硕士点立项建设授权学科简介 材料科学与工程

学科历程 该学科始建于1981年，是我校重点建设的特色学科。二级学科材料加工工程学科1998年被确定为省级重点学科，2003年通过省教育厅的检查验收。1995年经湖北省学位委员会批准开始与武汉科技大学联合培养硕士研究生，共招收研究生19人。     

我国硕士研究生培养制度存在的问题与对策——借鉴哈佛大学肯尼迪政府学院的经验

随着我国硕士研究生教育规模的扩大,过去的硕士研究生培养模式难以适应社会发展的需要,呈现出以下问题：一是培养目标不明确;二是教育资源供不应求;三是选拔标准单一;四是课程设置“教非所需”;五是收费与资助政策不合理;六是答辩制度不规范。基于哈佛大学肯尼迪政府学院硕士研究生培养的成功经验,提出政策建议：建立“研究型硕士”和“应用型硕士”双模式培养目标,并在此基础上设计硕士研究生培养的制度安排。     

改革研究生培养方案初探

上海海运学院研究生教育始于1979年，是国务院学位委员会首次批准的硕士学位授予单位之一。目前有工学、法学、经济学和文学等4大门类共9个硕士授予点。在校研究生由1989年的150名增加到1995年的208名，指导教师由1989年的80余名增加到1995年的130余名。在1988～1993年期间，针对学位与研究生教育中出现的各种问题，我院职能管理部门采取了相应措施，颁布了一些条例、草案试行、暂行规定等，但从总体上来说不系统、不规范。为此，我院于1995年着手重新修订研究生培养方案。     

中、英两国专业硕士教育比较

中、英两国专业硕士教育的发展起因、培养目标以及涵盖的专业领域是相似的，但在教育资源、教育规模和培养模式等方面存在较大差距。因此，我国应该积极发展专业硕士教育规模，努力扩大专业硕士教育资源，创新专业硕士教育模式，加快研究生教育立法进程，从而推进专业硕士教育科学发展。     

硕士点立项建设授权学科简介

材料科学与工程学科历程该学科始建于1981年,是我校重点建设的特色学科。二级学科材料加工工程学科1998年被确定为省级重点学科,2003年通过省教育厅的检查验收。1995年经湖北省学位委员会批准开始与武汉科技大学联合培养硕士研究生,共招收研究生19人。     

围绕硕士培养和学位授予质量展开的工作

我校从1978年开．始招收研究生，至今已走过了18个年头了。18年来，我们走过了一条曲折、起伏发展的道路。开始只招收一两个硕士生，今天有1个博士后科研流动站、5个博士学位授权点、16个硕士学位授权点，已为国家培养了500余名研究生，给573名具有博士、硕士学术水平的人员授予了相应的学位。     

两年制硕士培养的问题与对策研究

随着两年制硕士培养模式的推广，“习得性无力感”激化、导师指导难度提高、社会就业认可度降低等问题逐渐凸显。这些问题主要是由我国盲目模仿西方学制、片面定位硕士学制、“目中无人”的教育期望以及部分大学的功利主义倾向造成的。应对两年制硕士培养的问题，完善和改进两年制硕士的培养机制，以及“研究生教育分流”不失为一个好的对策。     

郑龙珍

郑龙珍，男，1971年12月出生，现任华东交通大学硕士研究生导师，主要从事光谱纳米电化学研究。1993年7月在南昌大学获理学学士学位，2002年12月在中国科学技术大学获得理学博士学位。2004年1月-2005年12月在清华大学化学系进行博士后研究工作，2008年9月-2009年9月在康奈尔大学化学与生物系从事访问研究。2003年和2006年分别被破格晋升为副教授和教授。     

贵州安顺鲍家屯水碾房修复项目获联合国教科文组织2011年亚太遗产保护奖

由《城市交通》杂志顾问、城市规划专家、中国城市科学研究会原副秘书长鲍世行先生主持的“贵外l安顺鲍家屯水碾房修复项目”。日前获得联合国教育科学及文化组织2011年亚太遗产保护最高奖卓越奖（排名第一）。项目采用修旧如旧的原则，完全按照当时的工艺和结构进行修复。     

硕士点立项建设授权学科简介：机械工程学科历程

机械工程学科在我校各学科中实力最雄厚。特色最鲜明。经过多年的建设和发展，完全达到培养硕士研究生的水平。该学科始建于1972年。二级学科车辆工程于1994年被湖北省教育厅确定为省级重点学科，机械制造及其自动化于2001年被湖北省教育厅确定为省级重点学科，2006年这2个二级学科被湖北省教育厅再次确定为省级重点学科。     

适应教学改革 抓好教材建设

我校是一所有7系2部共22个专业的工科院校。在校本科、专科生共约4000人，硕士研究生214人，博士研究生5人。四年中开出各种课程289门，其中有106门使用自编教材，占开课门数的36．7％。四个老专业(船机、造船、动力、港机)共开出60门专业课，其中50门课使用由我院主编公开出版的教材或自编教材，占所开课的83．3％。     

优化硕士研究生培养方案和课程设置的探讨

在硕士研究生扩大招生规模之后,如何保证研究生的培养质量,提高办学水平,成为摆在每一位研究生教育工作者面前的重要课题。本文拟从我院研究生培养方案和课程设置的现状、问题、优化原则及优化实践几个方面,以拓宽基础,突出创新、强化实践、严格管理为原则,对这个问题进行初步探索。     

武汉船舶职业技术学院专业简介 网络技术与信息处理

网络技术与信息处理专业培养具有网络工程设计安装、调试使用、规划维护能力，以及网络应用软件的开发能力，主要从事网络工程信息处理和电子商务应用等方面的高级应用型人才。本专业现有专任理论课教师13人，其中副教授以上职称的5人，中级职称的6人，硕士研究生8人。有多名教     

向在职人员授予的硕士学位质量分析

开展向具有研究生毕业同等学力的在职人员授予硕士、博士学位，是在社会主义条件下，开辟多种渠道．寻找多种形式．多快好省地造就高层次专门人才的一大特色，也是我国年轻的学位制度中一项政策性强、影响面广的新工作，它受到社会各行各业的关注和支持。     

着力推进科技创新 促进交通可持续发展——记第四届亚太可持续发展交通与环境技术大会

继2000年在中国北京成功举办第二届亚太可持续发展交通与环境技术大会之后，经交通部批准．第四届亚太可持续发展交通与环境技术大会于2005年11月8日至10日再次在中国召开，此次会议的地点选在了古都西安。     

第四届亚太可持续发展交通与环境技术大会暨国际可持续发展交通技术与设备展览会

继2000年在中国北京成功举办第二届亚太可持续发展交通与环境技术大会（600余人，其中境外代表约120人）之后，经交通部批准，第四届亚太可持续发展交通与环境技术大会暨国际可持续发展交通技术与设备展览会将于2005年11月8～10日在西安举行。     

指标的时代与同流的大学

主持人：董云川,云南大学高等教育研究院教授、博士生导师 论坛嘉宾：李森森,云南大学艺术学院教授、博士生导师杜升燕,云南大学高等教育研究院硕士研究生唐应龙,云南大学艺术学院副教授仇学琴,云南大学旅游与工商管理学院教授李迎春,云南大学城建学院辅导员     

创新驱动发展,变革引领转型——访“刘伟杰道路与交通工程创新工作室”

<正>采访人:请先介绍"刘伟杰道路与交通工程创新工作室"(以下简称"工作室")的概况。蒋应红:刘院长是上海市城乡建设和交通委员会道路、交通工程学科带头人,是首批上海市市政公路领军人才。2011年5月,工作室成为市总工会首批命名的"劳模创新工作室"之一。工作室成员40人,其中教授级高工3人、高级工程师7人,博士研究生4人,硕士研究生13人,注册城市规划师7人,     

硕士点立项建设授权学科简介

学科历程机械工程学科在我校各学科中实力最雄厚,特色最鲜明。经过多年的建设和发展,完全达到培养硕士研究生的水平。该学科始建于1972年。二级学科车辆工程于1994年被湖北省教育厅确定为省级重点学科,机械制造及其自动化于2001年被湖北省教育厅确定为省级重点学科,     

为轨道交通发展培养人才 大连公交与高校合办硕士班

近日，“北京交通大学‘控制工程领域工程硕士’（大连班）开学典礼”在大连公交集团金马快轨运营分公司举行。北京交通大学信息工程学院党委书记、硕士研究生导师蒋大明教授、集团公司董事长、总经理隋悦家等领导和49名学员出席了典礼。