加强道路营运货车异地经营的管理

道路营运货车异地经营现象的存在,给道路货运市场管理、交通规费征收和道路运输安全管理带来极大的困难,并产生许多不利的因素。为此,各有关部门应制定相应的规定,采取适当的措施,加强管理,并尽可能地限制道路营运货车异地经营现象的增长,以建立一个开放的、良好的和有序的道路运输市场。     

基于复杂网络的营运货车交通事故风险因素识别

为明晰营运货车各交通事故风险因素间的关联性,通过分析营运货车交通事故数据,从人、车、环、管四方面确定29个风险因素,并运用共现分析法计算邻接矩阵和Jaccard指数确定各风险因素间的关联性,据此基于复杂网络理论建立网络节点多属性决策综合评价网络模型,判断各风险因素的重要程度.结果表明:营运货车交通事故风险因素网络具有复...     

本市道路货运车年检换证已启动

本市已开始进行2006年度道路运输营运车辆年检和换发新版道路运输许可证工作。     

营运车辆车容车貌规范

一、车辆外观： 1、车体外观清洁，手指划动外表5cm，尽头无明显污渍堆积；车体表面平整，无色差等；表面明显凸起或凹陷面积箱式货车不超过40cm^2、搬场车辆不超过80cm^2。     

浅析“黑车营运”与道路运输市场管理

目前 ,“黑车营运”现象较为严重 ,道路运输管理部门应加大打击力度     

汽车运货进城的法律问题探讨

随着社会的发展,我国城市化进程正在逐步加快。城市居民生活以及政治文化活动、企事业单位生产、政府机关办公、经济运行等等都需要使用和消耗大量物资。这些物资从生产单位送到用户手中将产生大量的货物运输量,而这些货物主要是由机动灵活、门到门的道路货物运输(卡车运输)完成。但由于我国许多城市都对货车进城进行限制(尤其在北京、上海等特大城市),许多道路运输企业为了满足物资供给需求、解决送货进城等问题进行违规经营。道路运输企业通常的做法是把中小型客车的后排座位拆除,把客车当货车使用。这就产生了所谓客车运货的情况,这种情况存在诸多问题,在社会上反响强烈。本文重点探讨客车运货进城的法律问题,并结合国内外有关情况提出改进的建议。     

基于人工免疫机制的营运货车运行风险评价研究

为预防营运货车交通事故,动态监管营运货车提高其运输安全性,本文从营运货车道路交通事故调查报告中统计货车交通事故发生运行风险因素频率,提取营运货车运行风险关键因素,建立完整的营运货车运行风险指标体系.运用人工免疫思想,以营运货车运行风险评价指标等级值作为抗原向量,将人工免疫危险理论的信号处理机制及改进的树突细胞算法应用于...     

国产货车载重量显示仪研制成功

本刊记者运生报导 所谓超载运输是指各种机动车辆的总质量、轴载重量或外型尺寸超过公路工程技术标准在公路上行驶的行为.超载运输大大缩短了公路的使用寿命,使路面过早损坏,据专家分析,公路水泥路面因运输超载将缩短使用年限40%;沥青路面缩短使用年限更加严重.如国家重要通道,郑州至常平干线在河南境内的詹店至泗水60公里水泥混凝土路,设计年限30年,可是由于大量超载运煤车辆的碾压,仅3年时间就大面积毁坏.近年来,已先后投入养护费4000多万元,仍未能改变这条路段的状况.     

陕西省高速路网与道路客运竞争实力的实证分析

随着陕西省“米”字型路网构架的不断完善,高速路网的运输效率也需要不断提高以与一体化的路网发展步调一致.鉴于此,本文把在陕西省部分高速公路建成通车后高速公路运输与一般公路运输、铁路运输以及航空运输之间的竞争实力分别进行比较,以实证分析不断发展完善的高速路网促使道路客运竞争实力增强,进而就目前陕西省高速路网的客运运输效率现状提出能切实有效地进一步增强道路客运竞争实力的政策建议.     

职业培训重在质量

黑龙江省营业性道路运输驾驶员构成复杂，素质不高，在一定程度上制约了道路运输的正常发展。交通部2001年第7号令《营业性道路运输驾驶员职业培训管理规定》的颁布和实施，为提高营运驾驶员的整体素质带来了契机。为了贯彻落实好交通部7号部令，黑龙江省交通厅和黑龙江省运管局加强领导，严密规划，狠抓落实，全面开展营运驾驶员从业     

维护道路运输安全的几点思考

目前,道路车辆超限运输、私家车非法营运的现象时有发生,对交通运输安全构成了很大的威胁,如何治理这些问题,维护道路运输安全,是需要认真思考和亟待解决的问题。     

基于聚类分析的营运驾驶人危险驾驶行为研究

为改善交通安全状况,减少营运客车交通事故,从危险驾驶行为角度出发研究外部影响因素与驾驶行为之间的关系。以大量重特大交通事故数据为基础,定量分析聚类方法在危险驾驶行为研究中的应用。运用模糊聚类、系统聚类2种方法对危险驾驶行为划分层次进行分析,并通过营运客车驾驶人危险驾驶行为的实例对2种方法得出的结果进行讨论。研究表明,通过聚类方法归并为一类的危险驾驶行为,与对应的外部影响因素有相近的关联度。     

本市修订《上海市道路运输行政处罚实施细则》——对货车载客处以重罚

从8月1日起，本市加大对货运车辆非法载客的处罚力度，对货车及拖拉机从事客运经营活动的，除没收违法收入外，处以二千元的罚款；在一年内第二次、第三次违法载客被查获，将处以五千元和一万元的罚款。这是市城市交通管理局日前修订颁发的《上海市道路运输行政处罚实施细则》中规定的。     

交通大宇安全管理见成效

上海交通大宇高速运业有限公司不断加强和改善行车安全管理，针对高速公路营运特点，积极采取各种安全措施，取得了可喜成效。据了解，该公司自1996年建立至今，10年来安全行车，未发生重大道路交通事故和行车客伤事故。从2000年起，年年被评为上海市交通安全创优达标和安全行车先进单位。     

垦区道路货运价格情况分析

目前营运货车数量逐年递增，由于宏观调控不够，车辆盲目的增长，导致运力供大于求。随着经济体制改革的深入，原有的国有运输企业相继解体，其他国有企业破产或解体和从土地中分离出来的人员增多，有很多人员转入汽车运输行业中来，致使个体车辆迅速增加，货运市场运力总量过剩，尤其是结构性过剩的矛盾十分突出，普通货车发展过度。营运效益低，运力资源浪费严重，按经营范围分。运输普通货物的车辆占总车辆数的99．1％，按车型结构分，普通型货车占总车辆数的98．7％。运力总量过剩，直接导致了运输效能低下。     

《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》标准研究

交通运输部通过制定《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》标准,对达到燃料消耗量限值的新车建立准入制度。该标准规定了油耗测量方法、车型分类、权重系数等有关内容,对加强营运货车燃料消耗检测的监督管理具有重要意义。     

眼界决定未来——访新疆东玲物流董事长李暑东

新疆维吾尔自治区地处我国西北边陲,从古代的丝绸之路到现代的欧亚大陆桥,一直是我国联通中亚和欧洲陆路通道的桥头堡,跨国运输成为新疆公路运输的一个重要组成部分。根据新疆道路运输管理局统计,2008年审验合格的国际道路运输企业全新疆共有68家。截至2008年5月30日,全新疆经许可从事国际道路运输经营的车辆有3121辆,经审验合格的有3095辆,其中客车267辆,总座位数7256座;重型半挂货车2276辆．重型普通货车489辆,中型及轻型货车63辆,总吨位数69573．3吨。     

整治货车外挂的途径与思考

近几年,由于货运车辆的大量外挂（货车外挂是指一些货运车主从税费高的省份到税费低的省份注册车辆,并取得道路运输经营许可证件,然后返回到居住地从事道路货物运输经营活动）．这已经给浙江省的政治、经济和社会生活各个方面造成了一定的负面影响。据浙江省运管局调查．浙江省每年因为车辆外挂而导致的公路规费流失高达10多亿元,有些业内人士估计甚至更高。     

在地公路货物运输量统计方法

提出了在地公路货物运输量的概念, 将非营运货车和外地货车纳入了在地货物运输量的统计范畴, 归纳了基础数据集; 通过分析车辆注册地、使用性质、路网等级和车流流向等因素, 提出了在地货物运输量的统计思路和拆分逻辑, 建立了在地公路货运量和货物周转量统计模型; 基于本市籍营运货车产生的货运量, 提出了在地货运量规模指数用以评估在地货运量的相对偏移程度和外地货车的参与程度。研究结果表明: 控制极限误差在10%以下时, 5种基础数据集, 即货运专项调查数据、高速公路联网收费数据、普通公路抽样调查数据、普通公路交通量调查数据和车辆管理所在册货车数据可完成在地货物运输量的精细化推算; 提出的统计模型使所研究城市创造每万元GDP的货物周转量与全国平均水平的相对偏差率为0.45%, 具有一致性; 所研究城市的在地货运量规模指数为2.47, 说明实体经济发达的城市中外地货车在当地参与运输的程度偏高; 本市籍营运货车货物运输量不足以支撑当地经济规划; 本市籍在册营运货车少并不能代表本市运力不足, 所研究城市的本市籍营运货车主要承担短途运输, 在总市内货运量中占66.28%, 而外地货车主要承担市际与省际间的货物交流, 在总跨市货运量中占79.16%;货车按车型计费后, 每种货车车型的平均载货质量与按车流划分的重车比将是在地货物运输量统计的关键参数; 省际间3轴及以上货车车流量存在着不均衡性。