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据海关初步统计,2004年1~9月全国进出口总值为8285.5亿美元,预计全年外贸总额将首次突破1万亿美元大关,跃居仅次于美、德两国的世界第三贸易大国。然而面对大好的外贸形势,中国的广大货主却笑不出来。由于外贸激增拉动航运价格暴涨,使得出口企业的利润空间一步步缩减,而THC(码头作业费)的出现,更令中国出口企业大为恼火。因为仅THC一项开支,差不多让他们白忙活一年。中国货主协会副会长蔡家祥透露,2004年中国货主因为THC,预计将损失200多亿元。而这些白花花的钱,80%都流入了外国船公司和相关机构的腰包里。对此,中国货主的立场是,政府应该给一个说法,否则他们的日子真的不好过! 相似文献
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徐澎威 《中国远洋航务公告》2001,(1):22-23
2000年货运市场回顾 1.经贸形势 2000年我国外贸进出口总额双超2000亿美元,提前一个月实现超过4000亿美元的目标。据海关最新统计,2000年前11个月,我国外贸进出口总额已达4309亿美元,比去年同期增长33%,2000年全年外贸进出口总额预计将达4750亿美元,比去年净增1000亿美元。今年我国对外贸易主要呈现如下特点: 外贸出口继续保持较快增长。今年1至11月,我国外贸出口实现30.1%的较快增长,其中一般贸易出口960亿美元,增长36%。我国加工贸易出口1254亿美元,增长25.7%,增速相对稳定。 相似文献
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新中国的航运事业,特别是远洋与外贸运输事业一直处于持续发展状态,从未停顿。改革开放前,尽管有政治运动折腾干扰,水上运输特别是外贸运输还是取得了较快发展。改革开放后,我国国际经贸事业发展更加迅速,到2012年全国外贸运输量达30亿吨,全国货物进出口总额达38668亿美元。30多年的改革开放,不仅促进了外贸运输的发展,也使中国航运业在世界航运市场占据了举足轻重的地位。 相似文献
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2004年1月~10月,我国外贸进出口总值达9265亿美元,比去年同期增长35.8%,这意味着我国对外贸易在多年发展的基础上,即将迈上进出口总额突破万亿美元的新台阶,我国在全球贸易中的排位有望升至第3位。特别是2004年上半年,我国服务贸易出口也实现不同程度的增长,服务贸易逆差回落,改变了近年来逆差不断扩大的趋势,说明中国服务业对外竞争力在进一步增强。 相似文献
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中国和美国于1月15日签署了第二阶段的贸易协定,这对海运需求来说无疑是一个积极的信号,但航运股业内情绪仍然低迷,因为两国未来的贸易关系仍有太多的不确定性。中国承诺在未来两年内进口价值778亿美元的美国产成品,320亿美元的美国农产品,此外,还有524亿美元的能源,这将分别为集装箱运输行业、干散货航运行业、原油、LPG以及LNG运输行业带来利好。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2003,(8):37-37
据海关最新统计,今年上半年我国外贸进出口总值达3761.4亿美元,比去年同期增长39%。其中出口1903.2亿美元,增长34%,进口1858.2亿美元,增长44.5%.累计实现贸易顺差45亿美元。 相似文献
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我国内地第一家航运经纪人公司——上海经纬航运经纪有限责任公司已于近日开业,这是发展与规范我国航运市场的一件大事.这家主要为船货双方提供租船、揽货服务的公司,利用她拥有丰富航运市场信息的优势,既可以为船舶揽到足够的货载提供服务,也可以大大减少货主为寻找合适船舶的摸索过程及避免运输中的风险、从而为提高船货双方的经济效益服务.为帮助读者了解航运经纪公司的功能与作用,我们特约请该公司总经理孙玉刚先生撰文对该公司作一简要介绍. 相似文献
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<正>1发展现状随着国际贸易量的增长和集装箱运输的发展,航运市场产生的运费总额日益宠大,运价波动带来的风险也日益上升。目前我国外贸集装箱航线的运费收入已达上百亿美元,运价每波动1%,运费收入就增减上亿美元。 相似文献
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法国航运咨询机构Alphaliner估计,自信贷危机爆发以来.集装箱新造船订单总量翻番,订购集装箱船新造船总花费达570亿美元。经济危机前的最高新造船订单记录为300亿美元,共计210万标箱。分析者将这570亿美元总订单分为两部分.第一部分,220亿美元订单由船东订购,第二部分.350亿美元的订单为营运商订购。 相似文献
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法国航运咨询机构Alphaliner估计,自信贷危机爆发以来.集装箱新造船订单总量翻番,订购集装箱船新造船总花费达570亿美元。经济危机前的最高新造船订单记录为300亿美元,共计210万标箱。分析者将这570亿美元总订单分为两部分.第一部分,220亿美元订单由船东订购,第二部分.350亿美元的订单为营运商订购。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2013,(6):48-49
航运商们无法大幅度提高合同运价,只好寄望于在即期市场上弥补损失。今年春天,航运商们开始与东向泛太平洋贸易航线上的客户洽谈合约。由于2012年度航运合同运价较低,这次航运商们决心与受益货主协商,确保提高价格。可惜他们的努力收效甚微。这就意味着航运商们会像去年一样,试图向无船一般承运人征收较高的运费,从而弥补他们在受益货主那里损失的利益。这些无船承运人通常是承接他人货物的小公司。 相似文献
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伴随着中国整体经济的发展开始融入世界经济的潮流,中国民营航运企业面向国际化、参与全球竞争,已成为其发展壮大的必然趋势。民营航运有待发展 目前,中国已进入“全球承运人”时代。货主国际化、全方位的运输需求,使航运企业间的竞争压力加大,尤其是国际性跨国公司的进入,迫使中国民营航运企业对外开拓经营,寻求联合发展。 目前国内中小航运企业基本上属于非国有独资企业,本质上都有民营经济的成分。民营航运企业因产权明晰,受政策干涉较小,体制和机制灵活,经营以市场为导向而成为我国航运市场中一支生力军。灵活的经营机制是得益于民… 相似文献
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航运市场改革开放后,基于国际航运市场的不景气和中国集装箱运输每年30%以上“跳跃性”增长的巨大潜力,国外船公司大举抢滩我国航运市场,使我国集装箱运输市场面临新的挑战和机遇。“运价战”此起彼伏,无序的价格竞争不仅严重影响船公司和货主利益,也给整个贸易和航运带来极大的不稳定性。因此,运价问题已成为国家交通主管部门一个相当棘手的重要问题。鉴于此,1997年交通部授权上海航运交易所实施出口集装箱班轮运价报备制度,在江苏、浙江、上海两省一市口岸经营国际集装箱班轮运输的航运公司必须向上海航运交易所书面报备有… 相似文献
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《中国远洋航务公告》2013,(10):12
8.41亿美元第九届中国—东北亚博览会9月11日闭幕,对外商品贸易成交额达8.41亿美元,比上届增长10.3%。这是世界上唯一由东北亚国家共同参与并面向全球开放的国际性综合展会,共吸引了134个国家和地区的客商10万人。6倍欧盟统计局9月6日公布,欧盟今年二季度实现对外贸易顺差359亿欧元,是去年同期的59亿欧元顺差的6倍。欧盟二季度商品贸易从106亿欧元逆差增长为199亿欧元顺差。18400TEU交通银行下属交银租赁成为近日大宇造船海洋(DSME)接获的3艘单价1.405亿美元、18400TEU集装箱船的船东。这是中国融资机构首次在韩国造船。 相似文献
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