首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 0 毫秒
1.
中国大陆第一条海底隧道——厦门东通道,可望于今年5月开建,预计2010年建成。据了解,这也是第一条由国内专家自行设计的海底隧道。  相似文献   

2.
《中外公路》2005,25(2):4-4
中国大陆第一条海底隧道——厦门东通道,可望于2005年5月开建,预计2010年建成。据了解,这也是第一条由国内专家自行设计的海底隧道。  相似文献   

3.
由重庆交通科研设计院参加设计和实施监理的厦门东通道海底隧道,目前正处于紧张施工之中。其中A1标合同段的隧道掘进已通过路域全强风化地层,现已进入海底风化深槽等不良地质段。经过施工方和监理方的共同努力,不断克服了通过海底风化深槽的困难和风险,现已完成了总工作量的60%。  相似文献   

4.
《城市道桥与防洪》2012,(9):118-118
<正>厦门海沧海底隧道工程的重要组成部分海沧端接线工程日前正式动工。厦门海沧海底隧道位于厦门本岛西北部,连接厦门本岛与大陆最大的台商投资区海沧,总投资约60亿。项目路线全长9.03 km,隧道  相似文献   

5.
<正>2015年,漳州开发区将积极推动、参与厦漳海底隧道工程开工建设。厦漳海底隧道是继厦漳跨海大桥之后,联络厦门和漳州之间的第二条海上通道,已被列为福建省"十二五"规划的重点项目。根据规划,厦漳海底隧道两端分别连接漳州开发区与厦门本岛,并与规划中的厦漳城际轨道R3线共线,意义重大。2013年5月28日通车的厦漳跨海大桥是目前福建省最大的跨海桥梁。统计数据显示,2014年全年厦  相似文献   

6.
近日,由中国铁建十八局集团一公司承建的青岛胶州湾海底隧道工程,经过全体干部职工922d的艰苦奋战顺利贯通,为隧洞全面贯通和按期建成创造了有利条件。  相似文献   

7.
孖洲海底隧道工程重大危险源管理   总被引:1,自引:0,他引:1  
孖洲岛综合管线隧道工程穿越伶仃洋底,根据工程特点,通过辩识危险源,对危险源风险分析,确定重大危险源,将其作为职业健康安全管理体系的管理核心,认真坚持"安全第一,预防为主"的安全方针,落实重大危险源防范措施,扎实有效促进安全生产.  相似文献   

8.
《公路》2007,(4):91-91
2007年3月24日,国家环保总局会同交通部及福建有关部门,对漳龙高速公路漳州段环境保护工程进行了现场检查及验收。验收组一致认为,该工程符合环境保护条件,可以通过国家环保总局的验收。  相似文献   

9.
厦门海底隧道防排水系统研究与工程应用   总被引:3,自引:0,他引:3  
为了对中国海底隧道防排水系统设计提供理论依据,针对厦门海底隧道防排水系统设计问题进行了研究.通过对隧道涌水量进行计算,对堵水注浆圈作用进行分析并结合工程类比后,分析确定了厦门海底隧道的防排水设计原则及方案,即在主隧道不良地质地段和整个服务隧道采用全封堵方案,水压按全水头计算;在主隧道完整围岩地段采用限量排放方案,水压可进行一定折减.用堵水注浆圈、自防水衬砌结构、分区防水系统和隧道排水系统共同构成厦门海底隧道的防排水系统.现场工程实践表明:该防排水系统达到了预期效果,可供类似隧道工程参考.  相似文献   

10.
大连湾海底隧道工程方案比选   总被引:1,自引:1,他引:0  
大连湾海底隧道是大连市城市快速路网中的3条跨海通道之一,是实施大连"西拓北进"城市发展战略的市政建设重点工程,工程地域环境复杂、技术难度大.在项目前期方案研究阶段,结合海底隧道施工工法,研究了10多种路线方案,经过反复比选优化,最后提出采用钻爆隧道方案,设置地下互通解决两岸交通集散.该文结合大连市海底隧道轴线位置的选择及工程方案比选,介绍了笔者多年来在我国海底隧道方案设计中的经验和体会.供同行参考.  相似文献   

11.
近日,记者在青岛胶州湾海底隧道施工现场采访了解到,这一中国目前最长的海底隧道工程施工进展顺利。  相似文献   

12.
通过试验,分析了普通硅酸盐水泥~水玻璃和矿渣硅酸盐水泥~水玻璃浆液的基本性能。利用正交试验设计方法,以抗压强度为主要指标,对浆液的配比进行了优化设计。通过对两种浆液材料同龄期试块抗压强度的对比发现,矿渣硅酸盐水泥的抗海水腐蚀性能明显好于普通硅酸盐水泥。将优化配比后的浆液用于青岛胶州湾服务隧道地表注浆加固,收到了良好的效果。  相似文献   

13.
2012年5月17日,福建厦漳跨海大桥工程斜拉索制造胜利完工。该项工程由重庆万桥交通科技发展有限公司承担完成。厦漳跨海大桥工程起于厦门海沧区青礁,横跨九龙江入海口,止于浮宫后宅处。大桥全长11.7 km,按双向6车道高速公路标准建设,设计时速100 km/h,桥宽33 m。其中北汊主桥为该项目的主  相似文献   

14.
通过试验分析了普通硅酸盐水泥—水玻璃和矿渣硅酸盐水泥—水玻璃浆液的基本性能。利用正交试验设计方法,以抗压强度为主要指标,对浆液的配比进行了优化设计。通过对两种浆液材料同龄期试块抗压强度的对比发现,矿渣硅酸盐水泥的抗海水腐蚀性能明显好于普通硅酸盐水泥。将优化配比后的浆液用于青岛胶州湾服务隧道地表注浆加固,收到了良好的效果。  相似文献   

15.
我国目前正在建设中的三座沿海海底隧道的近况如下: 1.福建省厦门翔安海底隧道:工程建设进展顺利,截至2007年上半年工程总体进度已完成约三分之一。该隧道全长约9km,其中海底隧道部分为5.95km。翔安隧道起自厦门岛,止于厦门市翔安区,穿越厦门海峡底,隧道最深在海平面下约70m。  相似文献   

16.
《隧道建设》2009,29(5):592-592
2009年11月5日,由中铁隧道承担施工的厦门东通道翔安隧道左线顺利贯通,标志着整个厦门翔安海底隧道全线贯通。厦门东通道翔安隧道全长8.695 km,其中隧道长5.948 km,跨越海域4.2 km,为双向6车道。中铁隧道承担左线隧道3660 m、服务隧道3658 m的施工任务,隧道地质条件复杂、施工难度大。工程克服了1118 m的全—强风化软弱围岩、375 m的风化深槽以及突泥、涌水、  相似文献   

17.
《中外公路》2009,29(2)
2009年3月11日,我国大陆地区第一条海底隧道——厦门翔安海底隧道A3标左线隧道内,随着一声沉闷的爆破后,担负施工的中铁二十二局2号掌子面职工兴奋地和3号掌子面职工挥手致意,由此也宣布位于两个掌子面之间的长达123m的厦门翔安海底隧道最长风化槽,经过建设者145d的努力,终于被成功突破。  相似文献   

18.
《交通科技》2012,(5):1
厦门翔安海底隧道是我国工程技术人员自主设计建造的第一条海底隧道,也是当今世界断面最大的钻爆法海底公路隧道,由中交第二公路勘察设计研究院主持设计。隧道全长  相似文献   

19.
正香港红磡海底隧道和东、西区海底隧道——越过维多利亚海湾,将港湾和九龙半岛连接起来,每天车流量40万辆次,是世界上最繁忙的海底隧道。厦门东通道翔安隧道——大陆第一条海底隧道,隧道长5.9km,2010年通车。青岛胶州湾海底隧道——长度中国第一、世界第三,隧道长7.8km,海域段4.1km,矿山法施工,2011年通车。广东狮子洋海底铁路隧道——广深高铁控制性工程,是引领中国隧道施工从穿江时代向越洋时代延伸的标志性  相似文献   

20.
渗流作用下海底隧道开挖面围岩稳定性分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
针对暗挖海底隧道开挖面围岩稳定性问题,总结极限分析上限法、楔形体模型、二维对数螺旋线模型以及条分法模型4种理论解析模型,并考虑了海底隧道开挖面滑移体上部地层压力等因素,对理论解析公式进行了修正;同时结合一工程实例,将数值模拟方法与解析模型进行了对比分析.结果表明:与数值模拟结果相比,4种理论解析模型在求解极限支护力时都偏于安全和保守,其中,极限分析上限法精确度最高,其次是楔形体模型,再次是二维对数螺旋线模型和条分法模型.  相似文献   

设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号