汽车自动变速器讲座

第一讲:概论 一、汽车对传动系统的要求 汽车发动机与驱动车轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系,它应保证汽车具有在各种行驶条件下所必须的牵引力、车速,以及它们之间的协调变化等功能,使汽车具有良好的动力性和燃料经济性;还保证汽车能倒车,以及左右车轮能适应差速要求,并使动力传递可根据需要平稳接合或彻底迅速分离.     

接力的艺术传动系统（一）

从前几期的“汽车教室”我们可以看出，发动机并不能直接驱动汽年行驶，而必须将动力传递给驱动轮。负责将发动机的动力传递给驱动轮的部分统称为传动系统，下面我们就来看看传动系统是怎么回事。     

汽车动力传动系统合理匹配的实用方法

应用数理统计的方法，综合考虑汽车发动机最佳经济区和汽车常用行驶工况而提出汽车动力传动系统合理匹配系数和合理匹配的实用方法，并以实例验证了实用方法的正确性和可行性。     

带轴间差速器的分动器特性分析

在全轮驱动的汽车上设置带轴间差速器的分动器，可使汽车各轴转矩分配接近其轴荷分配，从而有效地利用各轴的地面附着条件，充分发挥汽车的动力性。带轴间差速器的分动器还具有差速功能，以避免汽车行驶中的功率循环，使各车轮运动协调。     

斯太尔重型卡车的双联驱动桥及其使用维修

1．双联驱动桥的结构特点 汽车驱动桥处于传动系统末端，其基本功能是增大由传动轴或直接由变速器传来的扭矩，将扭矩分配给左、右驱动车轮，具有汽车行驶运动学所要求的差速功能；同时，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车厢之间的铅垂力、纵向力禾口横向力。所以汽车驱动桥应能保证具有合适的减速比，使汽车具有最佳的动力性和燃料经济性。驱动桥具有差速作用，以保证汽车转向或在不平道路上行驶时，轮胎不产生滑拖现象：其还具有较大的离地间隙，以保证良好的通过性。减小驱动桥的质量，可减轻汽车的自重。     

汽车行驶中备胎掉落的危害及防护措施

<正>轮胎是汽车重要的安全部件之一,其作用主要有2个:与传动系统连接,将发动机输出的动力转化为动能,驱动车辆行走;行驶中,通过轮胎与路面接触,缓解汽车行驶中受到的各种冲击和振动,保证汽车运行时的舒适性和平顺性。汽车在行驶中若发生轮胎漏气、爆胎等突发情况,通过更换轮胎才能继续行驶,因此,大部分汽车都配有备胎(备用轮胎)。     

混合动力汽车的控制策略研究

对混合动力汽车的控制策略研究现状及其发展趋势进行了介绍和分析。混合动力汽车的控制策略及结构决定了整车的行驶性能。控制策略不仅仅要实现整车最佳的燃油经济性,同时不要兼顾发动机排放、蓄电池寿命、驾驶性能、各部件可靠性及整车成本等多方面要求。并针对混合动力汽车名部件的特性和汽车的运行式况,使发动机、电机、蓄电池和传动系统实现最佳匹配,兼顾了上述各方面要求的优化控制策略是今后的一个研究重点。     

新型混合动力汽车传动系统设计与工作模式耦合特性分析

针对目前国内混合动力汽车传动系统的局限性,提出了结合行星机构的动力耦合功能和无级变速器的连续速比调节特性的新型混合动力汽车传动系统方案,运用模拟杠杆法确定了4种结构紧凑、能满足混合动力汽车多种工作模式需要的新型传动系统.分析了新型传动系统在汽车各种行驶工况下的多种工作模式及其动力传递路线和在各工作模式下的耦合特性,为整车控制策略的制定和传动系统的参数匹配与仿真奠定基础.与丰田THS、通用TWO-MODE系统进行对比分析的结果表明,新型传动系统具有结构简单、控制方便和传动效率高等优点.     

无同步器机械变速器智能换档系统

汽车上广泛采用活塞式内燃发动机,其转矩和转速变化范围小,而复杂的使用条件则要求汽车牵引力和车速能在相当大的范围内变化。为解决这一矛盾,在传动系统中设置变速器。变速器作为传动系统的主要组成部分,其输入轴利用变速器齿轮组传动比的变化控制发动机输出的转矩和转速,以适应汽车变化的行驶条件和配合发动机工作,使车辆具有较好的动力性和经济性。     

桑塔纳2000轿车传动系统的结构与维修（一）

汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮，其首要任务是与发动机协同工作，以确保汽车能在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃料经济性。     

普锐斯混合动力系统

想问下丰田普锐斯混合动力汽车的工作原理，在整个行驶过程中发动机、蓄电池、电动机、车轮乏间是怎样进行能量转换的？     

双电机后轮驱动混合动力汽车电子差速控制的研究

针对双电机后轮驱动混合动力汽车电子差速的控制问题,考虑车辆转向时轴荷转移、向心力和轮胎侧偏角的影响,以车轮的滑移率为控制目标,提出了基于门限值控制的电子差速控制策略,并在Matlab/Simulink环境下进行了仿真.结果表明,该电子差速控制系统可在车辆直线行驶和转弯时将滑移率控制在最佳范围内,使车辆能按照预定方向稳定行驶.     

全路面汽车起重机基本性能分析方法

正确确定动力性、燃料经济性是进行全路面汽车起重机动力传动系统最优匹配的重要任务。基于全路面汽车起重机动力传动系统的特点，在分析确定发动机与液力变矩器共同工作性能的基础上提出了全路面汽车起重机动力性、燃料经济性的模拟计算方法，并用实例进行了验证。     

并联混合动力汽车从纯电动驱动到发动机驱动的协调切换控制

从纯电动切换到发动机驱动,是并联混合动力汽车的状态切换模式之一.在切换过程中,为保持整车动力性能的平稳性和舒适性,必须对电机和发动机进行协调控制.以状态切换过程中总转矩不发生大的波动为控制目标,提出“发动机调速+发动机/电机转矩优化分配”协调切换控制策略.建立并联混合动力汽车传动系统整车动力学模型,应用极大值原理,将二次型最优控制算法运用到控制策略中,并建立以车辆行驶平顺性为目标的泛函,设计了状态切换控制器.仿真结果表明,在动力切换过程中,该切换控制算法能有效控制混合动力系统在状态切换过程中的转矩波动,保证动力传递的平稳性.     

混合动力汽车传动系统能量流分析

分析混合动力汽车传动系统的能量流,对传动系统类型的选择、设计和控制策略的确定具有重要的意义。文章结合行驶工况和自身状态这2种因素,对3种传动系统的能量流进行了理论分析,为混合动力汽车传动系统类型的选择、设计以及控制策略的研究提供了方法和依据。     

大画汽车 图解汽车奥秘（连载七）——027动力开关--离合器

只要发动机在运转,那么发动机的输出端就会有动力输出。但有时汽车并不需要动力,如在停车时,甚至在行驶中滑行时也不需要动力,但行驶中又不能将发动机熄火,因此汽车上必须有一个＂动力开关＂,驾驶入可以根据行驶情况,将发动机输出的动力关闭和开启。这个开关就是离合器。     

日野汽车公司轻型货车用混合动力系统的开发

2011年7月,日野汽车公司发布了1款配装新型混合动力系统及新部件的轻型货车,以平衡低成本与高燃油效率之间的关系。该混合动力车型采用多项能提高燃油效率的技术,诸如重新设计动力传动系统的布局,采用阿特金森循环发动机,改进混合动力控制系统等。同时,还采用新开发的辅助控制技术,以求在各种行驶条件下获得最佳的扭矩输出性能。     

浅谈现代发动机故障诊断与分析的过程研究

发动机是汽车结构中的心脏,是汽车行驶过程中的动力来源,其运行状态是否良好直接影响着汽车的性能,因此研究现代发动机故障诊断与分析的过程,能提高汽车发动机维修的质量和速度,也能减少维修的成本,同时对今后研究发动机故障打下良好的基础。     

国内外汽车电子技术应用分析

介绍了国内外汽车电子技术的具体应用状况。电子技术在汽车上主要用于发动机的点火正时，燃油喷射控制；在传动系上主要有电子控制变矩器，电控分控器及差速顺等；在行驶系统中有防抱死制动系统控制，半主动悬架控制及电动转向系等。     

前置前驱动轿车加速纵向振动模型仿真

汽车在稳定车速行驶时，突然踏下油门加速或改变负荷，车身有明显的纵向振动，直接影响乘坐舒适性和汽车的动力性。本文针对这种现象，对前置前驱动的样车进行系统分析，考虑轮胎，传动系统，传动系统，发动机第五悬架的特性对车辆纵向振动的影响，建立整车动态模型，利用MATLAB语言进行仿真，仿真结果与试验值有较好的一致性，在仿真的基础上，提出了改变离合器扭转刚度，半轴扭刚度及改变第五悬置刚度特性曲线等方案。