上海港水路和铁路集装箱运输现状及对策

一、上海港集装箱运输的产生及现状 上海港集装箱运输始于1973年,是我国第一条开辟上海、天津至日本的国际集装箱航线,不久又开辟了上海港至澳大利亚、泰国、加拿大、香港、新加坡和西欧航线。经过近40年的发展,特别是改革开放后,随着我国经济的迅猛发展,上海港已开辟遍布全球国际直达的美洲、欧洲、澳洲、非洲以及东北亚、东南亚等地的班轮航线200多条,集装箱月航班密度达到2183班,是中国大陆集装箱航线最多、航班密度最高、覆盖面最广的港口。     

6月份全球主要港口运行综述

上海港超越香港,位列全球第二大集装箱港口2007年6月份香港的集装箱吞吐量达到205.9万TEU,虽比去年同期大升18.8%,但上半年的吞吐量仅上升了2.5%至1155万TEU;而上海港同期的吞吐量达到1251万个TEU,增幅24%,这意味着上海港正式超越香港,仅次于同期处理1347万TEU的新加坡,晋身全球第二大集装箱港口。上海港也取代香港,成为中国最繁忙的港口。不少业内人士预计,明年或者后     

上海港集装箱货源综述及增长潜力

2004年是中国港口全面发展的一年，其中上海港集装箱吞吐量与去年同比增长29％，达到了1455万TEU，仅次于香港和新加坡，位列世界第三。但值得注意的是上海港的国际中转量仅为1％左右，绝大部分货源仍然是来自长江三角洲地区，而且在相当长的一段时间内都会维持这种格局。按照上海港务局的预计及发展目标，到2020年上海港将成为世界上最大的贸易港。     

奇趣珍闻

韩国28岁的水手林姜勇,前不久的一天黎明时,从韩国商船“五月星”号的甲板上滑入海中,他幸运地抓着一只游过身边的海龟,迅速骑在龟背上,紧抱着其颈部,在海上漂游了6个小时。后来,其他水手发现了他,将他和海龟一起救上了船。船员们用肉和香肠款待海龟,然后将它放回大海。     

6月份全球主要港口运行综述

上海港超越香港，位列全球第二大集装箱港口 2007年6月份香港的集装箱吞吐量达到205．9万TEU，虽比去年同期大升18．8％，但上半年的吞吐量仅上升了2．5％至1155万TEU；而上海港同期的吞吐量达到1251万个TEU，增幅24％，这意味着上海港正式超越香港，仅次于同期处理1347万TEu的新加坡，晋身全球第二大集装箱港口。     

一位船长的航海经历

历时84天的西向环球航行 我以前做过杂货船的水手、三副、二副、大副和船长,后来又当过多用途货船和小型集装箱船的船长,最终成为一艘大型集装箱船的指挥者.比较典型的航程是多次参与一艘大型集装箱班轮历时84天的西向环球航行——从上海港出发,在上海港引航员引领下驶出长江口,开往东海;在中国香港、新加坡短暂停留后,穿越马六甲海峡,经印度洋、亚丁湾、红海,过苏伊士运河,一路挂靠热那亚、巴塞罗那、瓦伦西亚,而后出直布罗陀海峡,跨越北大西洋,停靠纽约、萨瓦那、迈阿密,穿越巴拿马运河后,继续西行,旁经墨西哥海岸,停靠长滩、西雅图、温哥华,最终横渡北太平洋,经津轻海峡,入日本海,回到上海的母港.     

世界上第一个死于艾滋病的水手

1959年,英国曼彻斯特一名25岁的水手,患上一种奇怪的病:身躯发热,持续不退,体重锐减,皮肤疼痛难忍,同时有严重的肺部感染。 不久,这位不出名的年轻水手病死了。负责给他治疗疾病的医生斯特莱顿,对水手的尸体进行了认真的解剖。结果发现:水手是因为肺部受肺囊虫和巨细     

海峡两岸的合作结晶--记17.5万吨好望角型散货船"中华富进"号在沪命名交船

"我命名你为'中华富进',你将带着中华儿女的祝福,满载大宗物资,航向世界,纵横三洋;一帆风顺,繁荣工商.创造民富国强、进步及希望."当两位来自海峡两岸的少女站在上海外高桥造船有限公司3号码头旁分别用中、英文朗诵完为"中华富进"号轮的命名辞,在场的中国船舶工业集团公司总经理陈小津、"中国航运股份有限公司"董事长彭荫刚与100多位来自海峡两岸的少年儿童,200多位来自中国大陆、香港、台湾以及美国、韩国、日本、泰国等世界各地政界、经济界、航运界、造船界、金融界的客人顿时发出了热烈的掌声,共同见证了海峡两岸造船与航运合作的又一结晶--"中华富进"号轮的诞生.     

纪念陆俊超船长

正2017年12月底,临近新年元旦,中国海洋文学的领军人物、著名海洋文学作家陆俊超驾鹤西去。他在人生的大海里漂流了90个年头,这一次,他再次出发,去寻找他心中"幸福的港湾"……陆俊超17岁当海员,从水手一直做到远洋轮的船长。1957年,他心血来潮,拿起笔写了一篇小说,篇名叫《海洋的主人》,     

集装箱码头竞争力要素分析

正集装箱码头的先天竞争力、内部管理竞争力、外部协同竞争力都很重要。强化了上述3个方面的竞争力,集装箱码头将从竞争力提升的过程中创造出更多的价值一、我国集装箱码头发展现状1.各港口吞吐量情况2015年,我国集装箱吞吐量位居世界前10的港口分别为上海港、深圳港、宁波舟山港、香港港、青岛港、广州港、天津港,其中:上海港集装箱吞吐量3 653.7万TEU,排名世界第1;天津港集装箱吞吐量超过1 411万TEU,排名世界第10。以上港口中,环渤海港口群港口2个,长三角港口群港口2个,珠三角港口群港口2个(不包括香港港)。     

上海港与新加坡港 遇强则强

<正>近20年来,新加坡港集装箱吞吐量在全球排名均位居前两位,且基本保持稳定。与此同时,上海港集装箱吞吐量在全球排名迅速提升。近期,新加坡总理李显龙提出了100亿新元的港口扩建计划,上海港又将如何应对?根据国际航运咨询机构Alphaliner统计的250个集装箱港口吞吐量数据显示,2017年上半年全球集装箱港口吞吐量平均增速升至6.7%,其中:新加坡港完成集装箱吞吐量1 615万TEU,增速达到6.4%;作为全球港口大国,以上海港、宁波舟山港、香港港、广州港等为代表的我国港口集装箱吞吐量增速高于全球平均水平,达到8.4%。上海港完成集装箱吞吐量     

一项保持了四十余年的世界记录

海船遇难后,一个人在海上孤身可以生存多久?有人度过了一百三十三天,创下了世界纪录。纪录的创造者是一位来自中国海南岛的水手,名叫彭林(译音)。     

4月份全球主要港口运行综述

虽然4月份香港葵涌集装箱码头的总吞吐量上升了10．5％，但香港整体的集装箱吞吐量却下跌了1．6％，是继3月份大幅下跌8．8％后，连续第二个月下跌。主要原因是葵涌集装箱码头以外的，如内河和中流作业的货量大幅下降23．6％。今年1～4月份香港的集装箱吞吐量累计为740万TEU，微升0．4％。而其竞争对手新加坡港，1～4月份的吞吐量累计上升14％至880万TEU，比香港多140万TEU。另外1～4月份上海港的吞吐量也上升了27％达到808万TEU，比香港多68万TEU。如无意外今年上海港将成为全球第二大集装箱港口。如果说被新加坡及上海港超过已成定局，香港今后还要面对深圳港和高速崛起的南沙港的竞争。     

5月份全球主要港口运行综述

香港与新加坡、上海港的集装箱吞吐量差距拉大5月份香港港口集装箱吞吐量达到208.2万TEU,同比下跌3.5%,月度吞吐量连续第三个月下跌。1～5月份集装箱吞吐量累计为944.5万TEU,同比下跌1个百分点。与全球前两大集装箱港口相比,今年1～5月份新加坡、上海的集装箱吞吐量均超过1000万TEU,新加坡港的吞吐量累计上升14.4%至1079万TEU,上海港的吞吐量首次突破1000万TEU,累计达到1029.1万TEU,比去年同期增长25.6%。值得一提的是,香港葵青港区生产情况稳定,货量逐月上升,增幅大部分来自于中流作业和内河运输的货量;而非葵青港区的中流作业和内河运输处理货量明显下跌,且跌幅越来越大。除了大码头抢中流作业货和相当部分内河船靠泊,货物舍小码头转移去大码头这     

上海港集装箱吞吐量首登世界港口“榜眼”

据上海市港口管理局透露,今年1季度上海港集装箱吞吐量达到588．5万TEU,同比增长28．1％,而同期香港的集装箱吞吐量则为550．1万TEU。上海港首次在季度统计上超越香港,在世界排名中荣升“榜眼”。上海港货量增长迅猛,洋山深水港区功不可没。据统计,今年1季度洋山深水港共完成集装箱吞吐122．07     

1月份全球主要港口运行综述

2007年新加坡港集装箱吞吐量创历史新高 2007年新加坡港集装箱吞吐量达到2790万TEU,比2006增长12．7％,依然保持全球第一大集装箱港的地位。面对来自高速发展的上海港竞争,新加坡计划斥资14亿美元将港口的年吞吐量增加40%。2007年上海港的吞吐量达到2615万TEU,增长20．4％,首次超越香港成为全球第二大集装箱港。     

不得不关注的两会高频词

<正>时序更替,早春时节的中国,进入两会时间。这个一年一度的盛会,吸引着来自各行各业的目光,牵动着亿万百姓的心弦。两年前习总书记在参加上海代表团审议时对上海港的定位仍然让人难忘,他叮咛:"上海国际航运中心是党中央国务院确定的四个中心建设,也是国家战略,这个国家战略应该和世界的码头去比较,而不是仅仅和中国的港口比,要在世界上成为全球的码头经营商。"在今年的全国两会上,习近平总书记     

奇特的信箱

十七世纪,一个澳大亚水手乘坐“异教徒”号巴拿马小帆船,前往澳大利亚与妻子团聚。途中,他想在距离约100海里的弗洛里亚纳岛上停留一下。他取出随身携带的海图,发现海图上标明岛上有一个小港口,并有一个信箱。于是,这位水手在停泊港口修船时,给他的妻子玛丽写了一封长信,投入小港的“信箱”。不久,他的妻子收到了来信。这封信是怎样寄发的呢?原来,弗洛里亚纳是个古老的邮站所在地,去     

“船老大”庄茂奎

<正>人物简介庄茂奎:1967年进入远洋公司工作,从水手干起,当过二副、大副,直至船长,曾荣获"郑和航海贡献奖"。怀抱着驾驶巨轮驰骋大洋的远洋船长梦,他从太平洋到印度洋,从好望角到合恩角,从苏伊士运河到巴拿马运河,在船上度过了无数个日日夜夜。     

碧海雄鹰——记劳模船长应嘉良

应嘉良是一位很有人格魅力的老船长，一生充满了传奇色彩。他以大学生的身份去当水手学徒，在南京海员学校学习时期任四个班级联合团支部书记，被同辈中人称为“我们的团支书是能力很强的应嘉良”。他靠自学和函授，从水手升到船长，任二副时，