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车身控制系统是整车控制的重要组成部分,采用分布式总线车身控制系统,各个模块具备独立的时钟,如何保证时钟同步成为分布式总线系统需要面临的问题。本文针对某车型分布式转向灯同步策略的研究,通过对分布式转向灯控制原理、控制逻辑的具体实现和分布式转向灯同步策略的具体实现方式进行深入研究及分析,最终保证分布式转向灯同步问题得以解决。 相似文献
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现有的低端EMS(发动机管理系统)平台的ECU由于缺少相关的监控控制器和起动机驱动专用电路,在控制起动机起停时会遇到无法进行安全监控和低电压起动困难等问题,使得配有该平台的经济型轿车无法配置一键式起动功能。本文针对此问题分析研究了一种一键式起动系统控制的方案,该方案不需对起动机的控制进行安全监控,同时能有效解决低电压起动困难问题,在不改动低端EMS平台的硬件的前提下,实现一键式起动功能。 相似文献
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随着东风商用车车载电器的应用越来越多,有一些意想不到的问题随之而来。天龙牵引车上转向灯配装的闪光器改为闪光单元,实现了主车与挂车转向灯控制的分离,即挂车线路正常并与主车的连接器接通时,打开转向开关,挂车转向指示灯及挂车转向灯才能正常工作,否则拄车转向灯不能正常工作。 相似文献
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<正>(接2018年第10期)1.代用/应急灯促动在车辆外车灯的各系统部件出现故障时,代用灯促动/应急灯(图13)促动功能可以确保实现最低亮度的车外照明,该功能包含两个方面:(1)后SAM控制单元持续监控车尾照明的功能,当左后转向灯(E3e1)或右后转向灯(E4e1)发生故障时,它就以闪光 相似文献
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以受车身控制器控制的转向灯在实车测试中出现倍频快闪问题为着入点,在不同电压条件下进行模拟测试,用理论分析计算来推测可能产生问题的原因,并将故障件进行一系列测试验证,找出转向灯倍频快闪是由于MOSFET管GND引脚电压被拉高,超过正常工作电压范围所导致的,提出相关改进方案,并在最优改进方案下成功解决该问题。本文着重介绍此次分析的过程及处理方法。 相似文献
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汽车用LED流水灯不仅能够承担相应照明、信号显示等功能,还兼具酷炫的装饰性能,目前已广泛应用于汽车前照灯、转向信号指示灯、制动指示灯、后视镜灯、仪表盘灯、车内氛围灯等诸多场景。本文基于STC(宏晶)公司的51单片机STC89C52RC,对单片机最小系统及8位LED硬件电路进行设计,并利用Keil uVision5集成开发环境进行C语言软件编程设计,分别采用位输出操作、移位操作及循环移位操作3种控制方案实现8位汽车用LED流水灯仿真设计,经过调试验证,3种控制方案均能有效实现流水显示效果,其中循环移位操作控制程序最为简洁。 相似文献
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汽车转向柱上集中了灯光开关、刮水开关、转向灯开关、报警开关、喇叭开关以及点火开关等开关.随着电子技术的发展和电子控制功能的完善,又增加了如巡航控制开关、音响控制开关、安全气囊点火器等开关.现代汽车的转向柱已集成了很多开关的转向柱开关中心,通过车载网络与其它电子控制模块之间进行信息交换.本文以宝马新7系F01/F02车型为例,对转向柱开关中心进行介绍. 相似文献
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故障现象:该乍因为交通事故在外面修理厂维修后不久,右前侧转向灯始终常亮;车辆右后部转向灯不亮;不能通过开启组合开关右侧转向灯开关控制灯光;仪表右侧转向指示灯在开启转向后没有显示(如图1所示)。 相似文献
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<正>故障现象一辆2014款上汽大众途观车,搭载1.8TSI发动机,累计行驶里程约为9.8万km,因右侧转向灯长亮而进店检修。故障诊断与排除接车后首先试车验证故障现象。接通点火开关,右侧转向灯长亮;操作转向灯开关,左侧转向灯闪烁正常,右侧转向灯依旧长亮,故障现象的确如车主所述。查阅相关电路(图1),得知左侧、右侧转向灯均是由车载电网控制单元(J519)控制。在接通点火开关的状态下,试着断开J519导线连接器T52a,右后转向灯 相似文献