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由交通运输部南海航海保障中心主办,海口航标处、西沙航标处、南沙航标处承办的"丝路灯塔·海洋梦"航标文化展于3月10日在海南省博物馆1号展厅开展。据悉,本次展览以海上丝绸之路历史发展为主线,将灯塔建设发展历史、灯塔模型、灯器以及灯塔邮票收藏等灯塔文化作品 相似文献
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灯塔是航标的一种,是人类征服海洋、保障安全通航的重要产物。在灯塔的发展演变和应用过程中,其负载的文化寓意是十分丰富的。但由于航标行业本身过于专业和冷僻,灯塔的文化价值并不为人所熟知。对此,以舢舨洲灯塔为例,从灯塔的历史变迁、"燃烧自己,照亮别人,默默奉献"的灯塔精神、灯塔科技的发展、灯塔的社会辐射和影响力几个方面,对灯塔的多元文化价值进行挖掘和解读。 相似文献
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文中就临高历史灯塔修缮工程中的实践经验和体会,探讨我国历史灯塔在修缮保护方面的思路和方法,"修旧如旧",重现历史灯塔的百年沧桑,更好地弘扬我国悠久的航标历史文化。 相似文献
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2010年8月18日,山东省青岛航标展馆正式对外开放。青岛航标展馆位于团岛灯塔院内,由天津海事局青岛航标处利用团岛灯塔现有附属房,投入近100万元改建而成,占地面积近300m^2,共收集、展出各种与航标有关的展品200余件。从100多年前的煤油灯器到现在正在使用的太阳能航标灯,从珍贵的水晶透镜到现代化的控制器,真实再现了青岛这座百年老港的航标发展历史。 相似文献
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珠江口水域历史灯塔修缮保护初探 总被引:1,自引:0,他引:1
珠江口水域历史灯塔是海上公用干线航标,大多地处珠江口最外端,具有独特的地理位置,在过去的100多年来一直为过往船舶导航,今后也将继续发挥极为重要的导助航作用。本文从珠江口水域历史灯塔的文化价值及其导助航的特性出发,论述了珠江口水域历史灯塔修缮保护的意义。 相似文献
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我从1979年到1989年在部港务监督局工作。新中国成立以来至1983年,沿海干线公用航标主要由海军管理。1980年,经国务院、中央军委批准,海军管理的沿海干线公用航标全部划归交通部管理。在交接航标前,我和郭莘同志作了一个实地考察,从北到南走了四十多天,主要是到海军的北海舰队、东海舰队、南海舰队进行实地考察,察看了十几座灯塔如花鸟山灯塔等,走访多个导航台。当时条件特别艰苦,经过实地调查研究,我们提出了一个详尽的移交方案,海军将其管理的航标移交给了我们。 相似文献
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由上海交通大学工程力学系负责设计、监测,吴江玻璃钢通用设备厂制造的10米组装式玻璃钢灯塔,于1986年12月2日在江苏吴江圆满通过技术鉴定。玻璃钢灯塔的首次研制成功,为我国采用新材料研制航标产品开创了新路,并积累了一定的经验。以往我国航标标身的结构基本上是采用混凝土、 相似文献
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6月5日,交通部副部长徐祖远,交通部海事局常务副局长刘功臣、党委书记梁晓安等领导参观了中国航标展馆。徐祖远指出,灯塔和航标对航海人员来说是生命的指路人,也是整个航海安全保障的重要组成部分。随着数字化时代的到来,航标的发展应该是越来越向尖端、高科技、自动化、系统化方面发展。 相似文献
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30年航标由传统走向现代化 总被引:1,自引:0,他引:1
1978年,改革开放的春风吹开了中国的大门,伴随着共和国蒸蒸日上的前进脚步,航标技术也迎来了发展的春天。30年来,沿海航标完成了水上标志的制度改革,开始与国际接轨。随着一批批灯塔(桩)和导标的新建、重建和改造,航标高新技术和新材料的广泛应用,航标发展速度突飞猛进,沿海航标低矮、破旧、简陋的落后状况得到了大大改善,数字化航标的出现,更完成了航标由传统向现代化的根本转变,我国航标助航体系也由此跨入了世界先进行列。 相似文献
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《中国海事》2018,(7)
5月27至6月2日,国际航标协会(IALA)第19届大会在韩国仁川举行,此次大会共安排了1个会前论坛、13个技术会议和2个特别会议,分为数字通信与信息管理、弹性PNT(定位、导航和定时)、视觉航标及效能、VTS、风险管理、海洋感知、环境变化中的航标、未来趋势、历史灯塔等9个主题,共计有94篇论文进行了现场交流。其中我国代表团对其中6个主题共计11篇论文进行了交流,论文数量仅次于东道主,创下历史新高,展示了近年来我国航标管理当局相关部门及专家、学者在导助航领域的管理经验和研究成果。本刊特邀4位与会专家学者代表,为我们介绍国际导助航领域的最新发展趋势。(作者排名不分先后,按照大会安排议程顺序排列) 相似文献
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