晓军:我是一块砖,哪里需要哪里搬

<正> 谈及海事人的风采,人们习惯于把目光聚集于服务在现代化大港和巨型船舶上的海事人。其实除此之外,在那些小河汊,在那些偏远的山区,无数默默无闻而奉献的海事人身影也很迷人。走近他们,你就可以感受到一种精神,一种让你感动不已,但又不属于轰轰烈烈的那种精神。     

晓军：我是一块砖，哪里需要哪里搬

谈及海事人的风采，人们习惯于把目光聚集于服务在现代化大港和巨型船舶上的海事人。其实除此之外，在那些小河汊，在那些偏远的山区，无数默默无闻而奉献的海事人身影也很迷人。走近他们，你就可以感受到一种精神，一种让你感动不已，但又不属于轰轰烈烈的那种精神。     

关注

声音2007年将是中国在国际海事舞台大显身手、扩大海事国际影响的展示年。     

海青实验室，谁的孩子，谁的宝？

“我们坚信：你所站立的地方，正是你的海事：你怎样，海事便是怎样。你是什么，海事便是什么。你若光明，海事便不黑暗；你若精进，海事便不落后。你若坚定信念，勇往直前，海事便会乘风破浪，激流勇进!”这是广东海事局海青实验室文明忠在接受本刊记者采访时，写下的一段激情洋溢的话。如果说，未来海事呈现出新的生态，那么科技绝对是不可绕开的观察点。从某种程度上来说，科技即艺术。科技的探索幂口使用将是未来海事的巨大推动力。而广东海事局“海青实验室”的诞生无疑为这个造梦行动开启了一扇通往未来的大门。     

献身海事 无悔青春

亲爱的朋友,你还记得,当你第一天踏进海事局大门的时候,当你第一次穿上崭新的海事制服的时候,当你第一次看到船员们信任的目光的时候,你最大的感受是什么？对我来说,这是一种荣誉,一种期待,更是一种责任,它意味着,在我今后的人生中,将要肩负起人民赋予一位海事人的神圣职责,为这一片浩瀚的大海,奉献青春。     

关注

声音海事部门要准确把握定位,主动把海事工作放到地方经济社会发展的大格局中去谋划,积极服务地方经济建设,服务行政相对人。——交通部副部长徐祖远     

长歌祭英魂

一个噩耗传来,撼动了每个海事人的内心;一种精神升华,被大家默念、铭记、传颂;一曲挽歌唱响,留不住那缕英魂;一个声音传来,死者长已矣。生者当奋发!     

海事资讯

<声音>SOUND 海事的主要职能是"三保一维护",即:保障水上交通安全、保护水上环境清洁,保护船员整体权益,维护国家海上主权。——在2010年交通运输部直属海事系统工作会上,徐祖远副部长在谈到直属海事系统的定位问题时,将海事的职能新增加了"保护船员整体权益"这一项。     

海事界的中国之声

博弈无处不在的海事界,“中国因素”虽备受瞩目,但其声音却不够响亮。     

硬核科技助力海事战“疫”

从众志成城抗击新冠肺炎疫情,到"疫"往无前保障复工复产,海事人"智"战疫情,用科技与疫情赛跑,释放出"智慧海事""互联网+海事"的强大能量;海事人自主研发、创新、应用的科技项目为海事战"疫"的全面胜利加码助力,让海事监管和航海保障更加安全、可靠、便捷。     

海事事故中人因失误的预防与控制

从人因失误和人的行为原理出发,分析了当前海事事故的致因,提出了预防与控制人因失误的方法。该理论的应用。将有助于人们认清当前海事事故的主要致因,减少海事事故的发生,增进海上交通安全。     

亚洲海事界的角色转换

在亚洲综合实力日益增长的今天,如何更有效地将亚洲的声音传递出去,并产生感召力成为我们面临的重大课题。在国际海事舞台上,亚洲应统一声音,在下一步制定反海盗和温室气体排放规则中发挥更大作用。新加坡航运协会(SSA)会长Patrick Phoon日前在国际航运公会(ICS)论坛上掷地有声的话语,再一次将亚洲海事话语权问题放在了聚光灯下。     

长江海事全面推进"四化三步走"

几年来，长江海事人大力弘扬以“负责任”为核心理念的“人和、忧乐、坚韧”的长江海事精神，全面推进长江海事“四化三步走”发展战略，长江安全形势保持持续稳定。为建设长江黄金水道提供了优质的海事管理与服务。     

三方会谈:感知海事风云变幻

2005年10月31日～11月1日;;由全球船厂、船东、船级社共同参与的第5次三方对话在北京举行。今年的“三方会议”已是第2次在中国召开;;与会的国内外海事界精英共有80余人;;会谈内容涉及了船厂、船东和船级社共同利益范围内的广泛事宜。我们不仅在此听到了来自亚洲造船强国的声音,而且看到了利益各方对目前一些热门海事话题的见解。当三股力量汇聚一堂的时候,分歧、误解被弱化,经验、教训被分享,在谋求共同利益的远景目标下,“三方会议”正将一个团结繁荣的海事界展现在世人的面前,同时,它也在见证着海事繁荣期的种种变局。     

船舶碰撞中被请求人扣船担保数额问题与完善建议

船舶碰撞纠纷中,海事被请求人通常以提供担保的方式请求法院解除海事请求人申请的扣船措施,对于如何认定被请求人扣船担保数额,仅在《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》第76条第1款之中规定应当与海事请求人的债权数额相当,但并未对"其债权数额"有更详尽的解释。通过剖析司法实践案例,认为前述所涉"其债权数额"应当允许海事请求人对其船舶碰撞造成的损失作出合理估算。若海事被请求人对担保数额存有异议,应当举证证明其担保数额明显高于其被扣船舶的实际价值,以此申请法院调整担保数额。     

人的因素对船舶安全影响的探讨─—对某海运公司1990．11～1992．3海事统计的分析

人的因素对船舶安全影响的探讨─—对某海运公司１９９０．１１～１９９２．３海事统计的分析任茂东，李荣棠（大连海事大学）一、引言发生海事的因素各不相同，但可基本上分为两大类，即人为海事和自然海事。事实上，许多自然海事，究其根源，大多与人有关。诸如对设备、...     

公正执法 服务经济——记大连海事法院

根据中华人民共和国宪法和法院组织法,及第六届会国人民代表大会常务委员会第八次会议通过的《关于在沿海港口城市设立海事法院的决定》规定,1984年6月1日,大连海事法院成立,同年10月1日正式受理案件。 大连海事法院设海事审判庭、海商审判庭、告申执行庭、研究室、办公室、政治处等机构,与中级法院同级,未设立基层海事法院。现有工作人员50人,其中审判员21人,助理审判员9人,其文化结构为:法学硕士4人,大学本科文化程度的22人,大专文化程度的23人,高中文化程度的1人。 大连海事法院管辖东起鸭绿江沿海水域,延向庄河、大连、营口、锦州,直至辽宁省与河北省交界处的沿海水域,其中包括黄海一部分、渤海一部分,及丹东港、大连港、营口港、锦州港等港口和该区域的企业、经济组织、     

快意雄风海上来

在生命趋于平淡,将止于平凡之际,你用高贵的生命将我从生活深处野蛮力量的较量中惊醒,使我再一次重新审视付出与得到之间的失衡;发展与机遇之间的交错;世俗与真诚之间的冲突;生命与尊严之间的高下。你将生命微笑着洒入蔚蓝的大海,从此,我的世界,海事人的世界都将闪耀着圣洁的蓝光,传承你的精神,守护这片蔚蓝,生生不息,直到永远。     

海事青年的“阵地”

<正>假如梦想和现实二选一,青春将魂归何处?生命中最好的年华,你一直坚守在哪里?基层那么偏,值班那么繁,工资那么少……海事青年也有怨言,也有逃离,但大部分人学会忍耐,学会奉献,学会坚守,将青春献给海事这个阵地。青春、理想和奋斗,在任何时候都是人类永恒的话题。坚守在这片蔚蓝的国土上,海事青年承受着更多的压力,激情褪去,支撑他们的只有信念和责任。本期关注海事青年故事,探访他们的世界和世界观。     

对海事担保问题之管见

<海事诉讼特别程序法>第六章所规定的海事担保,又称海事诉讼担保,是指请求人因程序性海事请求权的行使可能给被请求人造成损失而提供的责任担保,或被请求人为解除对其财产的扣押而向相对方提供的责任保证.按海诉法第73条之规定,海事担保包括海事请求保全、海事强制令、海事证据保全等程序中所涉的担保.具体包括:海事请求人因请求可能不当而造成被请求人损失所提供的担保和被请求人为解除强制措施所提供的担保,下文简称请求人担保和被请求人担保.