城市快速轨道交通方式选择的探讨

本对城市快速轨道交通的几种形式进行比较，提出了选择轨道交通方式的原则，根据我国目前相对资金短缺的实际情况和许多大中城市的特点，提出尽快发展单轨交通系统，解决目前城市交通挤塞制约城市经济发展的问题。     

上海轨道交通网络化运营面临的挑战与应对

上海地铁正式建设是从1990年开始，在1995年4月10日，地铁1号线（上海火车站——锦江乐园）建成通车。在10多年后的今天，上海轨道交通运营线路已达100多km，轨道交通的类型、模式也逐渐多元化：地下铁道、高架铁道、轻轨、磁悬浮，轨道交通快速有序的发展充分彰显出上海作为国际化大都市的魅力与活力。但是在轨道交通快速发展的同时逐渐显现出一些有关网络化运营的深层次问题。现对网络化运营对轨道交通行业提出的严峻挑战及应对策略作系筑介绍，以推进上海轨道交通向良性和可持续性方向发展。     

努力建设带来惊喜无限

地铁和轻轨，本来这两个词在中国只属于少数一线城市，许多人到北京、上海、广州等地旅游时才能体验一把。而现在，随着西安、武汉、重庆、昆明等地轨道交通的开通运营，地铁已经成为了非常普遍的交通工具，越来越多的人开始适应、习惯、依赖地铁。     

关于轨道交通建设中联合开发的几点建议

资金短缺是我国城市轨道交通建设的一大难题，仅靠政府拨款根本无法解决地铁建设的资金问题。在这种情况下，政府通过与私人或团队运作建设快速轨道交通系统及开发沿线的土地，就成为一种有效的筹集资金的方法。国内外的实践证明：轨道交通资源综合开发行之有效的模式是联合开发。     

新加坡轨道交通建设及其特征分析

新加坡是世界上公共交通系统高度发达的国家之一．其公共交通工具主要包括地铁系统（MRT）．轻轨系统（LRT）．巴士和出租车。其中．轨道交通是整个公共交通系统的重要支柱。     

武汉在2010年前建成3条轨道交通线

20 0 4年 3月 7日 ,武汉轨道交通建设规划通过专家评审 ,这标志着江城轨道交通建设的蓝图已经绘就。根据规划 ,2 0 10年前 ,武汉将建成 3条轨道交通线 ,长约70km ,形成一个“工”字形的快速轨道交通网络“骨架”。 2 0 2 0年前 ,武汉将建设 7条轨道交通线 ,全长 2 2 2 8km ,武