马来西亚汽车产业政策及对中国汽车制造商的影响

自1985年宝腾成立以来,马来西亚已经成功提升了本国汽车工业的综合水平,特别是其设计能力,大规模制造能力和本地零部件工业水平。如今马来西亚已经成为东盟国家中最大的乘用车市场,     

马来西亚变奏曲2013 F1马来西亚大奖赛

这不应该是庆祝胜利应有的画面:领奖台上,没有笑容、没有拥抱,只有脸色铁青的韦伯、委屈内疚的维泰尔还有一个满脸落寞的汉密尔顿.马来西亚大奖赛留给他们的,或许并不是一个美好的回忆.     

中国公司承建马来西亚跨海大桥

<正>作为中马两国间迄今最大的合作项目,槟城二桥由中国港湾工程有限责任公司与马来西亚联合工程公司(UEM)联合承建。中国港湾负责的是大桥桥墩、桥面等最为关键的基础性、控制性工程,UEM主要负责陆上引桥以及部分桥面的施工工作。槟城,亦称槟榔屿或槟州。位于马六甲海峡的整个槟城被槟城海峡     

马来西亚冷再生施工报告

马来西亚政府公共工程部(JKR)已经把现有6 m行车道维修并拓宽至8 m的养护合同授予了道路养护有限公司(Road Care Sdn.Bhd.).工程量组成如下:     

乱战2014马来西亚大奖赛

7人退赛,‘三叉星’夺冠,F1的格局在阿尔伯特公园赛道上被重新改写。复苏的梅赛德斯一战成名,找到了昔日红牛傲视群雄的感觉。但一片赞誉声后,是看不见的暗潮涌动,红牛、跃马、神莲……觊觎之心让雪邦赛道重又陷入一片乱战之中。     

F1马来西亚站所感

<正>马航MH370航班失联之后,前往马来西亚无论是旅游还是公干似乎都变得富有挑战性。我在3月底抵达了吉隆坡,为的是一场顶级赛事——F1。我在比赛围场内充分地领略到了F1在这个东南亚国家的影响力,并与一些圈内人士就新规则进行了交流。马来西亚雪邦赛道自1999年首次举办F1大奖赛至今已经有16个年头,凭借特殊的地理位置(靠近吉隆坡国际机场)和整个赛历中温度与湿度最高的分站赛,马来西亚F1赛事在全年20站比赛中拥有了自己独特的地位。多年来马来西亚站始终处在赛历的头几站,因     

中国汽车制造商在马来西亚

贸易壁垒和民族工作保护政策下的马来西亚汽车市场中国汽车制造商连连碰壁但却不乏成功的范例奇瑞2004年11月12日,马来西亚Alado公司和奇瑞汽车在北京签署了整车进口以及技术转让并最终在马来西亚实现CKD生产的协议。根据计划,首款在马来西亚销售     

哈飞路宝热销马来西亚

自4月22日Sutera轿车（哈飞路宝在马米西亚的名称）在马米西亚全国正式销售以米，倍受消费者青睐。截至5月8日，这款由哈飞汽车工业集团提供技术支持、马来西亚NAZA公司组装生产的轿车已销售4000余辆。     

2010 F1马来西亚大奖赛

已经接连两站抱憾而终的维特尔终于如愿以偿,举起了迟来的分站冠军奖怀。红牛车队在马来西亚用包揽冠亚军的完胜向世人宣告——未来的冠军团队已经上路。     

马来西亚汽车工业及其市场

马来西亚汽车工业从无到有经历了三个阶段。一是20世纪60年代前的汽车整车进口阶段。二是20世纪60年代至80年代的散件组装阶段。三是20世纪80年代后民族汽车工业起步发展阶段。马来西亚民族汽车工业起步的标志是1985年设立宝腾（PROTON）汽车公司。经过20年的发展，马来西亚汽车工业日趋成熟。马来西亚国产车从造型设计、规模化生产以及零配件的生产配套均已实现国产化。国产车的产能和销量在马汽车工业中占绝对比重。     

2004汽车产业发布的9大新政策回顾

新政策的实施无疑是汽车行业发展的风向标，指引着中国汽车工业逐步走向健康发展。综观今年新推出或新实施的与汽车业相关的政策条文，不难看出，今年不仅有关产业政策的诸多细则出台频繁，如《汽车品牌销售管理办法》及《二手车流通管理办法》，而且众多有关汽车产业方面的政策也在今年开始实施，如《汽车贷款管理办法》、《缺陷汽车产品召回管理规定》、《汽车产业发展政策》等。总结而言，今年实行或出台的新政策，继续以鼓励汽车消费、支持汽车产业发展作为方向，并且更为理智、更为灵活、更从实际出发，以人性化作为基本，     

马来西亚交通与汽车工业

马来西亚近邻赤道北面,位于东南亚的中心。马来西亚的国土总面积为33.04万平方公里,森林覆盖着广袤的土地。优越的地理位置赋予它美丽的山水,大自然赐予它富饶的物产。马来西亚全国总人口约1800万。 1993年,马来西亚建成泰国至新加坡长达870公里的高速公路本国段。随着新的国际机场的建设,吉隆坡与     

中国与马来西亚货物贸易分析

马来西亚是东盟的重要成员国,同时也是中国在东盟地区的最重要的贸易伙伴之一,中马货物贸易在中国与东盟各国的贸易往来中很具有典型性和代表性,但遗憾的是对于中马货物贸易的研究多年以来却一直鲜有著述。本文采用国际上常用的贸易模型和贸易分析方法,试图构建中国与马来西亚货物贸易往来关系的一个较为清晰的理论框架,对中马之间的货物贸易做初步的研究和探讨。     

马来西亚槟城二桥主桥设计

马来西亚槟城二桥主桥为双塔三跨预应力混凝土斜拉桥,塔梁固结,跨径布置为(117.5+240+117.5)m。主梁采用宽34.6m的肋板式"组合结构"断面;桥塔采用H形塔,斜拉索采用平行钢绞线斜拉索,扇形布置,每根塔柱18对斜拉索,塔上采用转索鞍锚固,梁上采用齿块锚固;基础为2.3(上)~2.0(下)m大直径钻孔桩。该桥设计中,主梁采用组合结构断面设计方案和后支点挂篮+施工时序的优化设计方案,解决了英标重型汽车荷载下桥面板受力验算和主梁预应力验算的双重难题;同时在主梁分析计算中提出了精细的计算方法,获得主梁及桥面板的真实受力状态,对横隔板采用空间梁格分析方法进行计算,确保结构受力安全。     

马来西亚汽车关键技术专利情况分析

目前,随着一带一路倡议不断推进,我国大中型车企陆续发展海外市场,为了规避国内企业可能面临的专利侵权风险,本文将对马来西亚的汽车全领域专利进行分析,以便于深入了解马来西亚汽车全领域的专利布局、发展趋势和研究热点情况,为国内车企进入该重点市场做好专利预警工作。