勇者奥铃拐出天下——奥铃汽车贵州二十四道拐试乘记

2005年7月,作为轻卡行业中佼佼者——北汽福田公司发布了奥铃捷运系列轻型卡车。当时,记者很荣幸地第一时间试驾试乘了BJ1069VCJEA-C,第一次对轻型卡车留下很深的印象。时隔14个月,我再次接到福田公司的盛情邀请,赴贵州晴隆县二十四道拐感受别样的驾乘乐趣。第一时间上网查询贵州二十四道拐。简单的图片和只言片语的描述,让我了解到作为抗日战争时期,中国唯一一条路上补给线的一部分,二十四道拐不但起到了不可替代的作用,更成为了中美人民共同抵抗日本法西斯、建立友谊的一种见证。     

重访"二十四道拐"——北汽福田奥铃汽车贵州省晴隆县盘山公路试乘体验

熟悉中国现代史的人都知道,在抗日战争的特定时期,有这样一条被称作“二十四道拐”的道路,成为了中缅印战区交通大动脉,承担着国际援华物资的运输任务。如今,乘坐奥铃汽车重走二十四道拐,不仅对历史进行了一次回顾和反思,也充分体验了奥铃汽车在如此艰苦的地形条件下依然拥有良好的行驶稳定性。     

卡车也疯狂：奥铃汽车征战二十四道拐

“二十四道拐”始建于1927年,位于贵州省晴隆县城约1公里处的莲城镇五一村半官坡,这段公路从山顶到山脚近4公里,蜿蜒崎岖,共有20余个弯道。1936年,由工兵部队改建竣工。抗战爆发后,因地处战略要塞,该公路成为二次世界大战期间运送美国援华物资的主要通道。1941年,日军攻占缅甸,截断了滇缅公路,美军陆军中将史迪威于次年3月奉命来到中国直接参与指挥盟军援华对日作战,并于1943年秋主持改建了“二十四道拐”路段。1943年5月,美国的随军记者拍摄并发表了“二十四道拐”的照片,轰动世界,“二十四道拐”首次为世人所知。此后,“二十四道拐”以其险峻奇特的构图,成为国内外媒体宣传中美盟军团结抗战的象征。     

挑战“史迪威” 福田奥铃轻卡勇闯“二十四道拐”

滇缅公路是一条富有传奇色彩的抗战救国公路，上世纪二、三十年代在中国人民抗日救国的战争中，来自世界各地的援助物资正是通过这条公路而源源不断地进入中国的，因此说它是中国抗日战争的输血线亦并不为过。作为“史迪威公路”的缩影，“二十四道拐”以其险峻而为世人称奇，此次福田将奥铃的试车活动安排在这里，不得不说是对自己极大的信心和考验。[编者按]     

众泰夺双冠 COC“二十四道拐”杯晴隆站

正徐莹力挫群雄,在汽油改装组的角逐中笑到最后,以5分12秒81的成绩夺得该组别车手冠军贵州省晴隆县,在著名的的抗战公路24道拐下,中国汽车场地越野锦标赛(COC)决赛再次为观众奉献了一场精彩绝伦的越野大戏。来自众泰T600越野车队的徐莹力挫群雄,在汽油改装组的角逐中笑到最后,以5分12秒81的成绩夺得该组别车手冠军,这个成绩也是所有8个组别最快的。徐莹携手获得第     

"玩味"汽车——"玩味"汽车文化展访记

在京城北郊东三旗路东的亚北市场,瞥见大厅的玻璃幕墙挂出醒目横幅:"玩味"汽车.原来这里正举办汽车文化展,于是便情不自尽地步入展厅.     

"环保无国界"——记沃尔沃卡车媒体见面会

11月16日,"环保无国界"--沃尔沃卡车媒体见面会在北京京城大厦的京城俱乐部举行.会上沃尔沃卡车公司展示了新近生产的7种不同燃料的7种卡车,目前这7辆卡车正在巴黎展出.     

打造城市物流轻卡第一品牌--奥铃汽车启动"钻石工程"

10月24日,奥铃汽车宣布在北京全面启动"钻石工程".奥铃汽车以品牌、服务、市场为"钻石三角",从品牌塑造、技术研发、市场拓展、服务跟进、管理渗透等5个方面全力打造"钻石工程",以满足北京绿色物流大发展对交通运输轻型卡车的市场需求.     

汽车故障诊断——汽车工程师认证培训教材连载之二十四

2.4.9.2.真空波形分析真空波形分析是利用示波器观察真空度随曲轴转角的改变而变化的曲线,分析发动机机械部分故障的方法。（1）真空波形真空波形的测试需要用真空波形示波器来完成。真空波形示波器主要有两个特点：一是其波形纵坐标为真空度大小。     

漂移争霸——中国首届“史迪威公路”贵州晴隆24道拐汽车爬坡赛

20多个弯道对喜欢漂移的车手来讲简直是最好的享受,在别的拉力赛中绝对不会有如此连绵密集的弯道。图为佳通轮胎车队的黄威志滑过第20拐24拐,无论是在公路建筑设计上,还是在世界公路的历史中,它都堪称一道奇观。7月17～19日,值中国首届"史迪威公路"贵州晴隆24道拐汽车爬坡赛之际,我有幸亲眼目睹它的风姿。     

驾驭线条之美

外形设计是工业设计的重要内容，当汽车成为大众化的商品后，汽车设计师便开始利用线条的表现力，打造出一款又一款拥有漂亮外形的汽车。当然，在对汽车设计的理解上，人们的认识是变化的，从简单到复杂，再从复杂回归简洁。这个过程中，少数几个能够熟练驾驭线条的大师指引了汽车设计的发展方向。直到今天，关于汽车设计发展方向的研究还在继续，而那些具有表现力的线条，还是区分大师特色的标志之一。     

深圳市“5.24”暴雨洪水灾后的反思

1998年5月24日，深圳市暴雨成灾，经济损失很大。本文总结和分析了暴雨洪水的特性及其成灾的原因，提出防洪减灾的措施和建议。     

铸造绿色钢铁之师

北京邮区中心局汽车运输处成立于1993年,现有1 56部大型运输车辆,员工400多人.汽运处主要负责进出北京邮区的邮件运输工作,目前共有38条长途邮路和40多班次市内局站间盘驳的任务.每年全处车辆运输行驶里程达到上千万公里,足迹遍布长江以北的大半个中国,及时、准确、优质、高效地完成了中心局的邮件运输任务,被誉为绿色钢铁之师.     

“无车日”在新加坡

2009年9月22日是中国城市无车日,在中国城市开展无车日活动,主要目的是倡导绿色出行．促进能源节约和减少污染。其实不仅我国有“无车日”,世界很多国家和地区每年都要开展“无车日”活动。     

也谈汽车新能源——形形色色的清洁汽车“食谱”

汽油和柴油现在仍是驱动汽车的主要能源，但是随着传统燃油价格的上升以及对石油资源最终枯竭的担心，人们对开发和推广各种替代能源的努力也在加快。目前已大力投入使用并为人们熟知的有氢燃料电池汽车，     

"首席驾驶员"谈行车

郭守玉：十分把握七分开留有三分防意外 本期通过<驾驶园>杂志与读者交流行车经验的3名驾驶员都是电车客运分公司的首席驾驶员,他们都拥有丰富的驾驶经验和炉火纯青的驾驶技巧.郭守玉有31年的驾龄了,至今已累计安全行驶85万公里.在谈到多年驾驶积累下来的经验时,他对记者说:"安全行车4个字说起来虽容易,但真正要做好尤其是一辈子保证安全行车却很难,85万公里是一米一米开出来的,一个简单的数字背后倾注了多少汗水想必只有自己知道.     

交通违法中的“灰色幽默”

有人说现在车难开,这一点并不假,客观原因是这几年交警部门加大了科技力量,用科技手段管理多了,但主观原因还是最主要的,因为开车＂不按规矩＂开的大有人在。实际上很多的交通违法行为是可以避免的,因为＂不违法＂的开车人也大有人在。但有些交通违法行为人和事故家属简直是自己和自己过意不去。请看下面的案例,这一部分人有的让我们觉得可笑、有的可叹、有的可气……无论作何感想,但最重要的是我们应该吸取教训,引以为戒。     

安全管理工作中的“80／20”——访北京和众奥顺达物流有限公司副总经理史桂德

在制度化管理和人性化管理面前，每一位管理者都在思索．面临取舍。北京和众奥顺达物流有限公司是一个经过10多年发展成长为中国物流企业百强、北京地区最大的物流企业之一的运输企业。10多年的发展．奥顺达的安全管理团队在实践中摸索出一套适合自己的“80／20”理论——安全管理中80％的工作靠制度管理来保障完成，20％的工作靠人性化管理来实现，制度化管理和人性化管理相互促成、互相补充。     

“只要选对了，就一切OK”——访万佳利食品有限公司物流经理王彦河

“购车经验谈”作为指导用户购车．分享车队企业购车经验的栏目，一直深受广大用车单位朋友们的喜欢．也经常会有一些读者打来电话．与记者探讨文章内容和购车体会．其中有共鸣也有争议。作为驾驶员们的朋友，《驾驶园》杂志特别提供一方平台供广大车主交流．也欢迎您来稿．来电与我们共同探讨购车心得。