故障—安全通信（点—点）MAC协议研究

给出了适用于故障－安全（点－点）通信的ＭＡＣ子层协议的体系结构,分析了（点－点）ＭＡＣ协议的服务规范、帧结构、协议规程及其支持故障－安全消息传输的特性,同时描述了部分ＭＡＣ子层协议的接口规程的验证问题。     

虎门渡口收费降低

日前，南航与中国移动通信有限公司在北京签署战略合作框架协议，以便充分运用移动通信技术实现航空企业优势资源的优化配置，促进航空企业服务质量及管理效能的提升。     

阿尔卡特朗讯与中国移动和中国电信签署高达17亿美元框架协议

4月28日,阿尔卡特朗讯宣布与中国移动和中国电信签署了总额达17亿美元的2009年移动通信设备及服务项目合作的框架协议,为其提供网络升级、集成以及维护服务。作为中国领先的运营商。中国移动和中国电信于2009年1月分别获得TD-SCDMA和CDMA／EVDO制式的3G牌照。这项协议是由阿尔卡特朗讯中国旗舰公司——上海贝尔股份有限公司获得的。     

计算机数据通信接口卡的设计

数据通信是现代通信的主要方式。研究数据通信对把握通信的发展方向有重要作用。论文 中对数据通信的概念及相关的协议标准进行了讨论。并利用ISA插槽，使用Intel珠8255A及8251A实现并行通信及串行通信。外部遵循RS－232－C及IEEE－488标准，只要遵循同一协议就可互连。     

UCAM数据接收硬件设计

本文详细分析了通用数据采集仪UCAM的数据接口硬件及传输协议；设计实现了基于普通PC机并行口的数据接收硬件；基于UCAM的数据传输协议，采用Delphi开发了相应的接收程序。     

SIP与H．323在Internet电话信令方面的比较

SIP协议（Session Inition Prtocol)是IETF于1993年3月正式推出的用于Internet电信信令控制的Internet应用协议,本将SIP与ITU－T的H．323在Internet电话信令方面作比较,在结论中对SIP的协议的应用发展前景作出了展望。     

综合话音／数据局域网协议的研究

本文比较了两种话音/数据综合局域网协议的性能特点。第一种是CSMA/CD综合协议，第二种是环网综合协议。这两种协议分别对传统的CSMA/CD协议和环网协议进行了改进，都取得了缩短话音延迟的效果。通过分析和GPSS仿真，得出以下结论：话音负载较重时（1km电缆上超过25个话音站），采取环网协议，可以使话音传输质量相对改进型GSMA/CD协议得到改善；而话音负载较轻时，采取改进型CSMA/CD协议，能够取得优于环网协议的话音传输质量。     

基于Ｈ．３２３的多点视听会议系统的实现

首先介绍了国际电信联盟（ＩＴＵ－Ｔ）为ＩＰ网络的实时多媒体通信而制定的标准：Ｈ．３２３协议,然后讨论了基于该协议的三层多媒体通信平台设计,最后在此平台上实现了多点视听会议系统,支持多点语音混合、终端选像和数据业务等功能。     

一种用于W-CDMA系统的优先队列DRS

W－CDMA（宽带码分多址）是第三代移动通信系统空接技术中的首选技术，而动态资源配置作为一个框架为W－CDMA系统中的多媒体通信提供可靠的业务质量，动态资源配置监视通信变化量，以最优方式调节用户的传输功率，动态资源配置在W－CDMA系统中得到广泛应用。由于单一队列动态资源配置方案无法满足综合业务需求，提出了一种新的具有优先队列的动态资源配置方案，并设计了一种基于优先队列的动态资源配置模型。分析表明，该方案能较好地满足W－CDMA通信系统的业务质量要求。     

一种应用混沌编码技术的盲信道估计研究

提出了一种新的基于动态的重叠合（DBD）算法，适用于移动通信的盲信道估计。当无线信道用自回归模型描述时，采用logistic映射产生的混沌编码信号。在一个使用混沌编码的语音传输方案中证明了这种算法的可行性，与现有的有限冲击响应数字自适应滤波器最小均方（FIR－DAF－LMS）算法相比，这种算法具有应用广泛，约束条件少等优点。     

LTE-R认证与密钥协商协议的安全分析及改进

安全高效的车地身份认证方案是铁路安全运行的基础,结合列控系统数据安全传输对移动通信系统的需求和铁路无线通信网的发展方向,提出一种基于伪随机数和哈希函数的LTE-R车地通信身份认证协议。设计了由国际移动用户识别码(IMSI)和随机数生成的能够替换IMSI传输的匿名身份(PID),解决了由IMSI泄露导致的安全问题;利用临时生成的认证密钥NK代替永久根密钥K完成认证流程,提高了根密钥K的安全性。利用认证测试方法对协议的正确性进行了证明。分析证实,本文提出的LTE-R身份认证方案具有很好的安全性和匿名性,计算效率与通信消耗较好。     

西南交通大学参与国家“863”计划研究情况简介

西南交通大学从１９９１年开始参与“８６３”计划的研究，迄今已承担各级别的“８６３”计划项目１２项，这些项目是： １．全方位离子注入增强沉积技术应用研究（８６３－７１５－２３－０５）； ２．模糊神经计算的基础研究（３０－０５－２０Ａ）； ３．模糊神经计算系统的结构原理与算法研究（ ８６３－ ３０６－ ０５－０８－ ５）； ４．加载变导引磁场大轨道ＣＡＲＭ研究（８６３－４１０青年基金９４－５）； ５．直导线并行排列微型摇摆器理论研究与优化设计（８６３－４１０－２１０子题）； ６．高温超导磁悬浮列车系统实验装置…     

重组人突变型471TNF—α及野生型TNF—α表达及活性初步鉴定

目的 采用原核表达系统，表达人突变型471TNF－α蛋白，并检测其生物学活性。方法 采用PCR技术扩增突变型471TNF－α及野生型TNF－α cDNA片段，克隆入中间载体pUCm-T中，并测序证实。以限制性内切酶切下目的片段，克隆入pBV220中，转入大肠杆菌DH5α，温度诱导表达野生型及突变型471TNF－α蛋白。初步纯化蛋白后，采用MTT法评估两者对L929细胞的杀伤作用。结果 ①获得了测序正确的野生型TNF－α及突变型471TNF－α的cDNA克隆；②构建了正常人野生型TNF－α及突变型471TNF－α重组表达质粒；③经温度诱导，TNF－α及突变型471TNF－α蛋白均获得了表达；④初步的生物学活性研究表明，突变型471TNF-α蛋白的杀伤作用显著高于野生型。结论 突变型471-α的生物学活性优于野生型TNF－α，为进一步开展TNF－α的基础及临床研究奠定了基础。     

海外扫描

美国交通研究会发表2006年度报告；美国人如何出行；2006全美交通规划机构年会；美国联邦运输部宣布为城市合作伙伴协议项目提供拨款资助的申请机会；取消红绿灯？欧洲试点结果出人意料。     

外刊速览

美国盐湖城推进机场轻轨连接线；阿尔斯通公司签署英国摆式列车协议；太平洋联盟在美国亚利桑那州提供新通道；ARINC赢得美国铁路客运公司合同；美国哈德逊-卑尔根轻轨5400万美元投资计划     

家兔心肌缺血后α－受体在心律失常发生中的作用

利用家兔在体心肌缺血模型研究了儿茶酚胺排空、α－受体激动剂和α－受体阻断剂对心肌缺血后心律失常发生率及心肌细胞单相动作电位的影响。结果表明，利血平排空儿茶酚胺及α－受体阻断剂酚妥拉明可明显降低心肌缺血时心律失常的发生率；并使心肌有效不应期和动作电位时程延长；α－受体激动剂甲氧胺则具有相反作用。提示α－受体激动在心肌缺血早期具有重要的致心律失常作用。     

扩展Fire单个单向突发错误纠正／全部单向错误检测码的构造

给出了构造１－ｌＵＢＥＣ／ＡＵＥＤ码的充分必要条件和建议的１－ｌＵＢＥＣ／ＡＵＥＤ码校验位的下限；将纠单个突发错误Ｆｉｒｅ码进行扩展，得到了扩展Ｆｉｒｅ１－ｌＵＢＥＣ／ＡＵＥＤ码；证明了扩展Ｆｉｒｅ码为无序码和１－ｌＵＢＥＣ／ＡＵＥＤ码；最后给出了基于移位寄存器实现扩展Ｆｉｒｅ码的编－译码框图。在纠单向突发错误和检单向错误时，扩展Ｆｉｒｅ码具有更高的译码效率和信息率。     

湖南轻型石拱桥的变迁

介绍了湖南省自５０年代末以来轻型石拱桥的发展情况。阐述了轻型石拱桥的特点及演变；（ａ）石肋双曲扛桥－圬工体积小，刚度大，就地取材，造价低；（ｂ）石版肋拱桥－结构简单，施工容易；（ｃ）全空式石肋拱桥－８０年代得大力发展，其特点是体积小，特别适用于大跨径车道的宽桥和高桥。同时分析了轻型石拱桥目前不能进一步推的原因。     

胃癌中EGFR和C-erbB-2基因表达的临床研究

应用免疫组化技术（ABC法），对94例胃癌及癌旁组织中表皮生长因子受体（EGFR）和C-erbB－2的表达进行了研究，结果显示：①EGFR和C－erbR－2在正常胃粘膜中均无表达，而在胃癌中的表达率分别为40．4％和46．8％，癌旁组织及新生血管中EGFR有阳性表达，C－erbB－2表达只限于癌灶，癌旁组织均为阴性；②EGFR和C－erbB－2的表达与患者的性别、年龄和肿瘤大小无关（P＞0．05），而与肿瘤的生长方式和浆膜层受浸与否关系密切（P＜0．05）；③肿瘤的分化程度、有无淋巴结转移和临床分期与EGFR的表达有相关性（P＜0．01），而与C－erbB－2的表达不相关（P＞0．05）；④EGFR表达与生存期密切相关（P＜0．01），EGFR阳性者预后差，阴性者预后好，而C－erbB－2表达与生存期不相关（P＞0．05）；⑤EGFR和C－erbB－2在胃癌中的表达无明显关系（P＞0．05）。结果表明：①EGFR表达与胃癌的恶性程度有明显的关系；②C－erbB－2表达是胃癌发生的晚期事件，是恶性细胞的标志；③EGFR可作为预测胃癌的预后和指导治疗的指标之一。④EGFR和C－erbB－2在胃癌中的表达相互独立。     

我国铁路下一代移动通信系统制式及演进探讨

目前我国既有第二代移动通信系统产业链已表现出萎缩趋势,及时完成铁路下一代移动通信技术应用准备,对促进我国铁路移动通信系统发展具有重要意义. 本文阐述了发展我国铁路下一代移动通信系统的迫切性,对当前主流宽带移动通信系统的发展现状进行了分析,结合我国铁路主要应用场景业务需求特点,对第4代及第5代移动通信技术在铁路应用的适用性进行了分析. 提出在试验验证基础上抓紧申请铁路适用频率,建议铁路正线采用以3GPP （third generation partnership project） LTE （long-term evolution）为基础的集群通信系统并采用3GPP组呼方案,在站场及枢纽地区可采用包括第5代移动通信技术（5G）在内的多种通信技术. 提出结合现场高速试验、开展技术及装备研究/制,研究制订相应技术标准体系,研究第5代移动通信等新技术在铁路的工程应用.