环行交通组织与信号控制在畸形区域改造中的协调应用

以某市区域路口改造为例,综合运用环岛与信号灯联合控制,把环行路口及其相邻受信号灯控制的平面交叉口组合在一起,利用路口距离造成的相位差,使车流交错进入环岛,以达到环岛内车流连续、通畅、高速、安全行驶的目的。     

交通安全检查不是猫鼠游戏

在路上,一些被执法对象习惯于把执法交警称为"猫":看见"猫",躲着走;"猫"来了,赶紧跑。其实,这种叫法的不妥之处,在于其折射出的一种对立心理:执法与被执法不是敌人,而是合作的关系,所有交通参与者只有一个共同的敌人——安全事故。但我们又时常可以见到这样的情景:某路口有交警执勤,所有过往车辆都规规矩矩;某路口没有交     

斑马线前 非机动车亦当“自省”

斑马线是行人过街的"绿岛",为公交车、出租车礼让行人的行为树立了很好的榜样。但是,在一些路口,越线候过的电动车霸占了斑马线,导致行人过街如"钻缝";在有些路口,电动车、摩托车频繁闯红灯,逼得行人在绿灯时也无路可走;在没有红绿灯的斑马线,飞驰而过的电动车、摩托车,引得行人退避三舍……行人过街安全堪忧,所谓"绿岛"名不符实。     

胡昌木:助人为乐的好“的哥”

正"有这样一位普通的出租车司机,十四年来一直爱岗敬业、热心奉献,工作中视乘客如亲人热情服务,生活中竭尽所能帮助他人,周围的同事都称他为"活雷锋",他就是重庆"的哥"胡昌木。"持之以恒关爱空巢老人2008年国庆节期间,胡昌木回家探亲已是下午两点了,看见小路口的傅婆婆坐在家门口,胡昌木亲切的问道,婆婆吃了午饭没有,婆婆不说话一直摇头;当时胡昌木心里已感觉到,傅婆婆没有其他老人的幸福和     

龙岩划设摩托车待行区

正为缓解道路交通拥堵状况、提高信号灯路口通行能力、预防和减少交通事故,近日,龙岩市公安局交警支队新罗大队在中心城区九一南路口、莲花灯控处与曹溪莲南灯控处等12处分别划设了摩托车待行区,待行区宽度为6~8 m,可以同时容纳2~3排摩托车停车待行。目前,龙岩摩托车数量庞大,保守估计在中心城区行驶的摩托车、助力车有15万余辆,如果在路口没有设置专门的"待行区",红灯亮时,那些摩托车、助     

黄灯前,请先慢下来再辩

连日来,关于"抢黄灯"执法的争议有增无减。细看这些争议,不难发现,驾驶人朋友大都以"刹不住"等亲身感受"吐槽""拍砖",而行人和非机动车驾驶人则表示支持和欢迎。与此相关的一个显著事实是,这几天全国各地机动车过路口确实慢了下来。慢下来,是出于对法规的敬畏,更是出于对安全的重视和对生命的尊重。路口是人流、车流的交汇处,是机动车、行人、非机动车等不同交通参与者的路权重叠点。交通法规是分配路权的契约,违背契约的     

从德国人的"死板"说起

有一位去过德国的同胞撰文说,德国人太"死板",特别是表现在行人过马路时,不管路口有无交警,有无机动车,绿灯不亮决不抬足.     

左拐优先 右侧避让

近日,网上关于路口左拐弯车与右拐弯车的交通事故责任划分的讨论异常火热。对于应该是左拐弯优先还是右拐弯优先,有车一族分为左右两派。"右派"认为,右拐弯车靠近路口,更容易驶入路口,应该优先通行;"左派"则认为,左拐弯的车需要等候绿灯通行,理应优先。     

探索治堵新方法 深圳实施“移位左转”有效果

正随着机动车保有量的迅速增加,交通拥堵成了城市交通治理的难题。为治理城市交通拥堵,2017年10月,深圳交警启用了全国首个"移位左转"交通组织路口,路口的通行效率显著提升。那么,什么是"移位左转"?它是如何操作的?所有的路口都适合设置"移位左转"吗?深圳全国首创"移位左转"创新手段治理交通拥堵     

基于交通流预测的城市干道相交路口信号控制

提出了一种基于交通流预测的主干道相交路口优化控制方法,将交通流预测与交通信号控制相结合,用于解决交通流量较大的城市主干道相交路口的信号控制问题.建立神经网络预测模型,用变异粒子群优化算法优化网络结构以提高预测精度和速度,将预测的下2个相位队长作为模糊控制的输入以确定下一绿相位时间,在后一绿相位持续时间内放行该相位经预测但尚未全部排队的车辆.仿真实验表明该方法能有效地减小平均车辆延误时间,达到了保持干道交通通畅的目的.     

文明礼让 请戒掉闯黄灯陋习

"宁停三分,不抢一秒。"这句交通安全宣传老口号,看似平常但很多人做不到。据有关部门统计,在全国道路交通死亡事故中,约25%发生在路口,而发生在路口的交通事故中90%以上是由违反信号灯指示造成的,其中闯黄灯现象尤为严重。另有数据表明,因不按规定让行、超速造成路口交通死亡事故占路口死亡事故总人数的40%以上。究其原因,实际上与机动车或行人闯红灯、闯黄灯均有很大的关联。     

沈阳创公交“绿色通道”,2010年更新公交车500辆

为缓解城市交通拥堵局面,2009年12月29日,沈阳市交通局会同有关部门为公交优先创造"绿色通道",通过设置公交专用道路、单行优先及逆向专用道路、路口用道路和优先通行信号等,实现公交路权优先,提高     

梦幻之旅(一)

进入5月中旬,去西藏前的所有准备工作都完成了,每日里翻着地图,恨不得马上就出发。这次出行,我们计划6月中旬出发,7月上旬出藏后在青海参加完活动再去新疆。因准备工作顺利,我们决定提前出发,出藏后直接去新疆,之后再从新疆前往青海。2006年5月29日早晨6点30分,我告别了家人,跨上绑满行李的"小猪",顺着二环路西行。7点30分,在城西310国道路口见到了比我先到的老李和前来送行的老张、小三等人。几个成天在一起玩的老伙计在即将分别的时候话都不多,只是反复叮嘱我们路上小心。8点来钟,在朋友们的祝福声中,老李骑着"灰猪"开道,我驾着"红猪"尾随在后,两辆车上了310国道,我们的西藏之行正式拉开帷幕。310国道路直车少,除了路口、村镇,我们的车速基本维持在80公里～100公里之间,中午12点钟就到了郑州东郊的中牟,在这里见到了车友杨军。午饭由杨军做东,     

信号灯平交路口优化设计方法

平交路口通行能力,一直是城市交通设计与管理者关注的重点。对于拥堵平交路口的改造,往往依赖于对路口宽度及通行时间上的增加,来实现平交路口整体通行能力的提升,而忽视了路口设计通行能力与实际交通量的匹配。通过实际案例,阐述在不增加路口宽度及信号灯周期条件下,通过对路口渠化车道及信号灯配时的调整,提高路口通行能力的设计方法,可为信号灯路口的优化设计提供一些借鉴和思路。     

韩车长的安全节油经

韩建波,石家庄公交总公司77路车队的一名车长。他苦练驾驶技术,认真分析营运线路状况和特点,对线路中有多少个路口、几个红绿灯、经过几条街道、客流人流量大小、坑洼路面有多少,都了如指掌。在2013年总公司举办的"安全驾驶,文明行车"活动中表现十分优秀。行驶中,他会注意前后车行驶情况和路口信号以及行人、机动车流量,以便于用最合适的速度和挡位通行。进     

让轻微交通违法者成为交通劝导员一一汕头交管部门创新举措强化路口非机动车过街管理

正在汕头新一轮创建国家文明城市的活动和第三轮"百日行动"以来,汕头交警针对非机动车通过人行横道不下车推行,严重影响城市形象,容易造成路口交通秩序混乱的交通顽疾,精准实施靶向管理,通过创新路口管理措施,整治非机动车过街,使路口的通行井然有序。     

细解上海南北高架“龙柱”之迷

<正>在上海市中心成都路延安路路口,有一圆柱形立柱,坊间称它为"龙柱",外镶黄铜和不锈钢,组成龙饰立面——九龙飞天;简洁、大气、磅礴!大凡路过的人、见过的人,都觉得有画龙点睛之妙!早在1995年,上海滩的街坊突然出现了一个针对"龙柱"的传说:"那时候,建设南北高架道路,作为关键的立交中心     

福州市禁限摩图

自2010年8月15日起,福州市开始限制摩托车进入以下"四纵四横"区域。四纵:六一路(北起六一路华林路口,南至六一路古田路口);五四路～五一路(北起五四路北环路口,南至五一路台江路口);鼓屏路～八一七路(北起鼓屏路华林路     

学院桥路口交通状况调查与分析

对北京市北四环学院桥路口交通状况进行了实际调查,并在此基础上对该路口的交通流作了较详尽的分析和计算,得出了学院桥路口的交通负荷量;结合学院桥路口的交通运行现状,讨论了学院桥路口现行存在的问题和具体的解决办法与建议。     

传承经典浓缩精华 经典小车新老换代大对比

<正>"老",并不意味着破旧;"小",也不意味着低档。它们之所以"老",是因为传承了经典;它们之所以"小",是因为浓缩了精华。小车,在诞生之初,就是以极低的制造成本,实现最大化的代步功能。它曾率先走入家庭,圆了我们的轿车梦;但那时,它的缺点也十分明显,并曾受到过我们的"歧视",被拒绝驶上首都北京的长安街。如今,小车都已升级换代,那所谓的"不光彩"已彻底改变——个头小,不等于空间小;排量小,不等于动力小;价格低,不等于品质低。但是,你也能发现,它们并没有完全地脱胎换骨,而是依稀保持着当年的神韵,甚至包括身形。所谓怀旧与经典,恰是如此吧。虽不能和奔驰S级这样的大腕相媲美,但对黎