2009款奥迪A4L动态转向系统结构原理与检修（四）

二、操作和驾驶员信息 1．转向传动比的选择 驾驶员通过奥迪驱动选择（Audi drive select）可以锁定需要的转向传动比（设置成动态的还是舒适的）。 2．ESP按钮E256的功能（如图25、图26所示）     

2010年款奥迪A8可调空气悬架系统

<正>2010年款奥迪A8采用可调空气悬架(Adaptive Air Suspension,简称AAS)系统,其空气悬架系统的开发目标是:在行驶舒适性和行驶动力学性能方面达到本级别车的最佳水平。为了达到这一目标,所有主要系统元件都是新开发的,调节逻辑根据底盘的不同而不同。主要创新在于:车身加速度传感器集成到传感器电子装置控制单元中;水平调节控制单元通过FlexRay数据总线来进行通信;显示和操纵系统集成在奥迪驾驶模式选择系统(Audi drive select)中。2010年款奥迪A8可调空气悬架(AAS)系统各元件的布置如图1所示。     

最新自动变速器及无级变速器常见故障剖析（三十六）

从目前奥迪轿车无级变速器常见故障的维修来看，2005年后生产的奥迪C6轿车所使用的01T型7速手自一体变速器故障，相对过去的奥迪C5轿车的01J无级变速器故障明显少了很多，特别是新式带有叶片泵的滑阀箱比较稳定，大家很少再去更换它了。但变速器控制单元在故障的判断上还是有一定规律的，因为一旦变速器控制单元出现问题，一般情况下“故障指示灯”会通过闪烁的方式来告知维修人员，     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(一三五)

<正>奥迪0B5变速器结构控制原理与检修作为世界知名品牌的奥迪乘用车系列,无论是轿车还是SUV或跑车,除了发动机技术领先全球外,传动系统中的变速器的选择也是一大亮点。在过去主要以多挡位自动变速器(AT)为主(主要以德国ZF公司的5、6、8挡为主),2002年开始在轿车中启用钢链式无极变速器(CVT),这款无极变速器虽然承载扭矩较大,     

大众奥迪01V自动变速器常见故障分析（二十七）

在大众奥迪车系所使用的01V型自动变速器中电控系统具有备用程序的控制。主要表现在两种控制模式：一是改变换挡模式,一是启动紧急运行模式（锁挡）。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(一三八)

<正>奥迪0B5型双离合器变速器的电子控制部分1.变速器控制Mechatronik J7430B5采用新开发的Mechatronik来控制变速器,其控制理念可以对换挡时的挂入挡位的速度和所需要的力量进行精确控制。因此一方面可以根据行驶状况来实现极快的换挡,另一方面又可避免影响舒适性(比如在车辆切换到滑行时)。Mechatronik是变速器的中央控     

东风日产骏逸新技术剖析(二)

RE4F03B变速器具有的自动换档模式控制，变速器TCM有两个换档控制时间模式，即普通模式和动力模式，变速器TCM根据国主的行驶需求，自动选择换档模式，可以在普通模式和动力模式下自动转换。当换档杆D档位之外的挡位。[第一段]     

解析奥迪CVT离合器阀门的设计原理

奥迪01J型无级变速器（CVT）自从2002年在国内使用以来,至今已有1O年,无论从链传动的结构控制原理还是到机电液一体化控制模式,从安全到环保再到舒适性控制程度无不让人赞美,但是消费者在使用过程中还是会有一些问题出现。不过在汽车后市场的维修中,维修人员通过多年努力学习已经摸清一些故障特性,因此大部分故障还是能够容易解决的。在多年的培训及维修中,我们发现对这款变速器的设计原理知识掌握得还不够。因此,如果想了解这款变速器更多技术上的设计机理,我们就不能停留在对该变速器表面上的认知,还必须更深入地去研究学习,这样面对故障问题时才能够分析出故障产生的根源。     

维修技术讲座（一三八）国产轿车自动变速器

奥迪0B5型双离合器变速器的电子控制部分1.变速器控制Mechatronik J7430B5采用新开发的Mechatronik来控制变速器，其控制理念可以对换挡时的挂入挡位的速度和所需要的力量进行精确控制。因此一方面可以根据行驶状况来实现极快的换挡，另一方面又可避免影响舒适性（比如在车辆切换到滑行时）。Mechatronik是变速器的中央控制单元，它将电动液压控制单元（执行元件）、电子控制单元和一部分传感器整合在一起了（如图968所示）。     

大众奥迪车系自动变速器常见故障分析(十六)

<正>从2002年11月份开始首先在C5奥迪A62.8L使用的不带S挡的01J型(FRZ)无级变速器(手动模式6前速),到2004年后的增加S挡(运动模式)模式,再到2005年以后C6奥迪出现的01T(手动模式7前速)型无级变速器,一直     

2008款奥迪A6L无级变速器异响及耸车故障

<正>一辆2008款一汽奥迪A6L轿车,搭载使用2.0T发动机,同时匹配型号为01T型(7速手动模式)链传动无级变速器。故障现象:据用户描述,该车变速器低速行驶时有耸车现象,且这种现象能够反映在加速踏板并传递驾驶员的脚上;另外一个问题就是车辆跑起来也是在中低速下能够听到应该是变速器内部传出的"呜呜"的声响。其实该用户在此之前已经去过奥迪维修站通过专业技师试车后判断,响声应该是变速器内部机械传动部件出现     

通用6T40E变速器控制电路分析

1.串行数据和换挡模式开关(图1)换挡模式开关:允许驾驶员选择2种不同的换挡模式,运动模式和经济换挡模式。在变速器控制模块(TCM)中对运动模式编程后,提高了变速器管路压力并扩展了换挡点,增强了车辆操控性能。在经济模式下,变速器控制模块使用标准编程,允许正常管路压力和换挡。运动模式开关是位于或接近电子PRNDL总     

01J型无级变速器结构及控制电路

一、结构及工作原理奥迪A6轿车装备了性能先进的01J型无级变速器(CVT),该变速器主要由飞轮减振装置、倒档离合器、辅助减速齿轮、主链轮装置、副链轮装置、行星齿轮系、前进档离合器、液压控制单元和变速器控制单元组成。电子液压控制单元和变速器控制单元集成为一体,位于变速器壳体内。     

奥迪0D5八速自动变速器概览

正全新奥迪Q7等车型已经配置了0D5八速自动变速器,如图1所示。0D5八速自动变速器是在0BK自动变速器的基础上改进而成,奥迪内部编号AL552-8Q,ZF编号8HP65A,用于初始最大扭矩为700Nm的发动机。奥迪0D5自动变速器使用100%的线控换挡技术,变速器控制单元是防盗锁止系统的共享单元。0D5自动变速器的主要更新包括带有内置离心摆的双减振器变矩器;采用改良型换挡元件的加强型齿轮组,制动器B由一个单向作用油缸触发,制动器A和B的膜片套件配有用于膜片主动     

2006款奥迪A6L空气分配阀故障

行驶里程:150000km。车型:2006款奥迪A6L,配备3.0L发动机、09L变速器、空气悬挂。故障现象:行驶中空气悬挂黄色指示灯亮起,MMI界面内的空气悬挂选项变成灰色,模式无法选择,车辆可以正常行驶。故障诊断:连接VAS5052进入系统34,该系统存有多个故障码,经过     

奥迪A62.0T车点火钥匙无法拔出

<正>故障现象一辆2011款奥迪A6 2.0T轿车,装备01T自动变速器,来修时,选挡杆在D位、S位、手动模式时急加速均明显耸车。客户反映该车之前曾更换过自动变速器控制单元,清洗过液压控制阀体,更换过自动变速器油,做过记忆值清零和匹配,但耸车故障不仅未能解决,反而越来越严重。故障诊断接车后用VCDS进行检测,调取的故障代码     

最新自动变速器及无级变速器常见故障剖析（三十四）

目前针对奥迪轿车装用的01J型无级变速器故障大多都是通过软件升级,更换电子控制单元、液压控制单元、前进挡离合器总成、传动链轮及传动链等来解决。     

奥迪A6200T车点火钥匙无法拔出

故障现象 一辆2011款奥迪A62．0T轿车。装备01T自动变速器，来修时，选挡杆在D位、S位、手动模式时急加速均明显耸车。客户反映该车之前曾更换过自动变速器控制单元，清洗过液压控制阀体，更换过自动变速器油。做过记忆值清零和匹配，但耸车故障不仅未能解决，反而越来越严重。     

2019款一汽奥迪Q2L新技术剖析(二)

<正>二、动力传递系统(一)一览奥迪Q2(车型GA)的结构采用了横置发动机模块化平台(MQB)。根据发动机和变速器组合,奥迪Q2可以采用前驱,也可采用全驱。全驱的车,使用的是久经考验过的quattro驱动技术。根据发动机功率的不同,使用带有全驱离合器的后部主传动0BR或者带有全驱离合器的后部主传动0CQ。除了大家熟知的6挡手动变速器和双离合器变速器0CW以及0D9外,还有7挡双离合器变速器0GC,该变     

最新自动变速器及无级变速器常见故障剖析（三十五）

三、哪些故障需要更换液压控制单元 对于奥迪A6、A8、A4轿车配备的01J型无级变速器在维修过程中有一部分故障是通过更换液压控制单元来解决的，不过从目前看，大部分故障中所涉及的都是2005年以前的车型，而在新款车型中带有7速手动模式的变速器液压控制单元的可靠性还是比较稳定的。但在实际维修中修理人员又往往不知道在什么情况应该需要更换液压控制单元，特别是在电控系统没有记录故障码的情况下，因此在什么条件下需要更换液压控制单元值得讨论。