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国内外汽车4S店发展模式研究 总被引:4,自引:0,他引:4
通过介绍包括欧洲、美国和日本在内的国外汽车4S店发展现状以及国内汽车4S店发展现状,论证了汽车4S店模式是国内汽车售后主流模式,并在此基础上,分析总结了国内汽车4S店的发展前景. 相似文献
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4)换档电磁阀
5个换档电磁阀(S1、S2、S3、S4、S5)直接安装在液压控制阀体内,如图10所示。换档电磁阀根据TCM提供的控制信号在“ON”和“OFF”之间进行切换,其中S1、S4为常开式电磁阀,S2、S3、S5为常闭式电磁阀。5个电磁阀的不同组合实现变速器的不同档位,如表3所示(见上期)。 相似文献
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中大客车防抱死制动系统(ABS)主要组成部件为:电子控制单元(ECU)、齿圈、传感器、电磁阀、ABS警告灯、开关(主机厂可选)、用于缓速器控制的继电器(对于安装缓速器的车辆)等。在驾驶室内,还有挂车ABS指示灯。中大客车ABS有基本型4S/3M和4S/4M,4S/4MASB/ASR和6S/6MABS/ASR等几种类型。基本型4S/4MABS电路图如图1所示。6S/6MABS/ASR电路图如图2所示。 相似文献
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汽车4S营销模式现状及对策研究 总被引:2,自引:1,他引:1
文章首先对汽车4S的内涵特征进行了说明,并对国内外同类企业的现状进行了简述,在此基础上分析了我国汽车4S营销模式现状和存在的问题,提出了汽车4S营销模式的相应对策。 相似文献
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近年来,汽车4S店的销售模式在中国迅速发展。资料显示,截止2013年底,我国共有汽车4S店(不含微型车)两万余家,预计2015年末将能达到3万家。作为一种新兴的汽车销售模式,我国的汽车4S店还有待进一步发展。一、过度依赖汽车厂家及品牌当下,我国的汽车4S店大多没有话语权,在很大程度上受控于汽车厂商及汽车品牌。汽车4S店的经营主要依赖于汽车品牌,不同的汽车品牌会给汽车4S店带来不同的利润空间。经营同一汽车品牌的不同4S店,其经销商也会严重受到本店经营者与汽车厂商之间关系的影响。 相似文献
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<正>今年的"3.15"再次把汽车服务行业推到了风口浪尖,在舆论的重压下,4S店似乎成了"唯利是图"的代名词,维修技师变成了不懂技术只会"忽悠"客户的助虐者。此时,有些非4S店体系的同行很不冷静地开始欢呼,先不说整个过程中的"论述"是否专业,整个事情的"曝光"是否客观,单从客户的角度去看,非4S店体系的情况并不值得欢呼。如果在客户眼中,很"专业"的4S店兄弟都这样了,那被他们和那帮4S店兄弟们看作"游击队"的非4S店体系的维修服务企业会比 相似文献
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近年来,我国轿车市场发展迅速,目前我国轿车市场渠道主要以4S经销商、专营店及兼营店构成,4S模式成为共同的核心零售网络。一般说,完全受厂家控制的是4S经销商和部分专营店,其他专营店和兼营店由4S店进行管理。但是,在4S经销模式的终端,渠道体系的模式并不相同,厂家势力与经销商集团的势力在进行着博弈,轿车市场渠道的建设模式也在快速变换——强势品牌厂家在强力控制着销售渠道,严防大经销商集团的势力扩张;中小厂家在“与狼共舞”,同时也在不断摸索着新的销售模式。2006年全国已有近6000家汽车4S店。 相似文献
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广州市白云区的机场路、黄石路和白云大道周边附近,密布着大大小小各类品牌4S店五十多家,其中不乏宝马、奔驰、丰田、本田、日产、进口大众等大品牌的4S店,在这些4S店的夹缝当中还夹杂着大大小小几十家二类以上资质的3S店、综合维修厂和一站式服务店。 相似文献
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<正>随着汽车销售市场竞争的不断加剧,各汽车4S店在运营过程中均遇到了极大的压力,这就要求4S店要及时调整经营策略,从各个方面寻找企业新的盈利增长点,提升自身的盈利能力,只有这样,才能在激烈的市场竞争中得以生存和发展。目前,国内汽车4S店的经营情况存在两极分化:一部分汽车4S店依托汽车厂商强势的品牌优势、丰富的产品线结构和部分垄断资源保持大幅度持续盈利; 相似文献
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118.前进挡3挡随着车速的增加和工作状况的改善,变速器控制模块(TCM)处理来自变速器输入和输出轴转速传感器、节气门位置传感器和其他车辆传感器的输入信号,以确定指令1-3-5-7挡离合器流量调节电磁阀S3、S7和A37执行器选择压力控制电磁阀S5以及A15执行器选择流量控制电磁阀S7接通的精确时刻,以调节1-3-5-7挡离合器的接合.同时,指令2-4-6-R挡离合器流量调节电磁阀S4、S8和A6R执行器选择压力控制电磁阀S6以及4-6挡执行器选择流量控制电磁阀S8断开,变速器挂入3挡. 相似文献
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成都的唐先生购买了一辆轿车.提车时,他准备在该4S店购买所有保险。但4S店销售人员却告诉他,盗抢险不用买,只需购买某品牌的指纹防盗器,就可以免费获赠三年盗抢险。在4S店销售人员和防盗器销售人员的一再推荐下.唐先生安装了该品牌的防盗器.4S店也给他出具了相应的手续。 相似文献
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有一辆行驶两万公里的一汽奔腾轿车因故障灯报警到汽车4S店维修,维修人员经电脑检测后确定三元催化器失效故障,在更换了新的三元催化器后,店却遇到了一个难题,催化器失效不予保修,间和里程内应当保修,故障排除。但此时4S汽车生产厂对于三元而客户认为在保修时并由此拒绝支付维修费,最后甚至和4S店发生了争执,用汽车堵了4S店大门,直到打了110报警电话后才解决。 相似文献
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近期,时有媒体对汽车4S维修企业的负面报道,作为行业管理部门,认为"汽车4S维修企业不依靠诚信经营终究会自毁品牌"的忠告很具有哲理性、客观性和专业性,对规范整个行业有很大的促动和帮助。笔者结合自己多年的行业管理经验,就4S维修企业的监管谈一谈具体的措施。1汽车4S维修企业存在的主要问题分析维修工时费和配件价格过高,应该说是汽车4S维修企业的共性问题。引起这一共性问题主要有3个方面的原因:一是由于价格政策放开,企业可自主定价(一般由汽车生产商定价),维修工时定额和工时单价的标准仅需报行业管理部门备案。由于车型、品牌因素,汽车生产商制定价格可以说是垄断 相似文献