国外的汽车排放法规

全面介绍了以美国、欧洲和日本为代表的三大汽车排放法规体系，并阐述了这三大排放法规体系是各自的产生背景、演变历程及发展趋势。     

欧盟碳排放法规加严,大众和捷豹路虎未达标

欧盟(2020年含英国)在2020年1月以逐步导入(Phase-in)的方式,将行业整体针对乘用车的CO2排放量标准值从130g/km加强至95g/km,多数主要制造商均达到了标准值(根据各厂商的平均整车重量确定).背景原因在于通过扩充电动车产品阵容,以及德法等国实施电动车购车扶持政策, BEV和PHEV市场规模有所扩...     

摩托车污染物排放满足"国Ⅲ"标准要求的系统思考

摩托车污染物排放满足"国Ⅲ"标准应以摩托车整体综合优化为原则,应运用规范的设计方法,以整车、发动机结构和性能的先进性为目标.并在标准研究、增加投资力度等方面实现大幅度优化.     

排放新规与出口退税调整对下半年商用车市场的影响

1 排放新规的影响 2007年6月29日,国家环保总局宣布,相当于欧洲Ⅲ号标准的国家机动车污染物排放标准第三阶段限值(以下简称国Ⅲ标准)将在全国范围内开始实施,这标志着我国汽车污染排放控制进入了新阶段.国家环保总局表示,国Ⅲ标准的尾气污染物排放限值比国Ⅱ标准降低了30%,因此,国Ⅲ标准于7月1日如期实施,这对于实现国家的节能减排目标具有重要意义.     

Nano-particle emission characteristics of European and Worldwide Harmonized test cycles for heavy-duty diesel engines

This study was conducted for the experimental comparison of particulate emission characteristics between the European and World-Harmonized test cycles for a heavy-duty diesel engine as part of the UN/ECE PMP ILCE of the Korea Particulate Measurement Program. To verify the particulate mass and particle number concentrations from various operating modes, ETC/ESC and WHTC/WHSC, were evaluated. Both will be enacted in Euro VI emission legislation. The real-time particle emissions from a Mercedes OM501 heavy-duty golden engine with a catalyst based uncoated golden DPF were measured with CPC and DMS during daily test protocol. Real-time particle formation of the transient cycles ETC and WHTC were strongly correlated with engine operating conditions and after-treatment device temperature. The higher particle number concentration during the ESC #7 to #10 mode was ascribed to passive DPF regeneration and the thermal release of low volatile particles at high exhaust temperature conditions. The detailed average particle number concentration equipped for golden DPF reached approximately 4.783E+11 #/kWh (weighted WHTC), 6.087E+10 #/kWh (WHSC), 4.596E+10 #/kWh (ETC), and 3.389E+12 #/kWh (ESC). Particle masses ranged from 0.0011 g/kWh (WHSC) to 0.0031 g/kWh (ESC). The particle number concentration and mass reduction of DPF reached about 99%, except for an ESC with a reduction of 95%.     

应用模糊评判法评价高速公路线形安全性

采用层次分析法确定线形指标权重的分配,用改进的德尔菲法建立了评价矩阵,结合模糊评判法,计算出高速公路线形安全性的状况,此法对选择公路线形指标具有重要意义。     

欧洲新型盲点后视镜的检测与分析

欧盟（EU）自2006年开始颁布2003／97／EC法规,该法规要求卡车生产商生产的所有重型车都须装用改进版或升级版盲点后视镜总成,以延伸有效后视野区域。     

欧洲联盟摩托车技术指令发展最新情况

欧洲联盟(EU)的前身是以1957年各成员国共同签订的"罗马条约"为基础成立的欧洲经济共同体组织(EEC),1991年,欧洲经济共同体的部长理事会通过了"罗马条约"的修正案--"马斯特里赫特条约",该条约的实施生效使EEC逐步由一个单纯的经济实体发展成为政治、外交和军事实体.     

Observations on the relationship between European standards for safety barrier impact severity and the degree of injury sustained

Road restraint systems are roadside structures that include safety barriers, crash cushions, terminal of barriers, the transitions among different road restraint systems, motorcyclist protection devices, etc. These systems are used to protect vehicle occupants from dangerous roadside elements and are a key issue in roadside safety.     

适应欧VI发动机的离合器新技术

满足欧VI排放法规,对于汽车厂家来说不光要在发动机和尾气处理系统万面进行改造升级,在很多其他方面都需要不断进行技术上的改善,以便同时尽可能地满足车辆的舒适性和低油耗的要求.其中对传动系统的改善就是一个典型的例子.     

适应欧Ⅵ发动机的离合器新技术

满足欧Ⅵ排放法规,对于汽车厂家来说不光要在发动机和尾气处理系统方面进行改造升级,在很多其他方面都需要不断进行技术上的改善,以便同时尽可能地满足车辆的舒适性和低油耗的要求。其中对传动系统的改善就是一个典型的例子。位于发动机和变速器之间的离合器系统是影响车辆舒适性和油耗的重要因素,它可以     

欧洲新能源汽车产业发展动向及对我国的启示

在全球汽车产业电动化转型的趋势下,欧洲通过加严汽车排放法规、加大新能源汽车财税优惠力度、加快产业链关键环节布局等举措,推动新能源汽车产业的发展,市场销量、渗透率快速增长.欧洲发展新能源汽车的举措对我国具有一定的借鉴意义,建议筑牢新能源汽车产业核心竞争力的基石,坚持品牌向上,加快国际化发展进程,构建国内国际双循环相互促进...     

IAA半挂车新趋势:轻量化、标准化、多样化

汉诺威商用车展是全球最大的国际性商用车展览,刚刚结束的第62届展会的展区占地面积为27.5万m2,分为18个展厅.我们最为关注的是专用车和零部件展厅,在4个专用车展厅中涵盖了厢式车、集装箱半挂车、低平板半挂车、自卸半挂车、车辆运输车、粉粒物料罐车、化工液体罐车、混凝土搅拌车、混凝土泵车及其他特种挂车,在四个零部件展厅中展示了车架、车轴、钢圈、悬挂、灯具、液压系统、制动系统及其他车身零部件.     

对公路建设中业主、监理、承包商行为规范的探讨

针对目前监理制度中存在的一些问题,就监理、业主、承包商三者之间的行为关系的现状、根源及对策进行了分析,对进一步规范三者之间的行为,调整三者之间关系做了一些探讨.     

欧洲城市中的厢式货车

轻型商用车辆占商用车市场份额40%，这个数字近年还在不断的增长，原因首先是厂家相继推出自己的新产品。现在世界上流行一种厢式轻型商用车，这种厢式商用车特别适合一些小商小贩，另外一些运输公司也特别青睐这种厢式车，这二者都有自己不同的需求，前者对它的期望接近于轿车，后者主要注重理性和经济性。作为商贩的赚钱工具,厢式货车被要求能够满足客户多个方面的基本要求:有足够的空间；比较大的载货量；上下车方便；移动自如等。这些在厢式货车上都能得到足够的体现。另外，厢式货车在设计中对人机工程学和方便使用做了很大的努力,使驾乘变得简单舒适。对于运输企业,经济性是他们购买的重要因素,在世界一些发达国家，有50名员工的企业大多采用租车从事经济活动,他们对车辆的公里成本有非常理性的管理(油耗、维修、折旧成本)。由于是作为经营的工具,厢式货车必定不同于轿车,他们必须考虑在城区里不断发生的碰擦，因此厢式货车必须有宽大的保险杠、包裹式的保护设计，尾灯设计在高处等。驾驶员的舒适性已被列入高的标准，另外，转向和空调也是购车者的选择内容之一。厢式货车的设计无论是厢式货车还是面包车都具备轻型商用车应有的功能，比如可靠性、耐久性（耐久性为25万km，保证...     

欧洲最新蒸发排放法规分析——欧Ⅲ、欧I第Ⅳ型试验的比较

比较分析了欧Ⅲ与欧I第Ⅳ型试验(装点燃式发动机车辆蒸发排放试验)在试验程序、试验设备、试验结果计算和限值方面的联系与差别,指出了欧Ⅲ对试验设备的新要求主要表现在密闭室对容积变化的适应能力和温度调节系统的调节能力上,最后在分析基础上提出了结论与建议.     

山区干线公路线形与事故关系分析

山区干线公路是连接城乡的纽带,并兼有旅游道路的特点,由于公路等级低,道路线形及其组合关系存在较多不合理现象,同时缺乏恰当的安全防护措施,导致交通事故时有发生。通过对S311干线公路线形的核查和分析,提出了道路线形设计原则与合理组合形式,以及用生态防护来改善交通安全和环境等的有效措施。     

方便出行，行驶方向列入公交新国标

新国家标准GB／T5845．3—2008《城市公共交通标志公共汽、电车站牌和路牌》于2009年6月1日全国实施。新国标吸取了公交企业、政府和乘客代表的意见，以科学技术和实践经验的综合成果为基础，以促进最佳社会效益为目的，为方便乘客在细节上做了多方面的改进和完善，具有前瞻性、科学性、民主性和权威性。     

欧洲大陆冬天轮胎使用规范

<正>当前欧洲大陆各国冬天轮胎使用规范各不相同,为了能够确保从事跨国运输业务的运营商们在没有配装当地规定装备的前提下不被处罚,欧洲测试人员对欧洲主     

“长鼻子”卡车在欧洲

自1896年10月德国戴姆勒公司生产出世界第1辆卡车,100多年发展史中出现的经典车型不可胜数.这些钢铁巨兽不仅承担着运输物资的重要任务,对安全、耐用性有着极高要求;卓越的卡车制造商们也在不断进行车辆外形上的改进设计,用自己的理解方式诠释着力与美的结合,让这些庞然大物也能够呈现出艺术品般的精致、高贵.而要在其中定义出几款不可替代的车型,真是太难了;在记者的询问下,来自荷兰的卡车爱好者Martijn Smits思虑良久仍左右为难:这可真是不好说.也许斯堪尼亚V8车型算是一款吧——自打推向市场,它们就受到客户的热烈追捧,被改装成各种模样在路上大放异彩.