覆盖件凹陷损伤的拉拔修复

车身金属覆盖件很多都是通过焊接、粘接或褶边连接等方式组合在一起的双层结构,有的还有保护的衬板,这样在外层板件受损变形后要想采用敲打方式来修复会比较困难,通过拉拔工艺来修复这类板件的损伤会省时省力。但是采用拉拔工艺修复产生的     

汽车碰撞损伤涂层的修复

汽车车身碰撞损伤,只要不涉及车身以外的部件,一般只限于钣金修复和涂层修复;只要不是十分严重的碰撞损伤,并采用新的钣金修复工艺,其修复的工作主要是车身涂层的修复,汽车零件的材料大多数是金属,约占60%-70%,其中主要是钢铁和铝.为了阴缓金属材料的锈蚀,人们采取了许多措施,     

汽车保险杠开裂损伤修复方法

正为了满足车身轻量化的需求,塑料件因其重量轻、耐腐等特性被广泛用于车身覆盖件等非结构性部件中,不仅可有效减少车身重量,降低油耗,同时还能降低车辆的制造成本。此外,塑料材料自身具有很好的隔音降噪及减振效果,在汽车行驶过程中,可以有效提高驾乘人员的舒适性。1塑料的分类通常塑料按其热性能不同,可分为热固性塑料和热塑性塑料2大类。热固性塑料只能塑制一次,一次固化成型后     

正确运用铝修复机修复局部损伤方法初探

随着汽车工业的发展和新材料、新技术的广泛使用,铝合金车身已成为了使汽车轻型化的首选材料,本文重点对如何正确运用铝外形修复机修复局部损伤进行了分析研究。     

课程思政在《汽车文化》课程中的应用

《汽车文化》是汽车类专业的专业基础课,以在教学全过程中融入思政元素为切入点,根据需要进行课程教学设计,将每一节课的思政元素自然融入,以思政元素结合教学内容,潜移默化地培养学生的职业道德情操,在点点滴滴中提高学生的综合素质能力。据此,从《汽车文化》课程性质、教学目标、融入课程思政的意义及应用等方面出发,探讨了课程思政与汽车文化课程内容的融合。     

客车车身损伤的修复与检验

详细阐述客车车身常规修理的意义,客车车身的修复方法、修复规范和客车车身钣金件损伤修复的主要内容;总结出客车车身钣金件修复方法以及车身修复补漆和检验要求。     

越南平桥船撞损伤及修复

平桥是一座17跨连续结合梁斜拉桥,位于越南第三大城市海防市,2005年建成。2010年7月17日,该桥被3艘货船撞击,其中一艘船的船尾楼撞上该桥主梁,使主梁下翼缘和腹板产生长约22.5m的面外变形,2根斜拉索受损。通过计算分析确定更换顺桥向长22.5m、高1.05m的主梁区域,更换2根受损斜拉索。采用三角形截面桁架结构作为加固辅助构件,代替损伤主梁承担截面内力,再切断受损主梁,更换新梁。将邻近受损斜拉索的上侧斜拉索作为导索,安装临时吊索拆除受损斜拉索,再用卷扬机、移动滑车安装新斜拉索。修复过程中对主梁应力进行监控,确保施工安全。     

蓄电池接线柱损伤后的修复方法

蓄电池接线柱与接线卡头之间常因松动、腐蚀而造成接触不良,当大电流放电使用时会把接线柱烧断烧伤,无法正常投入使用,如果更换新的蓄电池,会给车主或单位造成一定的经济损失。笔者在长达11年的工作实践中优选出了一种简便的修复方法,此法成本低、工具易制、修复时间短、修复后     

发动机室盖罩损伤修复方法

<正>汽车发生碰撞,不仅会造成翼子板、前围板等部位出现损伤,还会使发动机室盖罩出现拱起、凹陷及褶皱等损伤,因此在修复翼子板、前围板等部件的同时,还需将发动机室盖罩拆卸下来,以便进行全面修复。发动机室盖罩损伤修复步骤如下。(1)拆下发动机室盖罩固定螺栓,将拆下的发动机室盖罩移至修复工作台。(2)鉴别损伤范围,判断损伤程度,确定维修方案。本文以长度为10cm,宽度为4cm,深度为1cm的平面筋线损伤(图1)为例。     

《汽车新技术》课程实效性研究

正汽车产业正迎来一个电动化、智能化、网联化融合发展的新时代。汽车产业作为与人类生活息息相关的战略性产业,必将助力人类实现"新科技、新生活"的美好梦想。汽车新技术的发展是社会进步的需要,是节约能源的内在要求,也是汽车行业未来发展的必然方向,因此更是汽车售后服务人才应该具备的基础性专业技术。笔者针对汽车技术服务与营销专业《汽车新技术》课程的特点及在教学过程中存在的问题,对优化教学内容、教学方法及知     

《管理信息系统》课程教学改革的思考

本文从社会需求出发,结合我校管理信息系统课程教学现状,从教学计划、教学内容、教学方法等方面对我校管理信息系统课程教学提出一些思路和建议,着眼于强化学生能力的培养,试图探索出一条切实可行的教学改革之路。     

《汽车新技术》课程改革探析

正汽车技术发展日新月异,汽车设计也越来越趋于人性化、智能化,各大汽车制造商都会不定期地对汽车制造技术做出调整与更新。随着汽车技术的突飞猛进,加之社会宏观和微观的不断变化,高职类院校培养的汽车销售型人才必须了解汽车新技术的发展趋势,同时具备全面的汽车专业知识,拥有自己的独到见解,建立顾客的信任度,并帮助客户构建一个倾向于自己销售汽车产品的评价体系与标准。然而,汽车营销专业的课程体系中,严重缺乏汽车技术