共和至玉树(结古)公路桥梁设计体会

共和至玉树(结古)公路里程长,沿线地形地质条件复杂,地震烈度相对较高,高寒缺氧,气候条件十分恶劣,加上桥梁构造物多,施工期短。为保证桥梁的施工质量和施工进度,这就要求选择的桥梁型式必须是施工质量宜控制、施工进度宜保证的桥梁型式。在冻土等特殊地质地段桥梁基础形式的选择和地基的处理是本项目桥梁设计的难点。本文就此问题,浅谈本项目桥梁结构类型选型和基础处理的设计体会,以便其它同类项目设计时参考。     

高速公路涵洞施工中移动模架法的应用分析

为了探讨优化移动模架法在高速公路涵洞施工中的应用,结合实际工程,首先介绍移动模架法的原理及优缺点;其次,研究高速公路涵洞工程施工中移动模架法施工工艺与方法。得出研究结论：采用移动模架法进行涵洞施工,不仅能够满足交通运输的需求,还能够提高施工效率,降低工程成本,并保证施工质量和安全。     

高填土涵洞设计与造价对比分析

从实际施工意义和造价的角度,对不同埋深下的盖板涵与拱涵的造价进行对比分析,介绍了在施工中的如何选用适当的涵洞型式。     

公路工程桥梁涵洞施工的质量管理研究

涵洞、桥梁工程是公路工程中最重要的建设内容之一,其施工质量好坏直接关系到整个公路工程的质量。因此,在桥梁涵洞的施工期间,应该严格对施工质量进行监管。文章分析了桥梁涵洞施工中的影响因素及控制措施,并根据具体实践中出现的难题,提出了相应的质量控制方法。     

城市轨道交通工程TBM选型分析研究

全断面岩石掘进机(TBM)可分为敞开式、护盾式(单护盾、双护盾)以及复合式等型式,城市轨道交通工程安全、优质、快速施工的关键是TBM设备的正确选型.文章对城市轨道交通工程TBM选型的原则进行了论述;并结合重庆轨道交通六号线工程,通过对其线路条件、沿线隧道埋深、工程地质和水文地质条件、隧道使用要求、支护与衬砌形式、工期及造价等的综合对比分析,确定出了最佳TBM选择型式,即在岩石地层城市轨道交通工程中首先应选择敞开式TBM,其次再选择复合式TBM.     

公路工程中钢筋混凝土箱涵施工技术分析

钢筋混凝土箱涵是公路工程一种常用的涵洞形式,对钢筋混凝土箱涵施工技术进行深入研究,是保证公路工程整体质量的重要途径。鉴于此,对钢筋混凝土箱涵的施工技术、施工工艺进行了分析与研究,可为同行提供一定的参考与借鉴。     

高填方钢波纹管涵洞通道施工技术

为解决高填方钢波纹管涵洞通道施工技术的应用问题,通过文献法和调查法的使用,以萍乡至莲花高速公路施工段为例,对高填方钢波纹管涵洞通道施工技术应用现状进行分析,对高填方钢波纹管涵洞通道施工技术中的施工方法、变形控制以及优化技术进行深入探究。根据研究结果表明,高填方钢波纹管涵洞通道施工技术能够有效提升施工质量和水平,钢波纹管受力性能较好,对施工建设水平的提升具有积极参考价值。     

多年冻土地区涵洞施工工艺探讨

施工过程是实现设计意图,保证工程质量的重要环节,施工工艺不合理常常导致涵洞工后破坏。涵洞工程数量大,工程分散。施工单位应根据设计要求、技术装备、材料来源,制定施工计划,合理安排进度,科学组织施工。本文概述了多年冻土地区涵洞施工工艺,在此基础上根据不同的设计原则对各种施工工艺进行了较为详尽的探讨,并提出了相应的具体工程操作步骤。     

高原多年冻土地区涵洞工程主要病害及防治

通过对G214线鄂拉山至清水河段公路病害整治工程的全面调查,认为沿线涵洞病害问题较多,具有一定的普遍性。只有认清病害的各种类型,分析研究病害形成的原因,才能提出有效的防治措施,并合理地进行涵洞设计与施工,从而达到根治病害的目的。     

埋地波纹钢涵洞刚度和柔度影响参数研究

埋入式波纹钢涵洞被普遍认为是一种变形适应性强的结构,其上部荷载通过波纹钢结构周围土的约束来分散,从而提涵洞高承载力。影响埋地波纹钢涵洞压力的因素很多,如涵洞刚度、回填土物理特性(容重、变形模量和内摩擦角)、几何结构和回填土高度等。文章利用ANSYS有限元程序,研究了土的弹性模量、泊松比、内摩擦角以及波纹钢板的惯性矩和管径对埋地波纹钢管涵刚度和柔度的影响,并比较分析了沿线土的水平方向和垂直方向位移,对埋地波纹钢管涵结构的软硬管进行了分类,为埋地波纹钢管涵洞的设计和施工提供了理论参考。     

预制装配式箱涵施工技术特点分析

当前装配式结构由于质量可靠、工期短、标准化施工程度高等特点在我国公路工程当中应用越来越广泛。为提高涵洞施工标准化水平,加快涵洞工程施工进度,助推装配式建筑在山区高速公路中的发展及应用,文章结合现场施工特点、工期要求及施工成本等,将传统的现场浇筑箱涵调整为工厂化预制施工方式,通过施工现场的应用,大大提高了箱涵施工质量与施工进度,减少了施工措施费的投入,避免了现浇涵洞的场地凌乱、污染、混凝土废弃等现象,并减少了对环境的破坏,节约了材料。     

强夯法施工对高填方涵洞稳定性影响分析

强夯法施工对高填方涵洞稳定性具有重要影响,采用有限元模拟的方法重点分析了强夯法施工过程中不同涵洞埋深、不同涵洞与夯击点水平距离变化对涵洞稳定性的影响,得到以下结论：强夯法施工对涵洞的稳定性影响较大,当涵洞埋深取5 m和10 m时,随着涵洞与夯击点水平距离的增大,涵洞受夯击的影响减小;不同埋深的涵洞,在夯击3～5次之后达到应力稳定状态,涵洞埋深为5 m时,仅有与夯击点水平距离取15 m时的涵洞不会发生开裂破坏;涵洞埋深为10 m和15 m时,对应所有工况的涵洞均存在开裂风险。在涵洞埋深15 m时,由于涵洞承受夯击横波的影响,导致夯击点距离涵洞水平距离5 m时的最大拉应力小于夯击点距离涵洞水平距离10 m和15 m时。     

预应力锚索桩板墙施工技术及质量控制分析

预应力锚索桩板墙是山区公路建设中较常采用的支挡型式,但其施工技术要求极高,且受场地和地质条件的制约,在施工过程中容易出现桩井坍塌、混凝土离析、断桩、锚索预应力损失等质量问题而诱发边坡破坏。文章结合工程实例,介绍了预应力锚索桩板墙施工技术和质量控制措施。     

杨高路超大型地下商场结构设计

通过对杨高路超大型地下商场结构设计的分析，阐述如何根据不同的使用功能要求、周边环境条件和结构受力状态选择合理的结构型式，并将设计与施工相结合，做到设计既要方便施工，同时又对施工提出具体明确的要求，全过程跟踪施工，确保设计质量的真正落实。     

换填法在涵洞软土地基施工中的应用

文章结合广西某二级公路涵洞施工实例,分析了软土地基对涵洞施工的影响,介绍了换填法在涵洞软土地基中的具体应用方法与要点,为类似工程建设提供经验借鉴。     

射水沉桩施工在软土地基处理中的应用

采用刚性群桩基础设计形式和射水沉桩施工方法,解决了传统基础型式的施工难题,缩短基础施工工期50%到80%,降低基础工程投资50%以上,并提高了施工质量.     

宜万铁路马鹿箐隧道进口泄水洞揭通溶腔施工技术

在宜万铁路马鹿箐隧道施工中,出口平导PDK255 978处发生了溶腔突水、突泥的情况,造成了重大突发性工程地质事故。鉴于溶腔规模大、水压高、储水量和动态补给量大等地质条件,采取了地表钻孔封堵平导、在平导进口左侧20 m处增加泄水洞的优化施工方案;结合现场实际情况,尽早揭通溶洞,并采取了直墙平底断面型式、锚喷初期支护以及取消二次衬砌、取消围幕注浆和管棚、采用光面爆破、加强超前地质预报等措施,施工中取得了较好的效果。     

务实高效 吉筑典范——中交四公局广吉高速C2标创建绿色公路典型示范合同段纪实

正中交四公局广吉高速C2标(以下简称"广吉高速C2标")全长18.2千米,涵洞却有110道,大中桥6座1147米,其中新圩大桥上跨319省道及富水河,施工难度、安全监管压力都很大。本着少占地、减少植被破坏、综合利用的原则,C2标梁场建在主线路基上,确保涵洞工程保质保量完成、确保绿化施工紧跟施工进度、确保梁板预制安装按时完成,既是C2标施工重点、难点,也是质量控制关键点。     

悬浇箱梁冬期施工质量控制要点研究

悬臂浇筑是常见的大跨径桥梁主跨施工方法.在悬浇箱梁施工中,工期及进度的安排具有一定不可预见性,难免出现在施工不利季节(冬季)进行施工的情况,因此在低温条件下为了保证混凝土施工质量就必须采取适当的防冻措施,本文结合悬浇箱梁工程实例浅要探讨关于冬季悬浇箱梁施工的质量控制要点及措施.     

公路工程施工机械的合理选择

为了保证公路建设的施工质量,按时完成施工任务、获得最佳的技术经济效益和社会效益,根据公路建设项目要求和具体施工条件,对公路工程施工机械进行合理选择和组合,使其发挥最大效能是公路工程采用机械化施工时必须首先妥善处理的重要问题。