为用户高效出勤保驾护航解读康明斯后市场之道

正国Ⅵ阶段对发动机智能、高效的要求愈发严苛,作为全球动力知名品牌,康明斯在国Ⅵ阶段技术优势日益显现,其国Ⅵ柴油发动机产品客户交付量亦位居行业前列。随着更多的发动机交付给用户,对后市场的相关服务支持提出更高的要求。近日,本刊记者专访了康明斯后市场板块的相关负责人,了解康明斯在后市场领域的战略布局和服务理念。康明斯后市场团队躬行实践其"不断创新、终身信赖"的服务承诺,在新的发展阶段,     

欧曼配装福田康明斯X12率先通过国Ⅵ排放认证

正2018年10月22日,按照国家相关法规要求,搭载福田康明斯X12国Ⅵ发动机的欧曼EST超级卡车,在相继完成黑龙江高寒、吐鲁番高温、昆仑山高海拔测试、PEMS道路测试、台架测试及OBD相关测试等工作后,福田康明斯X12国Ⅵ发动机在国家环保部进行了参数备案,提交了产品试验检测报告,完成了环保信息申报等工作,成为国内率先顺利取得大功率柴油机国Ⅵ排放认证的产品,福田戴姆勒也凭借欧     

康明斯:以国Ⅵ新生态动力解决方案打造更强优势

<正>2019上海国际车展,正值百年华诞的康明斯,在"国Ⅵ新生态、百年再启程"的主题下,携旗下发动机合资企业的6款国Ⅵ发动机,以及包括排放处理系统、涡轮增压系统、燃油及电子控制传感系统、进排气系统等在内的关键零部件,并针对终端用户支持和服务推出"国Ⅵ新生态动力解决方案"。康明斯副总裁、中国区发动机事业部总经理刘晓星表示:"国Ⅵ标准实施进入倒计时阶段,康明斯已经做好充分的准备,推出国Ⅵ新生态动力解决方案,     

安徽康明斯制造基地全面升级,国Ⅵ系列发动机产品下线

<正>随着国Ⅵ排放政策的全面实施,市场对于国Ⅵ动力产品的需求越来越高。安徽康明斯早在成立之初就开始着手国Ⅵ的研发和制造布局,作为康明斯全球经典机型B系列的传承者,安徽康明斯结合中国路况与产品应用情况,推出更注重燃油经济性与运行可靠性的康明斯B4.0、B4.5机型,与安徽康明斯3.0 L动力产品一起打造全新国Ⅵ产品矩阵。     

价值竞争成就奥铃速度

6月7日,福田汽车集团与美国康明斯集团清洁能源科技创新项目在京签约,这是继2010年福田汽车与康明斯就欧Ⅵ轻型柴油机科技创新项目签约后的又一面向未来的创新举措。发动机技术的持续突破为福田汽车旗下各品牌车型提供了核心的市场竞争力,奥铃品牌作为福田轻型商用车业务的重要组成部分，搭载的正是康明斯ISF系列3．8L和2．8L轻型柴油机，该2款动力起步国Ⅳ，升级国V，而目前欧Ⅵ排放发动机开发正在紧锣密鼓的进行。奥铃品牌将借助动力的不断升级实现整车的升级，向中高端轻卡市场领导品牌不断迈进。     

国Ⅵ产品免责维修,解放青汽为什么敢承诺?

2021年,国内卡车市场的国Ⅵ产品全面进入切换期。一方面,国Ⅵ排放标准对发动机及后处理系统提出了更高的技术要求,发动机的技术改进升级需要时间和市场的验证,国Ⅵ车的运营成本和养护问题也被大家所关注;另一方面,业界正在呼吁国家给予国Ⅵ重卡比肩新能源车的路权通行优势,利用远程监控设备给予符合条件的车辆免于环保上线检验等便利优势,给予国Ⅵ卡友更多优先服务机会。     

卡着国Ⅵ脖子的还是燃油

正2019年7月1日,对中国商用车行业是一个值得铭记的日子。在这一天中国的多个城市和应用领域率先进入国Ⅵ排放标准实施阶段,甚至直达更严格的国Ⅵb排放标准。在这个里程碑日期到来之前,国内的卡车制造企业先后发布国Ⅵ技术和产品。一家独大的发动机独立供应商康明斯还特意在这一天发布了和欧Ⅵ接轨的国Ⅵ技术。在机械制造     

新发布的福田康明斯F2.5到底能为客户创造哪些价值?

2021年9月6日,福田康明斯在北京发布了F2.5轻型柴油国Ⅵ动力产品,该产品在传承康明斯F旗舰平台优秀基因的同时,针对中国蓝牌轻卡高效运输的需求量身打造,实现了技术及产品的全面升级。作为一家年轻的企业,福田康明斯一直在快速发展。2008年,福田康明斯正式成立并开始运营;2009年,福田康明斯F3.8产品正式上市,仅仅用了5年时间,福田康明斯就达到年销量10万台的目标。     

安徽康明斯：升级制造基地，发布国Ⅵ新品

<正>作为康明斯在华刚成立不到一年的合资公司,安徽康明斯一直处于低调而神秘的状态。2019年10月11日,借康明斯百年巡展活动之际,安徽康明斯一举发布了3款国Ⅵ产品,并宣布升级后的智能化制造基地落成并投入使用。这是安徽康明斯自成立以来首次举行大型活动。安徽康明斯合资公司的两大投资方——康明     

零部件资讯

福田投产康明斯欧Ⅵ发动机 近日,福田与美国康明斯公司正式签署康明斯ISF系列欧Ⅵ发动机技术导入协议。导入新技术后,福田康明斯现有的ISF系列2.8升和3.8升轻型柴油发动机将成国内首款达欧Ⅵ排放标准的发动机。福田汽车也拟计划从今年到2012年间陆续向福田康明斯发动机有限公司增资6．8亿元．以满足此两款发动机的欧Ⅴ、欧Ⅵ技术升级。     

ISG系列量产下线,康明斯重机市场再布局

对于康明斯来说,其在中国的车用产品系列将包括东风康明斯的ISL中重型、ISB/ISD中型、ISZ13重型,福田康明斯的ISF2.8/3.8轻型、ISG重型以及西安康明斯的ISM11重型等,排放满足国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ和欧Ⅵ,产品系列的日益完善必将进一步增强其市场竞争力。     

福田康明斯:10年100万台

正2017年11月28日,北京福田康明斯发动机有限公司迎来成立10周年华诞,同时,随着满足欧Ⅵ/国Ⅵ技术的X12发动机正式下线,公司累计生产发动机达100万台。中国汽车工业协会常务副会长董扬,中国质量协会副秘书长李高帅,福田汽车总经理巩     

13L/560PS/国Ⅵ:华菱·汉马CM6D30柴油机点火成功!

正2018年4月13日,华菱星马汽车(集团)股份有限公司发动机研究所实验楼,新一代汉马CM6D30型13 L国Ⅵ柴油机点火成功!集团公司董事长刘汉如亲自出席点火仪式,为该款13L国Ⅵ发动机点火。此次点火成功,标志着华菱星马在"大功率、大排量国Ⅵ发动机"上取得突破性成果,汉马发动机将再次以业界领先的发动机技术引领行业潮流,为用户提供更高性价比的动力产品。     

东风康明斯 打造中国化的国Ⅳ发动机

本次推介活动中的东风国Ⅳ产品均使用了东风康明斯ISDe国Ⅳ系列发动机,对此本刊采访了东风康明斯副总经理白源。     

国产与进口环保动力相映生辉 康明斯全面展示欧Ⅳ、欧Ⅴ系列发动机

日前,康明斯携旗下4款欧V环保动力及4款欧IV/国IV产品在2011世界客车博览亚洲展览会上亮相。康明斯此次参展的客车发动机包括ISF3.8L、ISB6.7L、ISL8.9L、ISM11升及ISZ13L等8款产品,功率覆盖107～550马力,排量涵盖轻、中、重型系列。除进口的ISB、ISL两款欧V动力外,分别由福田康明斯和西安康明斯生产的ISF3.8L和ISM11L发动机也已相继通过欧V认证,全面吹响了国产汽车发动机升级欧V排放的＂集结号＂。     

欧曼GTL超能版在京上市

福田戴姆勒汽车为欧曼GTL超能版注入了全新动力技术,配装康明斯ISG重型发动机的欧曼GTL超能版,在满足国Ⅳ、国Ⅴ排放标准的同时能在同一平台上轻松升级欧Ⅵ。     

玉柴国Ⅴ欧Ⅵ发动机技术路线与研发创新

中重型商用车柴油机技术升级的驱动力,一个是排放标准的升级,另一个是用户对于燃油经济性的要求。一个产品核心的竞争力是如何做好排放和油耗的平衡,即获得低油耗的同时,排放要满足法规的要求。对于国Ⅴ和欧Ⅵ来说,主要还是两条路线,即SCR和EGR,实际上从国4发动机到国Ⅴ发动机,现在主流思路是采用SCR的技术路线。而在EGR方面我们也做了很多研究,现将研究数据和大家分享。     

新款江淮威铃亮相北京

9月18日．新款江淮威铃首次亮相北京市场．该款车型是江淮铃系列的旗舰产品．其高配的康明斯ISF轻型发动机吸引了一百四十位新老用户的关注。江淮北京分公司经理王伟杰表示：”江淮汽车拥有40多年的造车历史，是底盘制造的专家．新款江淮威铃产品，由内而外进行了全方位的升级设计：在动力上配备康明斯ISF系列高端发动机，     

NT发动机产品技术向NT-Ⅲ技术转化

根据目前重庆康明斯发动机有限公司产品技术现状，NT系列发动机仍使用的康明斯早期的产品技术，技术状况明显老化，因此公司决定对NT发动机进行技术升级，将现在的NT发动机产品技术升级到NT-Ⅲ。本文的目的是为了让大家了解本公司NT-Ⅲ发动机与现有的NT发动机相比有哪些改进。     

载货车制造商竞相推出欧Ⅵ标准发动机

从2013年起,欧盟范围内新车要求满足欧Ⅵ标准;从2014年起,欧盟范围内所有车辆都要满足欧Ⅵ标准。在2012年汉诺威车展之前,多家载货车制造商推出欧Ⅵ载货车。1康明斯推出ISB4.5和ISB4.6欧Ⅵ发动机2012年3月,康明斯公司欧洲技术中心和英国达灵顿发动机厂推出了两款中等动力的欧Ⅵ发动机。