奇瑞2.0TGDI高功率版：专为星途揽月量身打造的高端动力

正一款发动机的开发是单纯追求性能指标,还是要首先满足整车的动力需求?奇瑞的回答是:所有的动力开发都要服务于车型的定位一款发动机的开发是单纯追求性能指标,还是要首先满足整车的动力需求?奇瑞的回答是:所有的动力开发都要服务于车型的定位。2021年9月9日,由汽车与运动杂志社与EXEED星途汽车共同主办的"星途揽月400T动力专家品鉴会"在安徽黄山举办。在这次品鉴会上亮相的奇瑞2.0TGDI高功率版发动机,是一款专门为奇瑞中高端品牌星途开发的高端动力,虽然这款发动机热效率仅为38%,但驾驶过程中动力表现强劲。     

新鲜资讯

<正>东风雪铁龙SUV C3—XR震撼来袭2014年12月21日,雪铁龙·东风雪铁龙品牌嘉年华暨C3-XR上市发布会在上海举行,展现雪铁龙近百年的荣耀和东风雪铁龙22年的辉煌,精彩诠释舒适、时尚、科技的品牌优势。作为东风雪铁龙品牌中期规划"龙腾C计划"的重磅车型,定位于"城市SUV新风范"的C3-XR,自2014广州车展前夕启动预售以来,便好评如潮,预售火爆。C3-XR搭载"T+STT"核芯动力,1.6THP涡轮增压直喷发动机动力强劲,最大功率可以达到1 23 kW,     

宗申 做赛车技术民用化的典范

人类天生就对速度情有独钟,为了追求速度,人类发明了比赛,不断体验速度带来的快感,从F1方程式赛车到摩托GP大赛,无不是人类对速度追求的一种极致表现,高速度就必须要有强大的动力来驱动,所以赛车动力是摩托车技术领域里的极限力量,是科技的精华,是完美的代名词。正因为赛车是极     

汽车的另一种武器

随着石油资源的日益减少,人们对环境问题的日益重视,我们对汽车的要求也越来越苛刻,一要节省能源,二要没有污染,"鱼与熊掌"要兼得。于是,追求新的动力源就成为汽车技术发展的焦点。混合动力技术的出现,成为如今汽车动力发展的另一种武器,也许能够缓解"既要马儿跑,又要少吃草"的矛盾。     

适者为王 雪铁龙C5 3.0L旗舰型

不再为了追求个性而显得那么小众,不再为了强调驾驭而执着地追求性能,在市场需求的面前,C5做出融入主流的选择。正所谓适者为王,因此我们在街市上才看到了越来越多C5的身影。     

基于CCP协议的混合动力整车控制器标定系统及其底层驱动的开发

为了实现混合动力汽车动力性、经济性、排放及辅助功能等的优化,采用Visual C＋＋基于CCP2.1协议开发了混合动力整车控制器上位机标定系统,并编写了控制器的底层驱动,构建了整个混合动力汽车整车控制器的标定平台。采用本标定系统所进行的实车标定实验证明该标定系统有着良好的人机交互界面,实时性和可靠性均能达到要求,适合混合动力汽车整车标定实验。     

汽车新技术与维修讲座——讨论与解答（四）

问题一在有关电子控制自动变速器的管路压力控制说明中.以下哪一项是错误的? [选择题] (1)由于在R档减速比大,为了使动力传递量增加,提高管路压力大于D.2.1档。 (2)减速制动时发动机制动场合,离合器工作油压或者管路压力都要高于通常设定。 (3)换高速档变速时,设定与变速时的发动     

传统变速箱的无级变速及本安方案

为了在继承传统齿轮变速箱优越动力性能的基础上实现无级调速技术,文章提出了针对性的解决方案、控制程序及人机对话HMI设计理念。通过计算机编程技术,设计出保留轿车手动拨杆的真实感、可操控感与动力感的手自一体式变速杆。利用该技术能以较低的生产成本,制造出具有高档轿车无级变速功能的机动车,同时保持传统手动挡机动车的强劲动力性;引入"机动车的各种性能可以通过人机界面由驾驶者任意设定"的驾驶理念。实现了汽车动力性与无级变速的完美结合。     

福田欧V第三代燃料电池城市客车亮相北京车展

4月21日上午,细雨霏霏!激情的雨水在欢腾的鼓面上上下翻飞。在第10届北京国际汽车展览会现场,北汽福田欧V客车公司发布了采用新环保技术的首款低地板城市客车,此车运用的是全新第三代燃料电池技术,配置镍氢动力电池组,采用电混合动力,真正实现了无污染"零排放"。     

如何进行有效的品牌管理

当人类进入到21世纪,人们的消费观念已彻底颠覆,由"物质需求到精神需求,生理需求到心理需求",已经成为人们生活的真实写照。物物交换,商品流通,产品竞争,质量追求,品牌嗜好,当今社会人们生活法则发生的改变,使社会法则发生改变,使企业法则发生改变,其主要原因就是"品牌嗜好"!然而,这种改变,将人们带入了一个高追求,高消费,高品     

揭开ECU改装的封印

现如今,几乎所有的车皆为电控喷射发动机,因此全车各种电子系统的运作,都需交由电子控制单元ECU(Electronic Control Unit)掌控,如控制 ABS、电子节气门、防盗器、空调系统等,与发动机运转息息相关的程序系统也在其中。除了发动机硬件外,ECU 也必然是影响动力输出的关键。原厂车在设计发动机的软硬件时,除了动力输出,还考虑到经济性、实用性、油耗以及越发严格的排放标准,因此在 ECU 的调校和设定上趋于平衡。这时,为了使车子的动力更强,最直接最有效的手段莫过于改装 ECU 了。近年来,这种方法大受     

外表华丽 内心安静 雷克萨斯CT200h

在很多人的印象中,混合动力车型会为了"省油"而"省油",但雷克萨斯CT200h要告诉大家,混合动力一样很有驾驶乐趣。如果说普锐斯是丰田混合动力的"奠基者",那CT200h就是帮助它将混合动力推向普及的"生力军"。在混合动力"省油"、"环保"等关键词的基础上,又增加了"驾驶乐趣"一词。CT200h在雷克萨斯品牌下也是非常重要的一款车:它是雷克萨斯旗下起步售价最低的车型,也是雷克萨斯首款两厢     

独塔单面斜拉板桥动力特性分析

新余渝州大桥是一座结构新颖的独塔单面多幅斜拉板桥,为了更深入地了解这种桥型,该文采用有限元程序ANSYS对其建立了空间三维结构模型,计算分析了这种桥型的动力特性,可供同行参考。     

M3压境,AMG坚守V8信仰

<正>继M3减缸之后,新C级AMG版也加入到了这场高性能车发动机的"瘦身革命"中。只是,它选择了降低排量,采用4.0L双涡轮增压发动机,但是依旧坚持V8信仰到目前为止,梅赛德斯·奔驰C级AMG版一直在试图击败不可一世的对手M3。随着多了两个气缸,动力优势更明显的新C级AMG版出现,那个不可一世的"宿敌"终于有苦头吃了。     

RENAULT NEW CLIO R.S. 跑酷小子

正"Renault Sport团队向来造车风格慓悍,为追求性能竭尽所能,比如他们在Clio R.S.仅4m的小巧车身下大肆植入了最大功率160k W的动力。随着2017款Clio R.S.车型的到来,雷诺也会采用全新策略,‘跑酷小子’这回将通过消费者自主选择动力和车身的方式回归市场。"     

日本汽车产业的技术力量与国际竞争力

1 21世纪汽车用户与需求将如何变化 从对汽车的社会需求来讲,21世纪的汽车必须兼顾人的需求和人类赖以生存的地球环境(包括安全与能源)的需求.对地球环境方面的考虑,不仅要求汽车制造商在汽车的设计阶段就要考虑到其回收利用,而且追求低能耗的技术和设计将是21世纪汽车制造的重要条件.因此为了达到轻量化,技术人员必将进行各种新材料的研究开发,混合动力汽车和燃料电池汽车的普及也将加快.这些技术和设计不能只满足少数几个不同的市场,而是要作为全球汽车市场的统一标准,将在日、美、欧三大地区占有相当重要的地位.     

牛魔王归来

<正>不知是否注意到,近两年汽车界的新闻都是"坏消息"——比如奔驰宣布要S级放弃V12发动机了;为了满足节能减排政策法规而开发的新车除了极小排量就是混合动力。不知是否注意到,近两年汽车界的新闻都是"坏消息"——比如奔驰宣布要S级放弃V12发动机了;为了满足节能减排政策法规而开发的新车除了极小排量就是混合动力。的确,如果只是把汽车当作工具来看,这可能是一件很好的事,但作为一个车迷,我更喜欢那些给我们带来速度与激情的汽车。     

重装出击——力帆水冷C系列摩托车

"摩托换代,力帆水冷".继2007年力帆集团在成功推出"聚能芯"A系列产品后,又适应市场需求,再次推出采用水冷动力的C系列摩托车.     

奔驰轿车1.8L废气涡轮增压直喷式汽油机介绍

正奔驰公司内部命名为"M271"的1.8L四缸汽油机,从2002年起其机械增压机型就一直作为C级、E级和SLK级轿车动力的基本型汽油机。该机改型设计的重大变化是从进气道喷射发展到缸内直接喷射,以及从机械增压发展到废气涡轮增压。其中,除了功率提高到150k W之外,还实现了在2 000r/min时就将扭矩明显地提高到310Nm。这种"低端扭矩"特性还能与缸内直接喷射提高热效率以及降低功率损失相结合,在提高行驶动力性能的同时明显地降低了燃油耗。已达到的功率和扭矩型谱满足了奔驰C级、E级和     

前副车架安装动力吸振器对加速车内噪声的改善

通过整车状态下副车架约束模态和油门全开道路行驶工况下的噪声振动测试和分析,确定了车内"嗡嗡"声的根源(发动机二阶激励引起副车架共振传递至车内)及其频段。在此基础上,采用在前副车架的悬置安装点附近安装一个动力吸振器的方案,在此之前为了确定吸振器的质量,讨论了等效质量的两种理论计算方法及阻尼比的设定,试验表明,吸振器的应用有效地衰减了副车架在该频段的振动,从而减小了对副车架垂向弯曲模态的激励,基本上消除了车内的噪声峰值,显著改善了加速工况下的车内噪声。