美国汽车分销领域的经验及对我国的借鉴

美国是世界上最重要的汽车市场之一,汽车分销模式也处于世界领先水平,总结其先进的分销流通模式和汽车法规体系对完善我国汽车流通体系、维护汽车流通领域市场竞争方面具有启示和借鉴。美国汽车分销流通领域主要实行的是汽车特许经营模式,汽车分销领域中特许经营各个主体关系受汽车特许经营法律规制。本文试从研究美国汽车流通的模式及其法规角度,剖析并总结其对我国的汽车流通及相关法律的借鉴意义。     

中小品牌企业如何实施深度营销

我们知道，一个企业从开始、上升到走向成熟，实际上是经历了从启动营销，基础营销到深度营销的过程。深度营销，是建立在深度分销模式基础上的整体营销操作方法体系，简单地说就是如何“让产品进入更多的零售终端，让零售终端销售更多的产品”，强调分销的广度与深度以及所取得的营销成效。深度营销更多地适用于大众性日用消费品行业。     

掌控终端

自上世纪90年代末开始，一个叫“深度分销”的概念在国内企业中流行，在以传统批发市场为核心构建分销网络的企业中带来了极大的震动，一时间“掌控终端”、“减少层次”、“渠道扁平化”、“自建网络”等说法盛极一时，众多企业都认为“深度分销”是一根救命稻草，于是纷纷加以仿效。     

深度分销：内外兼修的营销模式

深度分销近些年来大行其道，各企业纷纷推行之，争先恐后，唯恐没沾上一点深度分销的气息。可是，却发觉大家其实都对深度分销模式存在很大的误解，甚至在推行该模式的基点上就出现重大的失误和偏差!     

不同类型企业分销渠道的运用策略

不同的分销渠道有其不同的特点,适合不同类型的企业。本文试从当前几个主要的分销渠道入手,分析生产、零售、服务这三种类型企业对它们的运用策略。     

基于汽车售后配件分销渠道模式的分析

随着汽车产销量和保有量的增长,汽车售后配件市场迎来了高速发展。文中通过对国内外汽车配件分销渠道模式的分析比较,提出构建高效而畅通的汽车售后配件分销体系。     

我国企业集团财务控制体系优化研究

随着市场经济的深入发展，企业集团已经成为现代制度下最具时代特征的一种组织形式，对世界经济的发展产生了重要影响。在我国，企业集团越来越多，实力越来越强，为我国企业参与国际竞争发挥了积极作用。然而，企业集团在发展过程中也存在许多亟需解决的问题，而企业集团财务控制中的问题尤为突出。因此，企业集团要健康发展，必须进一步加强财务控制，优化其财务控制体系。本文通过对我国企业集团财务控制体系现状的剖析，分析了我国企业集团财务控制体系中存在的问题，并提出了优化企业集团财务控制体系的一些措施。     

低投资的分布式进销存管理信息系统结构设计实践

文章以营口港务局资源管理信息系统建设为例，提出并实现一种低投资的分布式进销存管理信息系统的结构，并认为这种结构对于统进分销、规模经营管理模式的企业信息化具有典型意义。     

“专项经营”是汽配经营的一种好形式——再议“主渠道”的统进分销

本刊曾于95-15期就如何避免国有汽配公司在统进分销中不根据企业情况盲目统进,导致事与愿违而发表了《谨防一“统”就死》一文。一年多来,仍有一些企业没有根据自身情况,不从实际情况出发,结果适得其反,使本来就不景气的汽配经营陷入更为尴尬的局面,从而对统进分销又产生畏惧心理,认为统进分销好是好,但是无法搞。实际情况怎     

汽车消费贷款--内冷外热当正视

根据中美双边协议规定,中国政府允许国外机构提供购车贷款.这表明,中国政府将在5年内使美国银行获得充分的市场准入,在准入后非金融机构也可以提供融资,外商企业将在汽车贸易分销和消费贷款等业务上有着平等的贸易权和分销权.     

我国汽车零部件产业发展概况（下）

3 目前形成的我国零部件行业分工协作的供应体系 我国汽车零部件工业的发展，按照市场发展的需求，在外资、国有资本、集体资本、民营资本，多种所有制为主体的竞争、分工、协作中，在为我国整车企业生产车型的配套供货中，不断完善、不断发展，并形成了一个符合我国汽车工业发展状况的整车企业与零部件企业的协作体系，即形成了一级至三级宝塔式供应体系。所谓一级至三级宝塔式供应体系，就是指一级至三级汽车零部件供应商：     

捷成集团2015年营业额预计实现130亿人民币

8月26日，作为大中华地区优质产品市场规划及分销的领导企业——捷成集团（捷成）宣布，其2010年营业额预计将达94亿港币（约合82亿人民币），并为2015年收入设定150亿港币（约合130亿人民币）目标。     

看英国人如何卖汽车

英国与中国在汽车零售、分销方面的做法差别较大，其完备的销售体系和高超的营销水准代表着欧洲的水平。其成功的营销理念，值得我们学习和借鉴。 目前在英国销售的汽车大约有60多种不同的品牌，来自欧洲、北美和亚洲，汽车保有量也已……     

世界汽车工业发展新趋势

经济全球化是市场经济发展到一定程度的必然产物。它要求没有国界的市场，在世界范围内合理配置资源，以求得更大的经济效益。汽车产业的改组使汽车生产方式、产品及市场发生巨大的变化；电子商务浪潮使传统分销体制受到挑战。中国的汽车工业企业必须从国际竞争的角度看国内市场，确定企业的发展战略。     

适时运用高新信息技术 强化集约化的零部件营销体系——概述经营管理信息系统的运用和发展

上海汽车工业零部件总汇为了做大国内零部件市场,建立了国内汽配行业内目前最大、拥有先进物流仓储设备的上海汽车工业零部件配送中心,形成以各配套生产企业为基础,以上汽各分销中心为营销网络的桑塔纳轿车零部件维修市场流通体系。 上海汽车工业零部件总汇实行会员制管理模式,由于配件品种繁多,各会员单位分别进     

中国汽车工业整车企业与零部件企业发展模式分析

汽车整车制造商与零部件生产企业之间，若没有科学的专业化分工与协作体系，没有有效的竞争与合作机制，汽车工业的发展必然是低速度和低质量的。我国汽车工业整零企业的关系经历了整车带动零部件发展、零部件与整车平行发展等阶段。从目前我国汽车工业整零关系中的产权关系、技术交流关系等方面看，均有不尽合理之处。在国外，日本整零企业推行金字塔型多层交互垂直式分工体系；欧洲整零企业是保持相互独立契约、各自自由归展的体系；美国整零企业之间责任分明。结合我国汽车整零企业现状和国外汽车整零企业的经验分析，我国汽车工作应采取整合产业、强强联合，组建汽车系统公司，结成利益共同体等措施，选择以合作为基础的转包模式作为我国汽车整零企业的发展方向。     

调整应变稳健发展“司库伯”进入中国市场后续报道

一年前，欧洲汽配流通企业“司库伯”正式进入中国市场，在行业内外引起了高度关注。当时，分析“司库伯”进入中国时，可谓机遇与挑战并存，集优劣势于一身。如，其完备的电子目录系统和高效的零部件分销运营管理模式经验是其核心竞争优势；     

发展汽车服务业 提高汽车工业竞争力

加入WTO后，我国将在3年内向外资企业开放汽车外贸权和分销权，将允许外资非银行金融机构提供汽车金融服务，同时，其他汽车服务业也将相应开放。汽车服务贸易领域的迅速开放将大大增加进口汽车对国内市场的冲击。因此，我国应加快汽车服务业的发展，提高中国汽车工业的综合竞争力。     

我国大中型汽车企业产品开发战略及产品开发过程的研究

产品开发是企业经营管理的核心，也是企业兴衰成败的关键。由于企业的产品开发体系仅与企业实力有关，而且与企业所在国国情，所开发产品的属性有关，所以不同国家，不同行业，不同企业的产品开发体系都应不同。本文通过国内外汽车的对 适合我国大中型汽车的企业的产品开发战略－紧跟型产品开发战略。     

分销体系下的厂商关系分析

我们现在实行的分销体系，就是通过建立销售网络，并对网络进行监控和管理，将产品准确地传递到消费者受中的一种销售体系。这个体系为我们构建了堪称国内第一的汽车销售网络，也是上海大众成为全国轿车第一品牌的最重要的成功因素。但是，随着社会的进步和时代的发展，轿车的消费也步入了服务营销时期，市场竞争也更加激烈，对厂家和商家都提出了更高的要求，也就是对我们的网络提出了更高的要求。