欧、美、中国汽车技术法规和型式认证(一)

我国加入WTO的入世文件在技术性贸易壁垒协定(TBT)中承诺,中国应在入世时起,使所有技术法规、标准和合格评定程序符合TBT协定,这项承诺运用于国产和进口汽车及零部件的法律、法规和标准。对我国汽车工业来说,必须尽快采用全球通行的汽车技术法规和标准。 在WTO/TBT协定中明确规定了技术法规和标准是两个分立的体系。技术法规是指由政府针对产品、加工或     

我国汽车强制性标准体系综述

众所周知,<中华人民共和国标准化法>按照属性将国家标准、行业标准分为强制性标准和推荐性标准两大类.所谓强制性标准,是指具有法律属性,在一定范围内通过法律、行政法规等强制手段加以实施的标准.而推荐性标准是指导性标准,基本上与WTO/TBT对标准的定义接轨,它是自愿性的、协调一致的技术文件,不受政府和社会团体的利益干预,可科学地规定特性或指导生产.由于强制性标准是必须执行的,因此它对于企业的约束性非常大.如果强制性标准制定得合理,实施得力,不仅可以促进企业技术进步,而且对于保护消费者也能够起到良好的作用;反之,不仅起不到保护消费者利益的作用,甚至还会起反作用.本文就我国汽车强制性标准体系及其涉及的相关问题进行探讨.     

汽车强制性国家标准体系介绍

我国的汽车强制性标准体系主要是参照欧洲ECE和EEC（EC）汽车技术法规体系制定的，在具体内容上跟踪欧、美、日三大汽车技术法规体系的协调成果。汽车的强制性标准一般包括如下类别：安全标准、环保标准、节能标准。其中安全标准又分为主动安全标准、一般安全标准及被动安全标准。主动安全是指驾驶员根据道路情况采取措施避让险情、主动预防事故的状态，涉及到车辆的技术要求构成了主动安全标准。     

C-NCAP也是“周老虎”

C-NCAP（中国新车评价规程）到底是一家什么机构？或者说到底是谁在对这个C-NCAP负责？根据C-NCAP官网的介绍，中国汽车技术研究中心是目前国内唯一具有独立性的综合性汽车科研机构。是政府授权组织制订中国汽车标准法规和参与国际协调的核心技术机构，在国内外汽车业界有很高的知名度。     

联合国欧洲经济委员会105号法规--危险货物运输车辆结构特性认证之统一技术条件(1998版)

译注:该文是欧洲各国共同签署的协定"关于轮式车辆及其设备和能够配备使用于轮式车辆上的配件的统一技术规定和基于这些规定要求的相互认可之批准条件"中的一个附件,就是该协定所称"统一技术规定"中的一个.该规定编为105号法规,是协定签约各国必须共同遵守的法规性文件,是签约各方生产危险货物运输车辆结构特性的具体要求,是签约各方对该类车辆相互认可的技术依据.105号法规并非由欧共体起草颁布的,而是由联合国欧洲经济委员会颁布的,起草的部门是该委员会下属的运输工作组.     

公路工程质量监理实践与认识

文中依据质量检验的强制性法规文件《公路工程质量检验评定标准》和现行交通部颁布和国家颁布的相关设计、施工技术规范和试验规程，结合工程实际，总结监理工作的经验和体会。     

C-NCAP也是“周老虎”

C-NGAP 的前世今生C-NCAP(中国新车评价规程)到底是一家什么机构7或者说到底是谁在对这个 C-NCAP负责?根据 C-NCAP 官网的介绍,中国汽车技术研究中心是目前国内唯一具有独立性的综合性汽车科研机构,是政府授权组织制订中国汽车标准法规和参与国际协调的核心技术机构,在国内外汽车业界有很高的知名度。中国汽车技术研究中心在深入研究和分析国外 NCAP 的基础上,结合我国的汽车标准法规、道路交通实际     

联合国法规介绍

正联合国法规是《1958年协定书》的附件内容,规定了轮式车辆以及安装和/或用于轮式车辆上的装备和部件的安全、环境保护、能源效率和防盗性的要求,技术要求覆盖乘用车、商用车、专用汽车等所有车型。联合国法规旨在于全球范围内统一协调汽车技术规范,减少国际贸易技术障碍。介绍了联合国法规内容构成以及命名方式,有利于中国汽车行业在参与国际法规协调工作中,准确区分联合国法规影响因素以及后续制修订过程中的各类文件,从而有效地进行跟踪和研究,为国内相关技术改进和革新提供重要参考。     

汽车的技术法规及其技术进步

众所周知,当今汽车已成为人们生产和生活中不可缺少的工具。汽车的普及和使用带来的交通安全事故、废气污染和噪声,以及能源危机等问题,也越来越引起各国重视。因此世界各国的有关立法部门或国际组织,为了满足交通安全、环境保护和节约能源等方面的要求,制定了相关的规定和法律,并以强制性的法规形式加以颁布和实施。为此出现了安全法规、排放法规、噪声法规和油耗     

汽车车外噪声标准法规发展研究

汽车车外噪声的标准法规主要包括对汽车加速行驶、匀速行驶和定置等状态下的噪声规定;文中对比分析了国外工业发达国家和地区的法规和标准,研究它们在汽车车外噪声试验方法和限值方面的要求;最后简单阐述了我国汽车噪声标准的现状和发展方向。     

国内外汽车噪声法规和标准的发展

国外工业发达国家自６０年代起就对汽车噪声带来的环境问题给予了足够的重视，制定了许多法规和标准进行控制，并从１７０年代起每３－５年就修修订一次相关法规和标准，使汽车噪声限值有了大幅度的降低，这显著促进了汽车降噪技术和测量分析技术不断的深入研究和应用，本文概述了国内外这些法规和标准的发展，并结合我国有关现状提出了几点建议。     

非公路排放标准与技术发展及解决方案

随着人们对环境保护的要求越来越高，公路和非公路的排放标准也愈发严格起来。目前全球最主要的两大排放法规——美国EPA和欧洲标准也继续保持着在排放法规方面的领先步伐。     

新中国成立后颁布的交通管理法规

交通管理法规是指国家行政机关依法制定、发布的有关交通管理方面的规范性文件的总称，包括国务院、公安部和地方人民政府制定的交通管理方面的条例、规定和办法。交通管理法规是国家行政法规的一部分，具有国家的强制性和交通领域内的普遍约束力。     

汽车噪声法规标准及主要控制技术

自20世纪70年代初,汽车噪声法规在世界范围内被纷纷引入各国,主要形成了3个有代表性的法规体系:欧盟、日本和美国法规。这3大体系都是基于ISO362标准建立的,但又有各自的不同点。文章概述了上述3个代表性的法规体系,分析了它们之间的联系和不同点;同时简述了汽车降噪技术随各阶段噪声限值的发展变化。最后,介绍了我国汽车噪声法规和标准的现状以及未来汽车噪声排放法规和标准的5种发展趋势。     

编委会人员简介

<正>周绪利,北京市道路工程质量监督站站长,教授级高工(二级)。1987年毕业于同济大学道路工程专业。《公路工程施工监理规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《路基路面现场测试规程》等规范的主要起草人;《公路工程施工安全技术规范》、《公路路基施工技术规范》等规范的主审人;参加《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》等三十余项标准、法规文件制订     

N3类车辆应贯汽车强制性标准所参考的国外法规

众所周知，我国的汽车产品强制性检验标准是以EC汽车技术指令为蓝本，个别参考日本安全标准和美国法规，结合中国国情制定的。ECE汽车技术法规和ECE汽车产品型式批准制度成为整个国际范围内具有深远影响力的汽车技术法规和产品认证制度，已有越来越多的非欧洲国家（如日本）逐步采用ECE汽车技术法规替换自己本国原有的技术法规，许多非协定书缔约方也单方面承认ECE汽车技术法规和ECE汽车产品型式批准，使得ECE汽车产品型式批准制度成为整个国际市场的准入条件。在此列出我国N3类车辆应贯汽车强制性标准所参考的国外法规，以供参考（见表）。     

浅析轻便摩托车行驶噪声测量方法

我国2000年修订并发布的GB16169—2000轻便摩托车噪声限值等同采用ECE、EC的限值规定。对轻便摩托车行驶噪声测量方法的典型标准和法规(在操作要求方面）做出比较。     

中欧整车认证及标准法规差异

本文对中国与欧盟的整车认证管理流程及认证法规差异进行了全面的比较，分别从政府主管部门、技术服务机构、整车认证流程三个维度比较了中欧认证管理流程的差异，从认证框架法规、技术标准法规制修订、标准法规要求三个维度比较了中欧认证标准法规的差异。通过全方位分析中欧整车认证及标准法规差异，为相关行业从业者尤其是国内主机厂出口欧盟产品的研发认证人员提供参考。     

全面贯彻GB13094，保障公共汽车结构安全

1 GB13094是国家对客车结构安全的技术法规 1．1客车结构安全标准的发展 GB13094是关于我国客车结构安全的技术法规，是指导我国客车设计生产、使用的重要强制性标准。它制订的重要原则之一，就是积极采用国外先进法规和有关标准，随着国际有关法规和标准的发展，已经历了三个阶段。     

国内外电动滑板车法规介绍

随着电动滑板车行业迅速发展，各个国家和地区都制定了严格的法规标准及管理要求。此文整理了国内外现行电动滑板车法规标准,为完善我国电动滑板车法规标准，助力行业精准对接国内外市场、踏准国内国际双循环节奏，提供有价值的参考。